Remise en route DTMX 125 2A8 de 1977

Bon, je vous rassure j'habite pas en alaska, non plus. j'ai pas encore la neige chez moi !!!
par contre, je pense que ça doit être un bon trip à faire...

En tout cas, je pense que les fourches je vais les reconditionné un minimum bien tout de suite.
en profiter pour regarder les freins avant, vu que c'est tout démonté.

D'ailleurs, y'a des choses en particulier à regarder, à contrôler, à changer, à anticiper la maladie d'une mix sur la partie avant...

La nuit m'a fait réfléchir, mais hier en démontant les tubes de fourches de la donneuse, j'ai appuyé sur les valves au sommet, et j'avais un peu de pression.
Est-ce que c'est bon signe que les joints spi sont encore étanches? Sinon, j'aurai perdu la pression, non?

je suis de ton avis, si y'avait encore de l'air c'est que les spi sont bons... peut être que juste une vidange suffirait ...

Je suis bien parti pour faire ça, sauf qu'en démontant les cales des fourches pour vidanger par le haut
Voici l'état de l'huile  


du coup, je me lance dans le démontage complet, et d'ailleurs tout c'est super bien passé (limite facile...   )
Par contre, y'a quand même des marques sur le tube...


là j'ai juste commencé le nettoyage




par contre, c'est de la m***e entre le cache poussière et le spi ? et d'ailleurs y'en a deux ou je me trompe? ou double lèvres?
Et aussi, comment on retire le cache métallique, avec un petit tournevis plat, il est clipé ?

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Promis, je met la masse de côté !!

la masse, tu t'en servira pour redresser le tube tordu.....

j'irai peut-etre à l'occaz chez mon usineur, il a une belle petite presse.
Maintenant, c'est pas le plus important pour le moment

Pour l'huile, j'ai un petit bidon d'huile hydraulique que j'utilise pour des petits vérin style enerpac.
Vous pensez que c'est bon pour la fouche ?

Shell TELLUS ST 46

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Je viens de trouver ça sur le net, donc pour les comparatifs


par contre, c'est que la ST 46 va mieux prendre les hautes températures, comparé à une 10w40 qui prendra mieux les basses températures.
Je vais tenter de remonter avec ça !!

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mais je reste un petit , je changerai pas mon avatar je l'aime trop !!!

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Mais trop

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c'est pas le vrai prix je pense !!! sinon je fait crédit tout de suite et j'achète !!!

trop bonne ta blague HPP... mais qui fait l'ours ? en tout cas comptez pas sur moi !!!!!

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N’empêche que j'ai un peu peur en y réfléchissant, cette histoire d'ours me rappelle la signature de qq'un....

Grosse après-midi nettoyage des fourches de la donneuse

d'abord, j'ai démonté les caches qui me résistait hier.
j'ai retrouvé une sorte de pâte, ça doit être de la vieille mélangé à la saleté...


Après c'était tout propre, j'ai passé du temps au nettoyage, mais je suis content du résultat


Tube marqué


Par contre, vu le temps que j'ai passé à les ramener propre, je me suis dit qu'il faudrait peut-être que je change les spi alors je me suis fait la main sur la fourche tordu
C'est vrai que c'est un peu chiant à faire mais surtout je suis pas sur de gagner beaucoup avec les tubes assez marqués...

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par contre, j'ai un doute sur le montage

que ce soit dans la RTM ou dans les tutos de changement joint spi fourche, il parle pas de mettre de la graisse entre le cache poussière et le spi
par contre, il me semble l'avoir lu qq part et surtout j'ai retrouvé ce qui pouvait être de la graisse autour du cache poussière

c'est quoi la bonne règle?

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Ah ouais t’es à un niveau au dessus, tu fiabilises la mix là !

je suis pas encore au remontage des amortisseurs, mais en lisant la RTM.
ils parlent de mettre en retrait les tubes de fourches d'environ 22mm par rapport au Té



sauf que moi, ils était monté quasiment à ras des cales sur la bonne


et en retrait sur la donneuse


c'était quoi l'intérêt des cales? rehausser la moto ?
parce que la "bonne" comment elle était monté, ça lui fait gagner quasiment 55mm (22mm montage RTM +33mm lg de cales)
ça fait beaucoup par rapport à l'origine ? au final la donneuse était réhausser de 30mm (les cales de la donneuses sont 3mm plus courte)

pareil dans la RTM, il parle qu'on peux intercaler des cales entre le ressort et le bouchon, dans mon cas, j'ai rien trouvé.
ça peux être utile d'en mettre ?

