Resto 400 dtmx

SALUT A TOUS , JE COMMENCE A RESTAURER MA 400 DTMX , IL A T IL UN ASTUCE POUR SORTIR LE MOTEUR DU CADRE FACILEMENT ET JE SUIS A LA RECHERCHE D UN GB AR D ORIGINE ET D UN COUVRE COFFRE LATERALE

RE C EST BON J AI TROUVE LA SOLUTION POUR INSERER LES IMAGES; VOICI LA BETE A L ETAT BRUTE





DES QUE JE COMMENCE A DEMONTER JE M APERCOIS QUE LA VISSERIE ETAIENT PRESQUE TOUTE DESEREE



EN DECULASSANT ENORME FUITE DE COMPRESSION AU NIVEAU DU JOINT ET DE L EMBASE MOTEUR



JE CHERCHE LA SOLUTION POUR ENLEVER LE MOTEUR DU CADRE SANS TROP PEINER ????

Salut,

Bienvenue sur le forum
Bon je viens de remettre ton post en ordre, il y a eu un cafouillage avec les balises des photos.
Belle bête, et belle prise d'air moteur!!! Tu as de la chance que le piston n'ai pas morflé! C'est souvent la cause d'un perçage.

Pour ton bouzin, je ne sais pas si c'est aussi facile qu'avec le 125cc. Sur 125, il faut virer tous les câbles (embrayage, compte tours, carbu, pompe à huile, etc...), la durite d'essence, la chaine, retirer les vis qui le tiennent au cadre, et le sortir sur le coté, c'est assez rapide. Après je ne sais pas si le 400 est vraiment plus lourd...., mais il devrait sortir en une seule pièce

Bon courage, @+

Euh dis donk!!!! T'es pas si nouveau que ça..... vu ta date d'inscription Tu as été le 85ème inscrit!!!

MERCI POUR TON AIDE ET POUR LA REMISE EN ORDRE DU SUJET
JE VAIS VOUS FAIRE SUIVRE TOUTES LES ETAPES DE LA RESTAURATION
COMME LA FAIT LE PETIT MOTARD A BIENTOT PHILIPPE

salut et sur le forum

a +

2007 .. C ETAIT LE TEMPS OU JE RESTAURAIS MA 125 DTMX
LA VOICI AVANT
452785]

ET APRES

Hello,

Re bienvenue...

Je pense que tu cherche un cache lateral tout d'abord ....
Ca se trouve ...
Regarde souvent ebay surtout UK, US et DE

essaie avec DT 4OO MX et DT 250 MX aussi...

Je regarde souvent ...j'en ai deja vu

il y a un protege pot sur ebay .fr à 75 euros ...ce qui est chére
c'est rare mais ça se trouve...

Ce qui est vraiment introuvable c'est le triangle qui cache la trousse à outils...en plastique noir avec une clef...
J'en ai un pour deux motos...j'ai acheter le materiel pour en mouler un autre ...
je regarde encore ebay etc sinon bein j'essaie et si ça marche je t'en fait un...

Pour le GB arriere j'en ai vu aussi, il faut guetter..

Je te tiens au courant ...

GB ar, cache lateraux et trousse à outils, protege pot sur les piéces dures à trouver mais pas impossible...
Le reste c'est ok...

C'est souvent le cas, la mécanique est plus facile à trouver que la carrosserie...

A+
Olivier

JE ME SUIS MIS ENFIN SUR LA 400 AVEC 1AN ET DEMI DE RECUL ET POURTANT

J AI VOULU LA VENDRE PLUSIEUR FOIS

A+ PHILIPPE

merci pour les conseils un peu de degripant et le moteur et sorti du cadre

[url=https://servimg.com/view/11452785/53

le moteur sur l etabli c est mieux deja


un gros polissage de l echappement et de l admissione peuvent que faire ga-
gner de la puissance vu l etat brut de fonderie



a++++ philippe

MA MOTO N A PAS TOURNE PENDANT 1 AN A PART LES FISTONS QUI LA DEMARAIT DE TEMPS EN TEMPS

PAR 2 FOIS J AI FAILLIS LA VENDRE ET JE ME SUIS RETRACTE .. DESOLE POUR LES ACHETEURS ...

C EST VOUS SUR LE FORUM QUI M AVAIT MOTIVE POUR LA CONSERVER

UNE QUESTION . ELLE TOURNE AU MELANGE ET JE VEUX LA REMETTRE AU GRAISSAGE SEPARE

QUAND PENSEZ VOUS ???? A+++ PHILIPPE

MERCI HURRICANE PAPA 69 ET A BIENTOT

PHILIPPE

bonsoir Philippe ,
excuse moi , mais , il serait préférable d’écrire en minuscule .
merci pour ta compréhension .

par contre pour avoir rouler sur les traces d'un 400 ,je confirme les dires d'hpp

Hello à tous,

J'ai gardé le graissage séparé .... vu la conso et le fait que je cherche la facilité...

