fuite boite à clapets

Bon me revolilà après un peu d'absence!!!
Mon problème est que j'ai toujours le joint de boite à clapet qui fuit,pourtant il est neuf et ça suinte toujours!quand je rentre le soir il faut que j'y mette un chiffonsinon ça coule le long de l'allumage!!!
Par ailleurs joint d'embase aussi est toujours gras et toujours gras aussi le joint de culasse,je sais pas d'où viens le problème????

Je suppose que tu as vérifié le serrage de tout ça;mais peut-être un filetage de goujon foiré ;ou bien les plans de joints à reprendre.As-tu essayé,en plus des joints, d'ajouter unjoint liquide ou en pâte...bon, là, j'ai plus d'idées

bonsoir greg ,
tu à considérer ce que je t'avais dit l'autre jour ,le fait de monter des joints enduit s d'huile les fait fait un peu "transpirer" ,je viens de refaire à sec (contrairement à mes habitudes )et le phénomène à disparut ....

ha c est pour sa que j ai un peu huil qui sointe endessou de mes carter moteur je comprené pas car j ai refai tou les join a neuf

ps je la stok toujour o meme endroi et pas de tache huil en dessous just le carté qui et gras

j'ai monté tous les joints à sec,le plan de joint de la culasse a été surfacé et tout et tout !!!
Par contre je n'ai pas changé le joint d'embase et je viens de m'apercevoir qu'il manque un morceau à un endroit !!!
Ensuite ça empire puisqu'il y a carrement des projections au niveau de la culasse et tout est serrer correctement!!!
Je n'y comprends vraiment plus rien!!!Et la machine marche du tonnerre ,pas de trous ,pas d'engorgement montée en regime franche et vitesse de croisiere de 90 sans problème!!!

le plan de joind de culasse surfacé projction au niveau de la culasse culasse mal surfacé ou cylindre mal surfacé


ps : tu la surfacé comment ta culasse ??

tout à été surfacé sur un marbre pas sur une dalle beton

tu la fai au papier a poncé sur un marbre ??

moi je l ai fai sur une plaque de vere et a l eau j y ai passé 12 heur

je connais ta machine ,elle est vraiment irréprochable ,quand je suis venus ,j'ai vu ton suintement et il est vrais que cela signifier que tes joints étaient imbibé d'huile ,mais là ce n'est plus le cas .
si tu avait une fuite en culasse tu aurai du mal à démarrer ,si c'était l'admission tu aurai deja eu certains problèmes ,il pourrai y avoir le filet de la bougie ou la bride d'échappement ,mais ce serai gras et noir .
regarde quand même si le reniflard de la bv ainsi que les tubes d'alim et sortie de l'autolubes soient bien secs et il ne faudrait pas que cela vienne de plus haut ,ton réservoir ...peut être ?
si non tu me la porte au garage ,je passerai l'IDS (la valise )

sergio a écrit:

je connais ta machine ,elle est vraiment irréprochable ,quand je suis venus ,j'ai vu ton suintement et il est vrais que cela signifier que tes joints étaient imbibé d'huile ,mais là ce n'est plus le cas .
si tu avait une fuite en culasse tu aurai du mal à démarrer ,si c'était l'admission tu aurai deja eu certains problèmes ,il pourrai y avoir le filet de la bougie ou la bride d'échappement ,mais ce serai gras et noir .
regarde quand même si le reniflard de la bv ainsi que les tubes d'alim et sortie de l'autolubes soient bien secs et il ne faudrait pas que cela vienne de plus haut ,ton réservoir ...peut être ?
si non tu me la porte au garage ,je passerai l'IDS (la valise )

Niveau autolube pas de problème tout est nickel ,après je regarderais au niveau du reniflard ,et pour le reservoir je ne vois pas trop où tu veux en venir,quel rapport?
Pour être precis ça crache vraiment par le joint de culasse et ça coule aussi par la bride d'echappement,en clair tout le haut moteur fuit sauf par la bougie et la becane tourne impeccable