surtension phare avant

bonjour a tous voila je vous fait part de mon petit souci:
voila apres avoir claké ampoules avant arriere sur ma dtmx de 1978 je pensait que mon régulateur etait mort mais lorsque j'ai démonté mes cligno (qui ne marchaient plus non plus) je voit que mes ampoules sont nikel. je change ampoule de phare avant et de feux arriere, l'avant claque au bout de 20 minutes de route et l'arriere est toujours OK apres de nombreuses sorties. mes cligno fonctionne mais en continu (ne clignotent pas) apres que j'ai branché mes 2 cosses autrement sur ma centrale cligno qui comporte 3 broches (est-ce normal??).
donc par élimination, mon reégulateur régule bien puisque mes cligno et feux arriere sont bon mais au niveau du phare je trouve des tensions qui montent facilement a 20V.. donc je ne voit pas d'ou cela peut venir puisque en gros la tension est régulée partout sauf au niveau du phare si quelqu'un pourrait m'apporter de l'aide ou au moin des pistes a exploré il est le bienvenu

Bonsoir,

Je pense que cela provient de ton comodo de commande de phare.
Quand on passe sur ON, le régulateur bascule sur la bobine d'éclairage.(dans les versions electro c'est au niveau du neman que cela se passe)
Si tu as plus de 10V sur l'ampoule, c'est que le basculement ne se fait pas.
Dans le phare, débranches le connecteur 6 broches provenant du comodo.
Position du comodo sur ON, avec un ohmétre tu testes entre le fil jaune/blanc et jaune, tu dois lire 0 ohm.
Sinon démontage et nettoyage.
Re-test.

ok je test ca dans la semaine je vous tient au courant. merci !!

j'ai fait ce que tu m'avais dit, les valeurs que j'ai trouvé sont bonnes mon probleme ne vient donc pas de la. en revanche je pense que mon probleme est tout de meme lié a ce que tu m'avais dit car je n'ai pas de courant qui arrive au phare avant lorsque la moto est éteinte mais que le contact est mis (en utilisant donc le courant de la batterie). donc en gros mon phare avant est lui branché en "direct" sur l'allumage et c'est donc pourquoi je trouve des tension si hautes. mais comment est ce possible alors qu'avant tout fonctinnait tres bien et que je n'ai rien touché... je vais continuer de chercher , si tu as d'autres idées elle sont les bienvenues

Neman sur OFF, commodo phare sur on
Vérifies la continuité entre le fil jaune du support ampoule et le fil jaune/blanc de la fiche du régulateur.
Tu dois avoir 0 ohm.

A+

hé bien je n'ai pas de continuité entre ces 2 fils mon ohmmètre affiche toujours le 1. peut être est ce une cause du problème. (en revanche j'ai de la continuité entre le fils blanc/jaune de la broche et mon fil VERT du porte ampoule.)

Normal si tu es sur la position LO
Refaits la manip en position HI.

Un autre essai , comodo sur ON / HI , tu mets en parallèle à partir de la cosse du régulateur jusqu'au fil jaune du phare un autre fil.
Tu fais tourner ta machine et regardes si tu as toujours ta surtension.
Cela permet de voir si ce n'est pas le fil qui par son oxydation génère une résistance et perturbe le régulateur.

A+

alors j'ai fait ce que tu m'a dit, en sortie du régulateur un fil qui part jusqu'au fil jaune du phare, et la c'est la fete en accelerant un peu j'atteind facile 40V. dois_je en conclure que mon régulateur est défaillant?
lerci de ton aide JMM34

Je pense que oui.
Un essai avec un dont on est sur le confirmerai.
Sur LBC tu en as à 20 30€.

ok je pense que je vais en trouver un alors. juste une chose, saurai tu m'expliquer pourquoi la tension est alors régulée dans les cligno et le feux arriere ainsi que dans la petite veilleuse du phare avant?

En effet c'est curieux. Je n'ai pas la réponse. A distance c'est difficile.
Je pense que c'est la batterie qui fait tampon. Du fait de sa résistance interne faible elle absorbe les pics.
Mais à terme ce n'est pas bon pour elle.
Les veilleuses, les clignos, feu de freins sont alimentées par la batterie.
Un essai sans la batterie devrait confirmer mes suppositions, mais c'est au sacrifice d'une ampoule témoin neutre.
Au delà de 3000 t/mn elle doit griller.

A+

Ci dessous un oscillogramme pris sur l'ampoule de ma MX en position plein phare à 1500t/mn



Idem mais sur la batterie



A la vue de ces oscillogramme il me vient une idée qui expliquerai que sur la bobine de charge ça ne pose pas de problème.

Sur le coté batterie de le courant est redressé par la diode, et exclusivement positif.
Sur le phare on a de l'alternatif, et c'est peut être la composante négative qui n'est pas régulée et qui grillerai l'ampoule.
Un essai pour le vérifier: mettre une diode en série avec le fil qui alimente l'ampoule.


Hpp, la photo me rappelle ma jeunesse, j'ai pris quelques fois le jus, fait sauter les fusibles de la maison, mais toujours sans gravité pour ma personne.

bah du coup parti tete dans le guidon sur le régulateur , je me suis décidé a en trouver un. j'ai récupéré un regulateur de kymco agility (scooter 4 temps ) pour essayé de la mettre a la place du mien. une fois bien installé, j'ai une tension qui varie entre 8 et 10V, peut etre un poil plus, idéal pour une ampoule 12V. comme j'en avais marre de racheter des ampoules a douille j'ai bricolé pour y mettre une H4 de voiture. la je revien d'une bonne balade où j'ai bien tapé dedans et miracle l'ampoule est toujours OK. ca fait plaisir! surtout que les motard de la gendarmerie qui m'ont arrêtés apres que j'ai essayé de les contourner m'ont tout de meme complimenter sur l'état de ma becanne et un d'eux m'a dit "ha elle est de 78! moi j'en avait une de 77!" quand je lui ait montrer ma carte grise bien simpa ces motards. enfin bref pour l'instant ca tient comme ca, si j'ai de nouveau un probleme je sais a qui m'adresser merci les gas

Content pour toi que ton problème soit réglé.

A+