Sinon le fait de rouler au mélange doit te permettre de monter un Mik 34 à pompe de reprise ( à approfondir)

Pour la libération du moteur tu peux jeter un oeil dans le post sur ma 400 endurisé....rien de complexe


A+
Olivier

merci pour toutes vos reponses
ok SERGIO j ecris en minuscule je ne pensais pas qu il y avait une incidence
je commence a maitriser petit a petit le forum

salut
aurait on des informations sur le nombre de 250 et 400 dtmx qui roule encore en france
a ce jour . philippe

bonsoir philippe ,
le fait de parler (écrire ) en majuscules généralement signifie que l'on "parle fort " ou que l'on crie .
de plus la lecture en reste désagréable .DONC IL VAUT MIEUX ÉVITER (exemple )
rien de méchant dans ma réprimande .

par contre, perso ,je n'ai pas d'info sur le nombre de "gros " mimixes en circulation .

Peu de grosses vendues, et je pense peu de survivantes...

j ai suivi la resto de ta 250 tres bien et tres interessant pour moi qui cherchais des tuyaux sur
la 400 , avec le forum j arrive a me faire une doc assez complette
a bientot philippe

salut a tous . j ai ouvert le moteur de la 400 ,belle mecanique
par contre plus de joint d embase ,completement decompose
joint de culasse avec une tres grosse fuite et prise d air au niveau
boite a clapet je vous fait parvenir des photos plus tard sur le dessus du piston
une cote 1.5 je suppose que c est le 3eme realesage
a+ philippe

voici quelques photos


petite hamorce de serrage


a bientot philippe

Salut Philippe

J'ai la même 400 que la tienne; Moi aussi j'hésite depuis longtemps entre resto et vente...
Comme les acheteurs hésitent aussi....ca sera sûrement resto !

La partie cycle est correcte , reste le moteur (tournant et mou ) à déposer et ouvrir , mais ensuite je n'ai rien pour mesurer le niveau d'usure ? Et puis l'embrayage et le kick sont fatigués. Rien d'impossible.

Enfin bref , je suis tes petites affaires de près , ca va me donner du courage pour déposer le mien

Hubert ( Allier)

Salut hubert ! je l'ai vu sur le bon coin la tienne ; elle est très propre tu devrais la restaurer ...........

Pour l'usure, j'ai mis en ligne grâce au boss, le supplement au manuel d'atelier. Les cotes sont dedans.

Allez voir dans les docs.

http://dtmx-passion.motards.net/t6317-supplement-manuel-atelier-400-cc

je crois qu on a tous vue ta 400 sur lbc ... courrage
j ai conserve la mienne plus d un an sans lui toucher
aujourdhui elle est completement demontee et je recherche quelques pieces pour la restaurer entierement
a l origine
a bientot philippe

a tous
petit a petit le demontage commence
[/url
j ai retouche le silencieux ar // avant
[url=https://servimg.com/view/11452785/60]
et apres //avec sablage du pot et une bonne couche de peinture
il sera comme neuf

a bientot .... en prime une petite cousine

salut a tous
costaud une 400 dtmx vue la quantitee de sable dans le filtre a air
elle va revivre quand tout sera propre

la pompe a huile et le cable de gaz sont il les memes qu une 125 vue que je veux la remettre au graissage separe
si j ai bien compris les fiches techniques il n y a pas de reglage possible concernant le debit
merci de vos reponses je mets un maxi de photos si elles peuvent aider un utilisateur de 400 a bientot
philippe

Même si on n'a pas de 400 ( ), on aime les photos !
C'est Olivier qui va râler en voyant ce beau silencieux même pas ressoudé

salut a tous
l habris a bois cet apres midi c est transforme en cabine de peinture vu la temperature clemente dans le berry

le sechage va etre long ; il me faudrait
une etuve a 60° je pense que la nuit sera plus pres de 8°

de toute facon j ai encore beaucoup d occupation avant le remontage
a+++ philippe

salut a tous..
le cadre seche tranquillement ;je m 'attaque au moteur
nettoyage a l'ancienne pinceau / essence .pour le cylindre culasse et pot noir mat h.t
( je suis indecis pour la peinture bas moteur noire brillant ou noire mat haute temperature ) j attends vos conseils


nettoyage des plans de joint et poncage complet du bas moteur

preparation pour la peinture

allons voir cote pompe a huile .j ai l impression que la partie du dessus est cassee ; j en appel au specialiste pour savoir si il y a une incidence
la pompe et le cable de gaz d une 125 sont -ils les meme d une 400 ???

passons au cylindre
polyssage cote admission ( je ne veux pas en faire une moto gp )
mais je pense que ca ne peut pas lui faire de mal

apres quelques heures et des ampoules aux doigts
le resultat est plutot satisfaisant

le week end prochain la peiture moteur devra etre finie
il faut que je termine le cylindre pour pouvoir le peindre
a bientot philippe

Beau boulot Phillipe


Mais non Fido j'ai 3 silencieux stocks nickels

Celui que tu as vu est transformé en pot à absorption.....je suis en train de le fignoler ...vu que le soudeur utilisait ses pieds pour bosser
J'ai monter un pot dègrillagé venant des usa avec des soudures correct...leger gain

Mais c'est surtout le silencieux qui étouffe le 400...

