Question sur arbre primaire et tige poussée embrayage

Hello,

Je bosse sur un second bas moteur de dtmx actuellement.

J'ai voulu contrôlé si il avait la bille présente au bout de l'arbre primaire, et là je me rends compte que je peux enfoncer une clé jusqu'au bout sans problème.

Sur mon moteur habituel, j'ai récupéré la bille et là je ne peux rien enfoncer dans l'arbre primaire, j'ai une butée (ce qui semble logique).

J'ai essayé de jeter un coup d'oeil sur les éclatés de la RMT mais je vois pas trop ce qu'il peut manquer ^^

voilà 2 petites photos pour se rendre compote :

il était fonctionnel ce moteur ???
la commande d'embrayage fonctionnait ??
c'est toi qui a démonté l'embrayage ??

D’après ce tu décris , il y te manque la deuxième tige de poussée
qui est derrière la bille et qui est actionné par la came de la biellette d'embrayage

d'autre part , ne surtout pas mélanger ces tiges lors du démontage de deux bloc moteur
il y a eu des variantes de longueur

il y a sujet qui traine sur le forum

Les écrous d’embase de cylindre de la photo étaient ceux en place ? ( problème pour passer une douille a la dimension par les passages dans les ailettes ....)

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hurricane papa 69 a écrit:

il était fonctionnel ce moteur ???
la commande d'embrayage fonctionnait ??
c'est toi qui a démonté l'embrayage ??

D’après ce tu décris  , il y te manque la deuxième tige de poussée
qui est derrière la bille et qui est actionné par la came de la biellette d'embrayage

d'autre part , ne surtout pas mélanger ces tiges lors du démontage de deux bloc moteur
il y a eu des variantes de longueur

il y a sujet qui traine sur le forum

C’est un moteur que j’ai acheté et sur lequel je n’ai pas déposé l’embrayage. Il est en théorie fonctionnel ^^

Ok pour cette seconde tige de poussée. En effet j’ai vu des modèles de 115mm pour les électros et 118 pour les modèles à rupteur.

Je vais dans un premier temps essayer avec celle présenté sur l’autre moteur.

Une idée de comment elle se démonte cette tige ? Par la commande d’embrayage ?

PhilAt2 a écrit:

Les écrous d’embase de cylindre de la photo étaient ceux en place ? ( problème pour passer une douille a la dimension par les passages dans les ailettes ....)

Se sont des écrous pour le kit 175 Rayer. En effet c’est chiant à serrer ^^

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hurricane papa 69 a écrit:

C’est un moteur que j’ai acheté et sur lequel je n’ai pas déposé l’embrayage. Il est en théorie fonctionnel ^^
Ok pour cette seconde tige de poussée. En effet j’ai vu des modèles de 115mm pour les électros et 118 pour les modèles à rupteur.
Je vais dans un premier temps essayer avec celle présenté sur l’autre moteur.
Une idée de comment elle se démonte cette tige ?  Par la commande d’embrayage ?

Non  il n'y a pas d’accès coté commande

la tige c'est comme la bille elle sort coté embrayage
mais elle reste souvent collé par l'huile de boite...
mais je pense que l'ancien proprio l' a récupéré ou elle est tombé dans les manips

donc il faut monter les tiges de ton embrayage

d' autre part il faut bien récupérer ton pignon d'embiellage
car il est appairé avec la couronne de cloche

et toute manière si c'est un bas moteur post 80
le pignon n'a pas le mème nombre de dents et tu ne pourras pas monter ta cloche

Je viens de récupérer la tige de l'ancien, nickel !

Et merci beaucoup pour le conseil du pignon d'embiellage car je n'y aurais pas pensé

Je vais pouvoir continuer mon changement de bas moteur.

[/quote]

''d' autre part il faut bien récupérer ton pignon d'embiellage
car il est appairé avec la couronne de cloche

et toute manière si c'est un bas moteur post 80
le pignon n'a pas le même nombre de dents et tu ne pourras pas monter ta cloche''

T'es sûr de toi ??????

bah non , je suis uns grosse quiche
c'est tout marqué sur la Rtm

De retour Gilles36 ???

Et oui  

la preuve en image pour ceux qui douteraient de mes dires

appairage  :  la lettre A gravée au stylo graveur (vers la clavette)

j'ai pas le temps de faire l'autre démonstration
(pignon pre 80 et cloche post 80 ,  je crains le pire si les dents engrainent un peu ...!)

En tout cas : Pignon post 80 et Cloche Pre 80 , çà n’engrène pas du tout

Donc n'achetez surtout pas de cloche d'embrayage sans savoir le nb de dents de la couronne

Moi j'ai du I X et du Y sur les pignons donc ??? pré ou post ?  en tout cas 22 dents sur les deux.

tu as la vue qui baisse ??

les lettres c'est pour l'appairage des dentures , voir RTM

si tu avais compté les dents sur la photo du pignon

tu aurais su que tes pignons sont des post 80

Non seulement j'ai la vue qui baisse mai aussi le cerveau qui bug   ;Cette histoire de grande couronne et de pignon me tarabusque fortement et je pense que tu vas pouvoir m'éclairer si tu le veux bien  
On va reprendre depuis le début:



Par exemple : le pignon de vilebrequin gravure B 71-72 dents se monte avec le pignon de grande couronne gravure B 94-85 dents ?

-Pignon de vilebrequin (pignon en bout de vilebrequin ?)
-B C D (gravure ?)
-71-72 ,73-74 ,75-76 (nbr de dents ?)

-Pignon de grande couronne (grande couronne sur la cloche d'embrayage ?)
-B C D (gravure ?)
-94-85 ,92-93 ,90-91 (nbr de dents sur la grande couronne  sur la cloche d'embrayage ?)

Il faut que les choses soient claires depuis le début.      

On verra les "pré" et "post" plus tard.

les lettres c'est pour la qualité de l'engrainenement
(l'ajustement des dentures)

un pignon type B doit etre avec un couronne type B

donc rien a voir avec les nombres de dents

Je suis d'accord avec toi et c'est à peu près la seule chose que je comprends, mais pour le reste ?  

Erreur de la banque en votre faveur mon cher Gilles36

j'ai cherché partout pour voir si les Mix 1977 aurait pu avoir
ce type de cloche d'embrayage avec couronne plus grande et pignon 19 dent sur l'embiellage
Kedal

en fait ,  je me suis fait enduire d'erreur à l'insu de mon Plein gré
par une mix préparée trial par un sacré bidouilleur et que j'avais récupéré en épave

le fourbe avait monté cloche d'embrayage et pignon de 125 dtf mais avec le plateau presseur de dtmx !

Donc pas de soucis de millésime pour le nombre de dents 71 sur cloche et 22 pignon primaire

 Adieu , j'ai trop honte  

je vais me suicider en achetant une Xls

avant de pousser ton dernier souffle, je veux la du vieux grizzly sur une tondeuse à gazon  ce serait un collector !!!
le ''pape'' de la mix assis sur deux ''sous-pape''

à Défaut

l'épave qui m' a enduit d'erreur:
fixation de repose pied reculée et rehaussée
pédale de frein modifiée
kick passage sous la fixation de repose pied  

Comme Chris62, j’eus ma période Pyromane

Fin de pourrissage du post de Quentin46