Remise en route dtmx 1980 du 13

Et hop ! je m'incruste à nouveau

Le GP c'est du MKA et le GR c'est du MKG ou MKL ?

Jean#66 a écrit:

Et hop ! je m'incruste à nouveau

Le GP c'est du MKA et le GR c'est du MKG ou MKL ?

Salut , moi c'est le GP MKA

le gros problème c'est que tu es en mode consommateur

si tu lisais un minimum les sujets  des autres
tu saurais déjà quelle gamme de gicleurs commander et tu poserais pas la question pour le type

Mka , pour ton réglage  des gicleurs de 110 a 180 de 10 en 10 devrait largement suffir même si tu décides de taper dans du 26 un jour

ensuite a moins de faire n'importe quoi , tu as déjà un avantage
tu as une pompe a huile qui fonctionne donc même avec un gp ou gr trop petit tu ne va pas serrer instantanément
comme celui qui tourne au mélange  


gicleur + gros çà progresse

sauf que le gp c'est plutôt  entre mi régime et régime max

au régime que tu décris un trou de carb , c'est gr ou mauvais réglage d'aiguille
ou problème de buse d'air principale  déjà expliqué par moi plus Abyao

On parle de GR pas de GP, enfin si j ai compris ce que demande Jean
, de mémoire les mkn , mais sans certitudes

Je suis dessus ,
je vais essayer les réglages d'aiguille
Oui ma pompe fonctionne correctement
Informations ( j'ai remis le GR de 25 origine vm 24 )

Je connais peu de choses sur le sujet mais ça m’intéresse et donc je regarde ici et là et j'avais mis ça sous le coude...



Je ne connais pas le crédit de ce graphe mais il est issu d'une étude qui me semble très sérieuse de Francois LINANT..

Bref, on le sait tous entre la théorie et la pratique....

Aussi autre tuto que j'avais trouvé intéressant à mon niveau...
Réglage carburation au banc

hurricane papa 69 a écrit:

le gros problème c'est que tu es en mode consommateur

si tu lisais un minimum les sujets  des autres
tu saurais déjà quelle gamme de gicleurs commander et tu poserais pas la question pour le type

Mka , pour ton réglage  des gicleurs de 110 a 180 de 10 en 10 devrait largement suffir même si tu décides de taper dans du 26 un jour

ensuite a moins de faire n'importe quoi , tu as déjà un avantage
tu as une pompe a huile qui fonctionne donc même avec un gp ou gr trop petit tu ne va pas serrer instantanément
comme celui qui tourne au mélange  


gicleur + gros çà progresse

sauf que le gp c'est plutôt  entre mi régime et régime max

au régime que tu décris un trou de carb , c'est gr ou mauvais réglage d'aiguille
ou problème de buse d'air principale  déjà expliqué par moi plus Abyao

en mode consommateur exact mais toi mets toi en mode lecteur ! parce que je demande le type de GR et pas le type GP  
vu que j'attends le carbu de Siberie et qu'il n'a pas de gicleurs , ni GP ,ni GR donc je me renseigne sur un post qui traite du sujet et t’inquiètes je parcours le forum de long en large et en travers mais j'ai du louper l'info pour le GR !

abyao a écrit:

On parle de GR pas de GP, enfin si j ai compris ce que demande Jean
, de mémoire les mkn , mais sans certitudes

Oui GR , merci pour l'info

Jean#66 a écrit:

abyao a écrit:

On parle de GR pas de GP, enfin si j ai compris ce que demande Jean
, de mémoire les mkn , mais sans certitudes

Oui GR , merci pour l'info

Mdrrrr c'est tout mélangé on ne sait plus qui dis quoi à qui

jean66

ici c'est pas le guide vert et le brin permanent
avec les citations de citations

si tu poses un tableau pour les gicleurs pour dtmxdemars13, super bonne action !

par contre si as des questions te concernant tu les poses dans ton sujet

bien vu phil 44 pour le tableau

çà devrait permettre a DT 13 de mieux comprendre

que son soucis est plutôt dans la zone quart d'ouverture
et l'influence de gr , de la position d'aiguille , et la vis de richesse

Alors les gars j'ai des nouvelles
J'ai essayé 1 cran de plus et 1 cran de moins c'est pareil toujours ce petit trou entre 1500 et 2000 trm par contre en laissant le circlip en 3 ème position cet à dire origine vm 24 si j'accélère franco elle meuh meuh lol mais ne cale pas et remonte en régime par contre le hic toujours pareil impossible de régler la vis de richesse à 1,5 tours pour ne pas avoir de trou maxi desserage 0,5 tour au delà meuh meuh

donc conclusion docteur Watson ?

hurricane papa 69 a écrit:

donc conclusion docteur Watson ?