Donc :
silencieux libéré
couvercle de filtre à air enlevé
gicleur principal de 190

Et le 400 Yam retrouve la patate des DT au moins...
elle devient vraiment fun...un 16 dents va bien avec un 4.OO X 18, un vrai, pas un Chinois qui fait 3,50/3,75
15 avec un big 140 Fim et tu te traine pas sur la route pour autant...

Le changement est très net, vu que j'en ai une stock avec 4500 bornes d'origine c'est facile de faire la différence....
même si celle qui est "libéré" a 13000 kms....

Pour le cache trousse à outils ...toujours pas trouvé un autre...
Mais je vais découper un bac de bricolage acheter chez casto 2,50 euros, et le fignoler au décapeur thermique + résine+un coup de peinture
vermiculée (enfin moi pour le TT je m'en passerais)

une fixation de Piano articulér d'un coté, pour remplacer le systéme de clefs euh Ca va venir

A+
Olivier

Le cable des 250 est 400 est plus long pour la 2° partie, tu en trouve sur ebay us et ebay ca. Autrement l'autre jour en regardant le BMX du gamin au garage j'ai vu qu'il y a un répartiteur pour le frein avant afin de faire des 360° avec le guidon, il y a peut-être un truc à creuser de ce côté là pour se faire des cables moins chers.
La pompe a huile est la même à la base que la 250 (pas du tout de la 125) par contre la démultiplication est différente (+ de surface à lubrifier = + d'huile), regarde également du côté d'ebay us ou ebay ca (perso pour 20 € port compris j'en ai eu une, plus de frais de port que de pièce). Je mets la copie de revue technique pour les petites différences de la pompe.

Bon courage

Mon pauvre une restauration dans le Berry moi qui croyais être le seul mais non.... Vive le Berry

salut yacouba
je ne savais pas que chartres etait dans le berry
a+ philippe

Je suis de Châteauroux. Ça fait 2 ans que je suis à Chartres....

OK JE COMPRENDS BIEN MIEUX MAINTENANT
VIVE LE BERRY ET LES CASTELROUSINS
A+ PHILIPPE

je prends un ptit 1/4 heure pour vous faire voir ce que m a apporte le pere noel


j ai repeint 2 fois le moteur pb de silicone maintenant c est top !!!!!

c est beau un moteur YAM


bon je vous laisse mon nveu est arrive et y veux boire un pot
a+ philippe

En effet, belle peinture !

ça brille trop ,après on a peur de la sortir

bon boulot,il est sympa ce père -noël ,m'en vais faire une commande aussi

Cela brille de mille feux, chapeau

salut a tous
c est vraie que ca brille beaucoup mais il ya aussi l effet du flash
se sont des peintures avec durcisseur donc tres costo !!!
promis je vous fais une photo en pein jour

a+ philippe

re salut
mieux demander a la mere noelle (ben plus sympa)
a+

Salut Philippe,

J'ai lu ce matin sur le fofo que quelqu'un cherchait un comodo où as tu eu le tien si ce n'est pas indiscret ?

salut
je l ai pris chez yambits
tres bien le g/d pour une 250 c ok
pour la 400 les coss du commodo gauche ne sont pas les memes en fonction de l annee il y a 2 fiches
que je vais modifier , 1 seule de 8 fils + 2 fils independant il y a des faisseaux avant 1980 avec ses 2 fiches
tu trouveras sur ebay une boutique en allemagne ou la coss contient 8 fils je ne voulais pas repayer
du port par conte plus chere en prix 98€ contre 33€ yambits

Oldtimer-Motorradteile >
Elektrik & Zündun LENKERARMATUR LENKERSCHALTER LINKS NEU / NEW HANDLE BAR SWITCH LHS DT 250 DT 400

C'est cool de recevoir ce genre de petits colis hein

Bravo pour la peinture

Salut OLIVIER

merci oui super sympa et en plus j ai decroche une enchere de barde boue ar sur EBAY DE pour 50.50€ port inclus

je suis assez content de moi
ce week end je vais peindre mon cylindre au noir mat ht et comencer a remonter mon moteur
a bientot philippe

Philippe
Vivement la suite ça promet un beau résultat.

salut montuf 59

oui j espere que le resultat final sera au top
surtout au niveau mecanique je suis impatient vu comment ca marche
avec des fuites partout j avais presque 2mm de jeux aux segments et des fuites
au joint de culasse et au cylindre a en noircir le bas de pantalon
a bientot philippe

Oui tu verras ça marche ...surtout une fois optimisée...
On est pas trés loin et je connais plein de chemins
Hubert 03160 non plus ...on s'est fait deux sorties en 2011...