resto de la mariligérienne

ok merci Sibérie, c'est pas ce que cela coûte , mais je n'aime pas le gaspillage...

un peu de peinture entre les gouttes..et un peu de gris en ton bicolore, reste les autocollants et le vernis .

Sympa et original le choix du gris, du changement, attendons le résultat final.

merci phil, oui je suis un ancien cheminot, alors les couleurs du TGV sont restées en mémoire ...mais je n'arriverais pas a atteindre les 320 km/h..

ça prend forme :

j'aime bien les mimix en bleu !

Le moteur attend son joint de culasse , impossible de mètre la main dessus   voile certainement le coupable:






La monture est arrivée , pneus Heidenau :

voila le moteur est dans le cadre.

aujourhui, remontage du carbu de 24 pour la belle. (j'ai fini la resto de la pan),photos prochainement.....

Les câbles sont en cours de montage , il me manque celui du compte tour, le carbu sera monté aujourd'hui pour le premier démarrage..

Le redémarrage est reporté faute de pièces manquantes , a substituer sur le lézard vert temporairement , manchon de raccord en silencieux et pot, filtre a air .

remontage du carburateur:



remontage des câbles: ( sauf celui du compte tour)



j'ai retrouvé ( dans le grenier)un vieux casque Chevignon que j'avais acheté il y 30 ans

Super top ta restau

oui merci beau de boulot , grâce aux membres du forum elle va avoir une seconde vie. c'est le cadeau pour un de mes fils qui va avoir 18 ans , début décembre. ccccccchhhhhhhhhhhhuuuuuttttttttt...

Aujourd'hui démarrage du moteur.
carbu de 24, gr 25, GP 130, vis d'air 1T1/2 ,aiguille 4j3 milieu de cran, hauteur flotteur 21mm
allumage a rupteur. moteur réalésé.

constat :

elle a démarré au 3 eme coup de kick   , pas de compte tour.

1.cliquetis important au départ a froid mais il a disparu moteur a chaud.
2.le carbu fuit par le trou de trop plein a haut régime.
3.la moto c'est emballée a plusieurs reprise( obligé de couper le contact, problème de boisseau?
4.la pompe a huile ne fonctionne pas ( a changer , j'en ai une autre).
5. essais de l'éclairage , un coup de gaz et les ampoules compteurs grillées( régulateurs peut être ?). les feux stop et clignotants fonctionnent.

merci pour vos retour..le kouing amann

3 :  prise d'air

pour moi ton carbu n'est pas bien emboité sur la pipe d'admission

l'ergot du carbu ne rentre pas dans l'encoche de la pipe

autre point , je sais que ce n'est pas simple de trouver des colliers d'origine

mais si il y avait des colliers fins c'est pour assurer une efficacité de serrage




pour la pompe a huile qu'est ce que tu as fait ou vérifié pour dire qu'elle ne marche pas ???

il faut au moins faire tourner le moteur 2 mn et en bloquant en position max le débit de pompe

et surtout ouvrir la purge

3. je vais vérifier le bon emboitement et serrage des colliers.
4. la pompe a huile a bien été purgée , ca rentre mais l'huile ne sort pas , même en bloquant la position Max.
merci hpp, je suis déjà content , elle reprend vie

Je ne sais pas comment tu as testé ton éclairage.
Hors défaut électrique, idéalement pour les ampoules il vaut mieux avoir la batterie de branchée (ça charge la bobine donc tension moins élevée, ça filtre les parasites et surtensions du volant magnétique).
Dans la mesure du possible allumer ses ampoules au ralenti.
Une ampoule n'est pas éternelle, surtout sur une moto (vibrations...).

dégustation de beaujolpif , ya mat HPP



la roue de la pompe a huile était cassée, donc le câble ne tenait pas , associé a une mauvaise purge



changement du régulateur et tous est rentré en ordre ( il y avait 14 volts sur la charge batterie ).



concernant la fuite d'essence par le tuyau de cuve , je vais démonter le carbu pour re vérifier le niveau de cuve

vérifies que le tube de trop plein n'est pas fissuré

avant de toucher au réglage du flotteur

ok merci

je pouvais toujours la purger...
..............


j'ai changé la cuve carbu et toujours le même problème ??? ( concernant le flotteur de cuve, il vaut mieux plus ou moins que 21 mm?)donc j'ai pris le carbu du lézard vert avec un peu plus d'air et cela fonctionne correctement.

merci pour l'infos phil44 , avec la batterie en tampon , j'aurais pu éviter le sapin de noël éphémère

voila la bleue est quasiment finie, reste quelques bricoles qui manquent. Elle tourne très bien et démarre au quart. Je cherche quelques conseils pour le rodage , merci.
une petite photo avec une de ses cousines.

Moins fan du gris mais très belle en bleu !

Pour le rodage , vaste débat !

Perso je fait encore à l'ancienne , en statique puis après je roule sans trop faire chauffer trop longtemps , en plusieurs sessions quoi ! je m’arrête laisser refroidir et je repart ... pour éviter les dilatations trop forte et l'arrachement de matières trop importantes d'un coup .

Je faisais ça sur du nikasil , maintenant la fonte je connais pas trop pour le rodage et si c'est différent !?

merci jean66 mais le rodage sera reporté.
cet après midi en balade , en première , la moto fait un bruit de claquement et refuse d'avancer. impossible de passer au point mort ou en 2 eme moteur allumé. J'ai éteint le moteur passage de vitesse toujours impossible. en la poussant c'est redevenu normal , j'ai donc remonté la moto en deuxième chez moi; ouf.
j'ai démonté l'embrayage , noix et cloche d'embrayage et ras.
une petite idée sur les symptômes docteur ? merci

tu avais vérifier le fonctionnement de la boite après fermeture des carters ??

tu as tout biens fait nickel pour le reglage de la selection (p50 de la rtm)

la moto a fonctionné deux après midi sans soucis , la boite fonctionnait correctement. Je suis bon pour un démontage de la boite pour un contrôle complet. je vais m'occuper pendant le confinement. ta réflexion confirme mes craintes, merci Hpp.

j'ai démonté le moteur et la boite ce jour. j'ai trouvé une fourchette un peu meulé, donc changement complet de la boite et début du remontage...