Préparation cylindre

Je fais une préparation du cylindre à la Bernard12.

Échappement 4mm en haut et 2mm de chaque coté.
Admission 4mm en bas et 2mm de chaque coté.

Mes outils :
1 fraise conique montée sur ma perceuse.
La pelle et la brosse pour les copeaux.



tracé des mesures avec un outil fait maison à partir d'une chute de pexiglass et 3 tiges filetées de 5mm








Tracé de la lumière l'échappement








Tracé de la lumière l'admission







Attention les -4mm sur l'admission nous amène au plan de joint.
Donc l'usinage se fera avec un angle de 45°pour rester dans l'épaisseur matière.


Lumières usinées :










Les transferts :

J'ai arrondi le passage du 5eme transfert, pas facile d'accés.



les autres



J'ai tracé un axe médian avant de limer.
Je fais un arrondi au niveau du plan de joint et j'essaie de faire des usinages symétriques.

Pour les transferts latéraux, j'ai utilisé du rouge à lèvre.
En positionnant le cylindre sur le bas moteur puis en le retirant, on voit ou il faut ajuster.







Le weekend prochain, c'est le tour au piston.

A+

Superbe boulot, JMM ! super propre et précis. Je suis èspanté !
Le coup du rouge à lèvre...
Sur les transferts, je pensais qu'il fallait usiner sur une plus grande hauteur, en produisant un angle plus fermé sur l'arête.

J'ai pas compris:

Attention les -4mm sur l'admission nous amène au plan de joint.
Donc l'usinage se fera avec un angle de 45°pour rester dans l'épaisseur matière.

Et aussi, pourrais-tu donner toutes les cotes, stp : hauteur et largeur des lumières...
Merci.

fido a écrit:

Superbe boulot, JMM ! super propre et précis. Je suis èspanté !
Le coup du rouge à lèvre...
Sur les transferts, je pensais qu'il fallait usiner sur une plus grande hauteur, en produisant un angle plus fermé sur l'arête.

La, c'est moi qui ne voit pas ce que tu veux dire

fido a écrit:

J'ai pas compris:

Attention les -4mm sur l'admission nous amène au plan de joint.
Donc l'usinage se fera avec un angle de 45°pour rester dans l'épaisseur matière.

Une photo avec des cotes sera plus parlante.



Si on taille verticalement on se retrouve dans le plan de joint.
Dans la pratique c'est impossible. On usine en diagonale.
Faut surtout se rappeler qu'on en est pas loin.

fido a écrit:

Et aussi, pourrais-tu donner toutes les cotes, stp : hauteur et largeur des lumières...
Merci.

Je n'ai aucune cotes. Je suis parti des cotes de bases et appliqué 4 et 2mm.
Avec un réglé pour les cotes verticales et mon appareil pour les largeur de lumières tu peux les prendre.

Astuce
Pour respecter le dessin de la lumière d'admission, j'ai fait un gabarit.
J'ai appliqué un morceau de carton (type emballage glace magnum)
contre la chemise du cylindre à hauteur de la lumiére d'admission, puis coté pipe d'admission j'ai mis un coup d'un fond de bombe de peinture.

Le résultat :


A partir de là 2 solutions :
1/ tu scannes le dessin et avec un logiciel de dessin, tu appliques tes modifications de cotes
tu édites le nouveau dessin obtenu sur une feuille cartonné pour en faire un pochoir que tu coupes en 2 dans le sens de la hauteur
tu prends un demi pochoir que tu places contre la chemise, tu te cales par rapport aux bandes adhésives que tu as placé auparavant suite aux mesures avec l'outil maison
et tu traces ta demi lumière.
tu fais pareil pour l'autre moitié.

2/Même chose sans ordinateur, tout à la main.

Je te laisse, t'as du taf maintenant.

A+

Je me doutais bien que tu avais une astuce pour le traçage de cette lumière, c'était trop propre pour être fait à main levée !
Pour les transferts,je voulais dire que je croyais qu'il fallait usiner plus profondément dans le transfert. est-ce plus clair ?

J'ai compris l'histoire du plan de joint, la photo avec les cotes est très claire, merci.

Alors, t'as fait le travail sur le piston?

Salut Fido,

J'ai hésité.
Car les segments sont usés et le cylindre et un peu ovalisé.
Je pense que cela réclame un réalésage et piston neuf.
Pour l'instant pas de budget pour, je viens d'investir dans des pneus, donc je continue.
J'ai dessiné les parties à usiner.
ce soir.

A+

Pourtant, sur les photos, il semble qe la chemise soit striée en X, comme après un réalésage. tu avais fait un déglaçage, peut-être.

