Resto 250 DTMX / Sylv@in

Salut,

Bon, je me lance dans ce post, suite à la récupération d'un 250 DTMX près de chez moi (Encore merci à Alain94), avec ses papiers. La mémère est de juillet 1979 (159 exemplaires de 250 DTMX vendues en France cette année là  ).
Achetée en 1988 par Alain94.... elle a du faire quelques dizaines de bornes à peine depuis... pas plus. 27 000 kms au compteur.

Premiers constats:

- Moteur bloqué
- Un peu de corrosion
- Toutes ses pièces, visiblement complète.
- Poignée d'accélérateur bloquée.
- Moto réhaussée avant / arrière.


Bref, voilà les photos de la belle à sa descente de la remorque quand je l'ai ramenée:







J'ai donc comme projet de lui redonner une seconde jeunesse.

J'ai attaqué le démontage il y a quelques jours.... tout doucement, en commençant par ce qui cloche pour le moment. Je n'ai pas encore sorti le moteur du cadre pensant que ça serait plus simple pour débloquer le moteur, mais je crois que je me suis trompé.

Donc j'ai commencé par mettre régulièrement du WD40 dans le haut moteur par le trou de la bougie, puis sur les écrous..., puis j'ai ôté la culasse. Les 6 écrous sont venus sans mal, aucune casse, goujons OK. Idem pour le pot d'échappement.



Je retire le liquide:



Je nettoie:



Le piston ne bouge pas d'un poil, même en tapotant dessus avec une cale de bois + marteau (molo quand même).

J'applique donc le produit nucléaire miracle de Yam76 (merci!).... et laisse agir:



Pendant ce temps je jette un oeil sur la sortie d'échappement:



oupsss....bien grippé.... application de super dégrippant également.

Démontage du carbu (boisseau bloqué, starter aussi...):













J'asperge tout ça de super dégrippant.....

Dépose de la boite à clapets:



Bien cracra tout ça:shock: 



Impressionnant l'état!

Voilà pour la partie moteur.... j'ai tout laissé baigner... en aspergeant régulièrement.... mais rien ne veut bouger, même d'un poil!!! Que dalle. Ni le piston, ni le boisseau ne veut bouger!
J'ai chauffé longuement le cylindre au chalumeau, de façon uniforme, re cale et marteau..... sans résultat! J'ai tout réaspergé de dégrippant et je laisse reposer plusieurs jours, en en remettant de temps en temps.

Du coup je me suis amusé à démonter deux trous autres trucs. Photos:

Cache latéral:







Le pot:



Et maintenant la trouvaille du jour:

Je démonte la selle (j'ai mis un moment à trouver lol, pas comme sur la 125!)



Et en zoomant..... petit doute....



...des fils bouffés..... des trucs qui ressemblent à des petites crottes..... hummmmm..... vite, le filtre à air!

Et j'ai pas été déçu...







Je ne savais pas que les souris aimaient les mimixes.... Elles ont même attaqué le plastique:



Deux derniers trucs en vrac:

Réhausseurs de fourche:



Et des outils d'origine trouvés derrière le cache latéral:



Voilà pour aujourd'hui

@+

 

Vite la suite!

Tu vas pouvoir ôter un maximum de choses du moteur et envoyer le tout une semaine dans un bac de diesel  .

L'étonnant, c'est que la mienne, après 30 ans dehors, pleine de mousse, bien rouillée, avait le moteur non bloqué et envore bien huilé! Carbu pareil.

Quand on pense à l'humidité en Belgique, c'était de la chance!

Et oui, les écrous pour la selle sont un peu mieux cachés  .

On peut dire que tu as un peu de taf devant toi...! mais tranquilou, petit à petit... 

Ires intéressant..., j'ai hâte de connaitre la suite... comment vas tu réussir a débloquer ce fichu piston ....

Pour le piston, dégrippant, puis taper avec une pièce en bois sur la calotte du piston, l'idéal, c'est de finir à l'établi. Quand le piston arrive au PMB, on rajoute des cales en bois entre les carters et l'embase du cylindre. A voir l'état du cylindre, un réalésage sera peut être nécessaire. L'option remplacement piston parait incontournable. Le carbu a le droit à un bain chaud (porté à ébullition) avec un mélange eau / vinaigre blanc. Pour les décos, on a une piste  

Le reste..., le Boss connait le nettoyage par électrolyse  et puis il a Marc (Poum Poum) pour l'aider. Enfin, il y a quelques dizaines d'heures à passer

moi j'en suis a 2 ans  .

Mais je vais lui coller des roues de 400 pour pouvoir la ré-assembler en attendant mes cerceaux.

Impressionnant !!
D'ou vient cette oxydation ? elle a été stockée dehors et sans la bougie ?

J'ai vu un moteur dans le même état sur une 125 DTF qui avait avalé de l'eau de mer.....aprés déblocage il a redémarré en crachant de la rouille...
ça m'avait surpris...

Bon point elle est quasi stock et compléte....la carrosserie est en bon état  

Du boulot quand même, bon courage pour la suite .....

la corrosion est impressionnante, je me suis aussi dit qu'elle avait du prendre un bain...

bon courage, j'attends la suite avec impatience

Et grattes grattes graaaattes, toute la merdouille mon petiiiit bambino....!
 

  Pauvres souris. Elles vont aller où maintenant pour dormir?  

Très détaillé, super intéressant. On a tous hâte de voir la suite.

 

Tu peux aussi repasser de l'huile via le graisseur du BO (oui, sur les 250/400 il y a un graisseur!  ), il risque d'être bloqué après autant d'années!

sympas les photos, ya du boulot quand meme !
mais bon ya tout l' hiver pour cela.
cordialement
patrice

Des nouvelles?

Des souris  

Bonne année Boss!
Toujours rien de neuf?

Salut,

Alors ce piston, il est venu ?
Elle roule cette belle 250 ?

y à plus de souris ......mais....des araignées...  

Toujours pas de nouvelles???

hummm......vacances....peut être......

Alors Boss t'en ai ou avec cette 2,5 ????
des photos ! des photos ! des photos !

Rintintin

c'est un projet sur le long terme, à moins que le boss s'oriente vers un don au 76.....

Un don ? Jamais cette belle monture ne sera immatriculée dans un département d'hérétiques
Bon je n'ai pas réussi à décoincer ce maudit piston. J'ai essayé plusieurs méthodes sans succès.
Le moteur est parti chez un pote qui est plus outillé que moi (presse). Il va regarder ça.
J'espère avoir le temps d'attaquer la partie cycles prochainement. Pas si attaquée que ça, mais tant que j'y suis, je vais tout rénover.
Désolé de pas avoir donné de nouvelles plus tôt... Je suis complètement passé à côté de ce post. Je le surveille maintenant !

A+

le décoinçage du piston c'est juste pour pouvoir démonter? car même si ça finit par débloquer, il reste quoi à sauver?
le bas moteur doit être dans le même état. t'as vidangé d'huile de boite pour voir?

Des nouvelles?