Docteur Watson

Je vais me commander un coffret de MKA et essayer un gicleur plus gros ,
J'ai prit des photos de l'aiguille je vais les mettre

tu es au niveau de la mer - de 100 mètre d'altitudes ???

vu que çà marche pas avec la vis d'air
tu devrais aussi commandé un Gr en 30

et tu donneras la référence à jean 66    



tu confirmes bien que ton pot n'as pas été débridé dans sa partie centrale ??

car certains faisait une découpe propre coté bougie pour que cela ne soit pas visible de l'exterieur

hurricane papa 69 a écrit:

tu es au niveau de la mer - de 100 mètre d'altitudes ???

vu que çà marche pas avec la vis d'air
tu devrais aussi commandé un Gr en 30

et tu donneras la référence à jean 66    



tu confirmes bien que ton pot n'as pas été débridé dans sa partie centrale ??

car certains faisait une découpe propre coté bougie pour que cela ne soit pas visible de l'exterieur

Oui je suis à moins de 100 m d'altitude , mon pot est d'origine jamais découpé , d'ailleurs je n'ai pas voulu le faire je préfère le garder origine , demain je mettrais les photos de l'aiguille .

J'ai remonter le GR de 25 comme tu m'as dit ok je vais commander un GR 30 je vais regarder ça sur le net ...

a+ docteur Gibson

abyao a écrit:

On parle de GR pas de GP, enfin si j ai compris ce que demande Jean
, de mémoire les mkn , mais sans certitudes

Gicleur de ralenti je penses que ce sont des MKM va falloir que je démonte

https://www.crossmoto.fr/moto/moteur/gicleursmikuni/37749-gicleurs-de-ralenti-mikuni-mkm-de-30-a-60

re ,

Je pense plutôt à du MKN , j'en ai trouvé ici

>> https://www.zubikes.com/gicleurs/1437-gicleur-de-ralenti-mkn-mikuni-vm24-calibre-175-a-325-l-un.html

Regardes ce que vends Manu... ça correspond plus à un MKN qu'à un MKM !

Jean#66 a écrit:

re ,

Je pense plutôt à du MKN , j'en ai trouvé ici

>> https://www.zubikes.com/gicleurs/1437-gicleur-de-ralenti-mkn-mikuni-vm24-calibre-175-a-325-l-un.html

Regardes ce que vends Manu... ça correspond plus à un MKN qu'à un MKM !

Salut Jean ,
J'ai vu ça , mais pour le moment indisponible en 30 je vois que c'est une galère à trouver

je me rappelle plus ou j avais commandé le mien, je pensais à la bécanerie mais non, je cherche

https://www.motorkit.com/fr/mikuni-vm26/4599-gicleur-ralenti-pour-mikuni-vm20-vm24-vm26-a-boisseau-rond.html#/1025-taille-0_30

Merci abyao


ici aussi en 25 et 30 : https://www.francetrialclassic.com/fr/carburateur/4131-yamaha-ty-125-a-250-bi-amortisseurs-gicleur-de-ralenti.html?search_query=gicleur+ralenti+mikuni&results=5#/80-gicleur_ralenti_ty-30

abyao a écrit:

je me rappelle plus ou j avais commandé le mien, je pensais à la bécanerie mais non, je cherche

Salut Abyao
Tu as acheté un GR de 30 ?
Si tu retrouve le site dis le moi je commande de suite

Oh le Marseillais tu lis pas ou quoi ?

t'as deux liens au dessus pour commander

Jean#66 a écrit:

Oh le Marseillais tu lis pas ou quoi ?

t'as deux liens au dessus pour commander

Ho Jean oui
quand j'ai validé le message il y avait écrit quelqu'un a déjà posté mais comme je suis en plein taf je n'avais pas prit le temps de lire

et pis vas pas nous énerver le Zabyo

déjà qu'il fait un effort avec vos crabus de 24

il y a belle lurette qu'il est passé au 26

sinon a part faire le tour de la terre sur le net

des fois en utilisant un instrument archaïque , le téléphone

il a des concessions Yamaha qui savent encore ce que c'est une dtmx
et qui vendent de la pièces d'origine moins cher que les cafouilloux du net

si tu as les moyens

le plus beau , performant , léger , et cohérent historiquement

https://cdn.id-vintage.com/echappement_800_dep-echappement-2-tps_yamaha_dtmx125_.html

hurricane papa 69 a écrit:

si tu as les moyens

le plus beau , performant , léger , et cohérent historiquement

https://cdn.id-vintage.com/echappement_800_dep-echappement-2-tps_yamaha_dtmx125_.html