Sur la lumière d'admission, tu rajoutes 4mm tout le tour, sauf vers la "queue" du champignon, c'est bien ça?
La "queue", tu n'y touches pas, sauf arrondir le "passage", c'est toujours ça?
Vous noterez la terminologie technique très pointue...

Salut fido,

Sur la lumière d'admission c'est 2mm de chaque coté et 4mm en bas.
Le 5eme transfert (queue de champignon) je n'y touche pas sauf le passage arrondi de la nervure.
J'ai réparer mon PC.
Ce soir je mettrais une photo du tracé du piston.
J'ai bien noté les conseils de Babou, mais le budget

Pour le cylindre tu as raison, il a été déglacé et il semble que le rodage n'est pas terminé.
En revanche il n'a pas été réalésé. Les segments sont neufs.
La cote à la coupe est > 0.65 => cylindre usé.

Pour l'instant je fait avec.

A+

Merci JMM, pour les cotes du champignon; j'ai fais le tracé, mais avec 4mm partout, et je voyais bien que ça ne ressemblait pas au tien...

Le tracé des lumières du piston.



Prochaine étape l'usinage.

A+

Franchement, j'aurais peur de trop fragiliser le piston!!!!

Moi pareil, je prendrai plutôt un piston forgé qui a une découpe de jupe comme l'YZ.

J'ai refais le traçage, à main levée, mais en prenant 5 mesures sur la demi-lumière. Je vais mettre des photos sur "mon" sujet.
C'est vrai qu'ils sont chouettes ces pistons forgés wiseco ou wossner, mais le prix, houille, bobo.. !

Ok, bien compris, je vais revoir le bas de la robe, pardon de la jupe

JMM34 a écrit:

Ok, bien compris, je vais revoir le bas de la robe, pardon de la jupe

Pas sûr, les avis sont partagés sur la question semble-t-il.

Et voila le travail





Glaçage du piston et de la lumière d'échappement





J'attends ma culasse car la mienne était micro fissurée. Je ne sais pas comment cela peut ce faire ?



A+

C'est super fin la jupe du piston

salut jm ,
j'ai une culasse avec le même aspect que la tienne ,après l'avoir polie j'ai constaté que ce n'était que de surface .
tu devrais y jeter un z'œil .

Bonjour,

Merci Sergio, mais trop tard, j'ai le glaive vengeur et le bras séculier, j'ai jeté cette culasse.

A+

mais ! t'es un sauvage ....

Pffffff, et dire qu'il y a des enfants dans le monde qui manquent de culasses.

Belle prépa! A voir ce que cela donne dans le temps une fois monté, je veux parler de la faible épaisseur de matière sous les lumières agrandies du piston.
Je suis de près, et j'ai hâte que tu nous donne ton retour après les premiers essais

Sylv@in a écrit:

Belle prépa! A voir ce que cela donne dans le temps une fois monté, je veux parler de la faible épaisseur de matière sous les lumières agrandies du piston.
Je suis de près, et j'ai hâte que tu nous donne ton retour après les premiers essais

C'est une prépa selon les données de Berna12, qui l'utilise depuis longtemps. Elle a déjà fait ses preuve, je pense. A moins qu'il n'utilise un autre type de piston.

une prépa de ce genre n'abime pas vraiment le piston dans le temps, une mauvaise prépa est lorsqu'on deregle totalement le centre degravité du piton
genre on coupe un coté de la jupe du piston
utilisé des piston au 2 jupe racourci aurai plutot tendance a usé le cylindre

Bonjour,

Je viens de monter le haut moteur préparé à la Bernard12.
Le moteur n'a plus le même bruit, j'ai cru un 4T, j'ai eu peur d'une transformation en xls
Réglage carbu 26 .GP190.GR25.
Le moteur est plus coupleux et linéaire dans les montées en tours.
Compte tenu du GR elle ratatouille un peu. Mais compte tenu de mon dernier serrage, je fais un rodage gras, j'affinerai après.
Globalement la moto est plus agréable a conduire. A bas régime, les reprises se font facilement.
Je suis entièrement satisfait de cette préparation.
Merci Bernard.

JM

Paré pour Pont de Salars.....

Salut Fido,

Je dois régler mon carbu, quel gicleur as tu monté ?
Pont de Salars, c'est tentant !

A+

JMM34 a écrit:

Salut Fido,

Je dois régler mon carbu, quel gicleur as tu monté ?
Pont de Salars, c'est tentant !

A+

Je ne sais plus, faut que je regarde...