besoin de vos lumieres

madame ne veut pas demarrer.
Voici ce qui se passe:
-demontage du carbu: reglage du flotteur, nettoyage general et changement des joints (montage d'un joint sur la vis de ralenti,n'existait pas avant).
-Supression de la pompe a huile et obturation des connections de pompe a huile.
- supression de la boite a air et montage d'un filtre cornet en mousse (twin air chez manuracing).

Resultat: elle a démarrée au premier coup de kick, tourner pendant 2 min puis elle s' est étouffée. Depuis elle ne veut plus démarrer.

Controle effectué:
- la bougie est noyée.
- J'ai une étincelle.
- de la compression.
- j'ai modifié le réglage de la vis de ralenti et de la vis d'air.

Aucun résultat, elle ne démarre pas.

salut
peut être trot d'air avec ton cornet.

la bougie est humide.
Je peux compenser en vissant la vis d'air?

houla !un cornet t'alimente largement plus que le boîtier d'origine,
rattrapé le surplus avec la vis d'air,fait le teste,mais à règlè cela
risque d'être galère

je ne veux pas joué les trouble fete mais si la bougie est noyée
c'est + un manque d'air d'ou le trempage de la bougie sinon elle serais seche
pas assez d'essence par rapport au volume d'air

je pensé quelle était noyer la bougie,a force de vouloir la faire
démarré,c'est possible bricolo

parce que un cornet t'alimente plus en aire

jamais teste sur les motos ,mais les autos oui

ha ouais pas bete fatiguer le gars ce soir loll

je viens de remettre la boite a air d'orgine et regler la vis d'air a 2 tour 1/2 mais toujours pareil.
La bougie est humide, une étincelle mais ne démarre pas.

Question pratique quel est le bon branchement pour le régulateur et aurait il une incidence sur mon probleme?

2 tour et demi c'est trot
regarde le tuto reglage carbu

elle a démarrée au premier coup de kick, tourner pendant 2 min puis elle s' est étouffée. Depuis elle ne veut plus démarrer.

Ce que je trouve bizarre c qu'elle démarre une première fois et puis plus rien.

https://2img.net/r/ihimizer/img255/1695/dcfc0139hs7.jpg

Règlage de la vis de richesse: visser à fond sans serrer, mettre un scotch pour positionner un angle 0, puis dévisser de 1,5 tour


voila le copier coller du règlage de ta vis d'air

la vis d'air est maintenant regler a 1 tour 1/2, je fais 2 - 3 coup de kick et la bougie est trempée.

Ton aiguille est a quelle cran ?

GP de combien sur la machine ?

j'ai demonte mon carbu juste pour controler le niveau de flotteur car j'avais une fuite par le trop plein (joint de robinet usé) et changer les joints.
J'ai changer mon cable d'accélérateur suite supression pompe à huile.
J'ai un doute car mon gicleur a casse quand j'ai démonte j'ai donc prix celui de mon autre dtmx mais il me semble identique.
J'ai tout remis conforme a l'origine avec reglage de la vis d'air a 1 tour 1/2 mais elle se gave d'essence dès les premiers coups de kick.

cherche pas ton bas moteur est trempé

demonte la bougie coupe l'essence passe une vitesse et pousse sur environ 100m histoire de faire sortir tout l'essence qui est dans le bas moteur

ou alors tu prend une vielle bougie tu la chauffe un max sur la gaziniere
ou au briquet tu remonte et un ou dux coup de kick sans acelerer ou mettre de starter et essence fermer
desque qu'elle pete tu coup le contact et tu recommence un ou deux fois encore
ensuite tu ouvre l'essence tu met le starter et tu kick en mettant un micro filet de gaz
et ca doit tourner

chose faite elle redémarre mais cale aussitot en s'étouffant.
Je vais controler mon carbu pour voir si tout est ok, j'ai un doute sur le GP que j'ai mis.
En fait elle s'étouffe et la bougie est trempée.

Hello cher voisin !!!
J'ai eu exactement les mêmes symptômes !!!!!!!!!
En fait, en ce qui me concerne, c'était mon allumage qui n'était pas assez puissant. En appauvrissant, l'éteincelle arrivait à enflammer le mélange....le moteur démarrait et finissait toujours par se noyer !
En tournant mon volant moteur à la main, j'avais une éteincelle pourtant...
J'ai finis par remplacer la bobine de charge du condensateur cdi située sur le plateau d'allumage.
Et depuis, c'est le top ! ( niveau allumage du moins ) et j'en connais au moins 1 autre qui roule en grosse voiture qui à eu ce problème également.

mon flotteur était regle pratiquement a 25 mm, le GP a l'air ok.

Petite précision le bougie est mouillée apres plusieurs essai, donc noyée.

hors sujet: tu est dans quel coin du 49.

Sylvain44 a écrit:

hors sujet: tu est dans quel coin du 49.

A l'opposé de toi !
Moi j'suis dans le sud à Soulaines sur Aubance.

ce n'est pas tres loin

revenons au sujet.
Je remonte ce soir et je croise les doigts pour que ca marche.
je n'ai pas envie de toucher a mon allumage.

Je te souhaite que cela fonctionne.
Si jamais, ça marche pas..... mets 0.7 mm d'ecartement à ta bougie. En tourant le moteur à la main, tu dois avoir une belle éteincelle. Si t'es obligé de trop rapprocher l'electrode, alors.....

elle a redemarrée mais elle s'etouffe des que j'accélere et si je lache le starter elle cale.
J'ai controlé mon allumage et l'ouverture des vis est bonne.
J'ai controlé ma bobine HT et les valeurs sont corrects.
Lorsque je mets le fil de bougie sur le moteur il y a une étincelle bleu-orangée.
En tournant le volant sans bougie une vapeur d'essence assez dense s'échappe du trou de la bougie.
Je reste bloqué par mon GP que j'ai mis et je n'arrive pas a voir la taille mais le trou est plus grand que celui de mon GP d'origine.
A mon avis j'ai trop d'essence et pas assez d'air.
Vraiment besoin de vous pour résoudre le problème.

alors ton aiguille doit etre usée donc descent la d'un cran
et tu vera ca ira mieux

ca y est probleme resolu.
Comme je le pensait mon GP que j'avais mis était douteux, mise en place d'un neuf et changement de l'aiguille.
Apres un réglage de mon cable d'accéleration et de la vis d'air tout marche.
Sans la pompe a huile ca fume deja moins et les accélerations sont plus franche. (rappel: je tournais au mélange et avec ma pompe a huile).
Merci pour vos infos. C'est ce qui fait la force de ce forum.
A la prochaine sortie pour d'autres photos.

j'ai rouler un peu et le comportement est complètement differents mais plus agréable avec un peu plus de peche.
Par contre elle a du mal a démarrer a froid, plusieurs coup de kick sont necessaires.
De quoi ca peut venir?