Salut HPP

il n'est pas mal celui là , je le verrai bien sûr ma mix , donc je mets le carbu de 24 + ce silencieux

+

hurricane papa 69 a écrit:

tiens pour info

deux Ratagazs  du forum
deux silencieux Dep , 2  carb de 24

mais comme il me saoule le yam01
je vais passer au 26 a power jet de 125 tdr 1ere génération

Dommage que ce silencieux n'existe pas en carbone ...

Une fois que j'aurais maîtrisé le réglage du 24 jachèterai un carbu de 26

Mais HPP ??? tu es derrière ! je te reconnais pas là !

HPP a écrit:

mais comme il me saoule le yam01 je vais passer au 26 a power jet de 125 tdr 1ere génération

...

JMM34, a ton avis pourquoi il le saoule le yam01 ???? parce qu’il lui fait bouffer la poussière !!!!

Et en plus sa moto est plus légère, elle n'a pas de phares !

ok les Kékes

forcement que quand tu parts 30 secondes après celui qui te précède
c'est déjà pas mal de lui recoller au cul au bout de 2 kilomètres

ensuite quand tu as affaire à un fourbe de la piste qui sait parfaitement fermer la porte çà

la prochaine confrontation , pas de sentiments , trajectoire

au fait sibérie , tu pourras réparer ton portable, il doit avoir le GP bouché

C'est vendredi donc un petit tour en dtmx oblige

te laisse pas faire Ban².

il est beau , vivement noel ...

hurricane papa 69 a écrit:

si tu as les moyens

le plus beau , performant , léger , et cohérent historiquement

https://cdn.id-vintage.com/echappement_800_dep-echappement-2-tps_yamaha_dtmx125_.html

JMM34 a écrit:

Mais HPP ???  tu es derrière ! je te reconnais pas là !

çà y est tu as finis de jouer au mikado avec tes rayons

moi qui pensais que l'objectif c'était d'aller défoncer du Camel
avec Sibérie demain ...

Bref RDV pris pour mon Chappy , la semaine prochaine

[img(800px,450px)]

dtmxdemars13, y'a rien sur ton post....

en récupérant son code, on peux voir ça...

flown720 a écrit:

en récupérant son code, on peux voir ça...

Quel code ?

dans ce que tu avais posté ça affiché pas la photo...

et du coup ça roule ton 24 ?

flown720 a écrit:

dans ce que tu avais posté ça affiché pas la photo...

et du coup ça roule ton 24 ?

Salut Flown, bah écoute ça roule moins bien depuis que ma valve de la roue arrière s'est arrachée et moi qui pensais que ma dtmx aller être élue dtmx du mois de juin 2020

t'as toujours pas changé les pneus?

flown720 a écrit:

t'as toujours pas changé les pneus?

Non l'arrière est encore bon, je vais le finir pendant l'été ensuite je remplacerai le train complet mais j'aimerais trouver les pneus avec les dessins origine mais à l'arrière avec du 4.00x18 bras carré je ne sais pas si ça va passer ...

bon bah,  tu peux démonter ton carb de 26
si tu montes du 400 x 18
au moins tu ne te feras pas chopper a 90 kmh sur une nationale

hurricane papa 69 a écrit:

bon bah,  tu peux démonter ton carb de 26
si tu montes du 400 x 18
au moins tu ne te  feras pas chopper a 90 kmh sur une nationale

Mdrrr je n'ai pas de carbu de 26 c'est un 24 que je dois monter je voulais dire que je voufrais trouver des pneus avec les dessins origine mais à l'arrière il n y a que du 400 x 18 c'est embêtant car moi je voudrais rester sur du 350 .

Pour mon carbu j'attends de recevoir mes gicleurs

les seuls qui font des petites dimensions pour 125 trail

c'est bibendum

c'est pas le look trial , mais top en comportement

https://www.pneus-online.fr/pneu-moto/michelin/anakee-wild/