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t'es impressionnant comment tu vois qu'elles ont été rehaussé de l'arrière !!!
Je t'ai pris la bonne, elle est démonté suspendu et sur le lève-moto pour la caler, donc je sais pas si tu pourras voir qqchose


Pour la donneuse:


le truc rose tou cassé au milieu du ressort, c'est la maladie des DTMX, qui roule en crabe?

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alors, je sais pas comment tu vois la différence, t'as vraiment un oeil de lynx !!
je suis curieux de savoir à quoi tu y vois...

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Ouais, maintenant c'est clair.

j'ai tout compris, et donc pour la rehausser, ils modifient la longueur de l'amortisseur?

pour rehausser une mix tu as un sujet ICI

Merci siberie, je m'imaginai une pièce comme ça, donc je suis pas si lapinou que ça.
Par contre, je pense pas à chercher dans le forum pour trouver des infos

Tout à l'heure, je suis au garage et je m'aperçoit que mon carbu suinte encore, là je comprend plus !!
j'ai changer joint, pointeau, rajouter un torique au niveau de la vis de boisseau, refait les niveau de cuve

Et là, la mix qui n'a pas tourné depuis 4 jours, coule de l'essence par (il me semble) le plan de joint de cuve



Sauf que si c'est ça, il faut que j'ai un niveau de cuve très haut? ça voudrait dire le pointeau fonctionne pas bien ?
mais il est neuf et je l'ai testé à l'air, il ferme bien.

Donc est-ce que c'est les flotteurs qui flotte pas bien, et je ferme pas bien?
En sachant, que le robinet d'essence est bien fermé et la durite d'alimentation au carbu est transparente
je vous bien que je rien ne coule pas le robinet      

tu as peut être un flotteur percé qui se remplit lentement...

j'ai même pas fini les fourches, que j'ai déjà un autre boulot dessus....

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bon, si vous me voyez plus pendant un moment, c'est que je suis bien caché tellement j'ai honte là....
je savais pas qu'il fallai huilé le joint avant de le monter
et je passerai acheter qq vis aussi

ah ouais, horrible massacre à la "coupe-soude" !!!!

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Et mes problèmes de régime qui retombe pas peuvent-ils venir de là ?

Par contre, je dois quand même avoir un soucis avec la hauteur de cuve? L’essence ne devrait pas monter aussi, non?

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bon faut vraiment que j'aille me coucher.........

Encore un question de petit lapin mais il y’a un sens pour le ressort de fourche?
Y’a un côté les spires sont plus serrés que l’autre, en démontant le 4ieme, il est monté dans l’autre sens que les 3 autres...

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Je sais pas dormir, je préfère dire des conneries plus grosse que moi

Merci pour l’info, comme j’en ai déjà monté un complet, j’ai pas envie de le tourner, seulement si il y avait une grosse importance, par contre je vais monté l’autre dans le même sens j’ai peur des vibrations à pleine vitesses

Non non je vends pas le gianelli ah moins que je vire cette mix par la fenêtre !!!
Par contre, lancez une petite série artisanale de silencieux ça me dit bien

Surtout que je le perds en roulant.......

cet après-midi conforme au reste de la semaine.

Je remonte un bras de fourche, puis ke me dit je vais controler la roue avant
Là, je gonfle nickel pas percé. donc super.

je regarde le tambour pas trop usé, la jante est dégueux donc je la lave et là, je regarde le pneu
Et bim tout craquelé!!!!

Donc, je me dis allez je vais devoir mettre celui de l'autre sur cette jante là...

Pour rappel, vous savez que je suis un petit lapinou vraiment novice, je me dit
"tranquille, je vais te faire ça en deux deux"
Au final, j'ai galérer à sortir le pneu usé, entre l'oxydation de la jante et surtout mon côté lapin m'a bien aidé...
(je vous passe l'épisode où je perce la chambre à air, le coup de démonte-pneu dans la tête et les autres trucs...)

J'enlève l'autre de la jante voilé, je vais pour le remonter et là je m'aperçoit qu'il est bien craquelé aussi...

à ce stade, je me demande si j'achète pas deux pneus neufs, et je repart propre...
là, je suis entrain de m'épuiser sur cette mix....

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c'est pas sur le faite d'acheter les pneus. mais plutôt, qu'est-ce qu'il y aura après.
Pour le moment, elle tourne pas terrible. après c'est certainement du à plein de détail que je sais pas faire correctement...

En tout cas, j'ai pas les résultats de tout ce que j'ai passé comme temps dessus

Salut à tous,

petite question, mais vous montez quoi comme pneu sur vos mix ? moi, je vais faire un peu de route et un peu de chemin ?
vous rester dans les tailles d'origine le 2.75/21 av et 3.5/18 ar ?

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