Piston percé sur Gilardoni

Salut à tous.
Je possède une 2A8 de 79.
Je l'ai acheté d'occasion déjà montée avec kit 175 gilardoni.
J'ai roulé un peu, et en mois de 200km, j'ai percé le piston.

Du coup, je rachete en neuf : piston, segement roulements et joints.
J'en profite pour changer la bougie pour une B9ES.

Je remonte tout, fait régler le carbu par un amis.

Je sachant pas d'où est venu ce problème de perçage, je roule maintenant au mélange (au cas ou la pompe serait en cause).

Je fais mon rodage tranquille, sans dépasser des 5000 tours.

A noter qu'elle tournait pareil qu'au moment de l'achat, c'est à dire pas top, à donner pas mal d'accoups (surtout en décélération), et ça se ressent qu'il manque clairement de la puissance. Et si je ne coupe pas l'essence, à l'arrêt, je me retrouve avec un réservoir vidé complet au sol en 24h...

Et donc, je fais mon rodage, et a environ 300km, bim, piston de nouveau percé (j'étais en ligne droite à 80kmh après 10min de route).

Après avoir fait quelques recherches, j'ai l'impression que le type qui à monté le gilardoni n'as rien changé et à tout laissé d'origine. Le culasse n'as que 4 trous.

Donc ça me gonfle un peu, et je pense la repasser en 125 et me séparer de mon gilardoni. J'ai pas vraiment le temps, ni un atelier digne de ce nom pour bricoler, ni trop de budget à mettre dedans.

Je joint quelques photos et j'aimerais connaître vos avis sur ces points :
- c'est plus simple de la repasser en 125 ?
- ou trouver un kit cylindre + piston 125cc ?
- mon carbu et son gicleurs sont-ils adaptés pour une config 175cc et une 125cc (MIC 2a800, gicleurs 249) ?

Merci à ceux qui ont pris le temps de lire

un piston percé, c'est soit un carbu mal réglé, soit une prise d'air....
pour un 175, (qui plus est un gilardoni) un carbu de 24 ne suffit pas... il faut aussi retravailler la boite à air et l'échappement...
quand tu parles d'un gicleur ''249'' tu commets une erreur; 249 c'est pas le gicleur mais le puits d'aiguille, le gicleur c'est juste la petite ''vis'' en dessous.

Ah merci, effectivement, je ne savais pas pour le gicleur.
Sinon oui, effectivement, c'est ce que j'avais compris qu'il ne suffisait pas de mettre un cylindre et un piston plus gros.
Il.y'a plus de chose à retravailler et comme je souhaitais la garder d'origine, je vais repartir en 125cc.

Du coup, c'est le carbu et le gicleur d'origine ?

ça y ressemble... du coup pour un carbu VM 24 en 125 cc, gicleur principal en 110 et gicleur de ralenti en 25

J'ai effectivement bien un 110.
Donc la moto n'avait pas du tout été réglée pour le gilardoni...
Je remonte un 125 et je revend mon gilardoni, si y'a des gens intéressés : mp

Salut !
Déja pour commencer le piston "Gilardoni" est spécifique a ce kit ! De plus il ne se trouve plus !!!!
Alors un conseil , si tu veux rouler plus que "bricoler" remet l'origine 125 et roule .....
Et ton cylindre , tu le garde en souvenir des jeunes années
A bientot