Dtmx 125 ne demarre pas.

Bonjours a tous, j'ai déjà effectuer 2 post sur ce forum mais ma brêle ne demarre toujours pas. Je vais mieu expliquer ce que j'ai effectuer dans ce post.
Il y a un an j'ai recuperer cette moto qui avais le reservoir plein de rouille, le robinet d essence qui fuitait et la cuve du carbu complètement rouillé.
La moto est une 125 dtmx a rupteur.
A l epoque j avais effectuer une renovation du reservoir avec le kit Restom et nettoyer le carbu pour ensuite voir que je n avais pas d étincelle a la bougie.
Le fil de la bobine du stator etait coupé. Après cette réparation la brele a tourné puis... Hop plus rien le pointeau du carbu etait fuyant et de l'essence a couler dans le bas moteur jusqu'à meme provoquer des bruit de petard dans le pot.
A ce moment la jai tout de meme demonter le cylindre pour voir son etat (plutôt moche) et jai effectuer une pause par soucis financier.
Il y a 2 semaine je repris de plus belle... Voila les piece que jai acheter:
Kit piston ,cylindre , boite a clapet ,pipe admission Manu racing
Carbu mikuni 26 mm
Robinet essence
Joint spi vilbrequin
De la, je monte ces pièce et la moto ne demarre pas.
Je trouve que mon etincelle n est pas tres puissante ainsi je controle le bobine du stator :2.1 ohm donc ok
Ensuite bobine ht primaire : coupé dans les 2 sens donc défectueux et secondaire 5.7 kohm donc ok
Diode redresseuse : defectueuse aussi
Ainsi je change ces 2 element dans l espoir de enfin pouvoir rouler mais non la moto ne demarre toujours pas.
Jai controler le coupe circuit aussi il est ok
J avais pris soin de pencher la moto pour evacuer le surplus de melange tomber dans le bas moteur mais rien n'y fait.
Jai remarquer egalement que quand je souffle dans le cylindre et nettoie la bougie a la soufflette ( la bougie est humide) la moto a tendance a démarrer pendant 2 secondes puis plus rien..
Est ce que quelqu'un peu m aider dans mon malheur...? J aime beaucoup la mecanique mais la jai plus d'idée.
Merci beaucoup.

Je n'ai pas poser de question a manu racing au sujet des réglages.
En effet le cylindre etait merdique a mettre a cause des teton d emplacement pas tellement bien usiner mais il est finalement rentré sans réel problème et le joint d' embase est bien mis.( C est un kit 125)
Jai le pot d'origine ainsi que silencieux origine.
Boite a air origine que j'ai percé sur le côté ( en dessous du carenage pour laisser passer un plus grand volume d air.
La jai enlever le filtre a air mais ca change rien..
Pour revenir a votre histoire de joint d embase il me semble avoir une plutôt bonne compression.
Concernant le gicleur sur le carbu d origine 24 mm c est un 115 il me semble et la il ny a pas de cote dessus mais il a un diametre plus grand que celui du carbu 24 mm
Malheureusement je ne peu pas l essayer car ce n est pas le même pas de vis.
Merci de m'aider c est gentil

J'ai ce joint qui ne va je ne sais où

je suis pas le spécialiste en mécanique mais je lis beaucoup
en poussette c'est pareil ?

Moi aussi je lis beaucoup de chose concernant ce model, du genre la revue technique et des forum mais rien n'y fait ca me sauverai que quelqu'un m'eclaire..

pour l'aide je me fais pas de soucis
quand tu dis qu'elle démarre pas c est qu'au kick ou tu as essayé en poussette ?

Ca change rien que ce sois poussette ou kick

Moi sa me fait plus penser à un souci d'allumage.

Est'il bien réglé, calé ?

Un mauvais réglage de l'avance provoque des "retour" à l'échappement

Voici un tuto pour le reglage de l'allumage par rupteur:
https://www.dtmx-passion.com/t447-tuto-photo-reglage-allumage-sur-dtmx-rupteurs

Il vien de ce passer quelque chose de dingue, je me suis dit.. aller alex pense a un truc con comme panne.. jai pris de la bougie de ma ktm qui fonctionne très bien et ensuite installer sur la mx et broom demarre au premier coup de kick...!
Ce qui parait dingue c'est que j avais essayer avec une bougie neuve acheter l an passé et une ancienne bougie de br8 et br9 et ca demarrait pas grrrr.
J espère que ca va tenir tout de même..
Alors pour repondre a vos questions c est un carbu de 26 que jai installer actuellement et qui d ailleurs demande des reglages car au ralenti ca tourne plutôt pas mal et elle monte plutôt bien dans les tours mais des que je commence a rouler avec cest plutôt mou ya pas trop de peche.. je ne connait pas la dimension de ce foutu gicleur principal mais il doit etre trop gros ca fume un peu trop a mon gout..
Je ne doit pas negliger aussi la visse de richesse qui ne doit pas etre correct non plus.
Concernant le réglage de l allumage je vais regarder pour le faire car ca peu que aider pour augmenter la puissance.
Ecoute le cylindre que j'ai monter a 2 transfert de plus que l origine donc la pipe et la boite a clapet sont beaucoup plus grande que celle d origine.
Jai monter les joints fourni avec le kit alors ca doit jouer je pense.
Amix la par contre je suis sur de moi en te disant que les bruit de petard dans le pot venait bien du pointeau fuyard pasque quand j enlevait l échappement il etait plein d essence..

Concernant les photos j envoi ca demain si j arrive car la il fait nuit et la qualité sera pas top

Ca marche je fait ces photos demain, et jai de l essence neuve en 95 mélangé direct a 2.5%.
Jai degager la pompe a huile si jamais

Alexandre74 a écrit:

Amix la par contre je suis sur de moi en te disant que les bruit de petard dans le pot venait bien du pointeau fuyard pasque quand j enlevait l échappement il etait plein d essence..

Pas de souci j'essayai juste de chercher une piste

Mais bon le principale c'est qu'elle ai démarré !

Saloprie de bougie

Ouai saloperie de bougie ahah!!
Ba ecoute elle y est depuis 1 semaine .. mais vous mettez tous du 98 dedans? J avais jamais entendu parler de ca

Hum daccord ba j acheterai du 98 alors..
Ba ecoute sur le site manu racing ou jai acheter il propose ce fameux kit a installer sur tout modeles de dtmx 125.. apres je ne les ai pas contacter puisque je n en voyait pas l'utilite..