préparation TT de la mix a ma miss

ça y'est il y a une dtmx dans le garage
[img]

ce qui a attiré mon attention le kit 175 l'échapement et le prix 250 euros

les bonnes surprise : kit en bonne état embiellage yz nickel et cloche d'embrayage yz et kit chaine renforcé et l'allumage électronique.

les mauvaises :cadre pété boite a air bien abimé et carbu bing trop gros .
début des travaux a noel chez un spécialiste du modéle mon pére présent sur ce forum sous le speudo bernard12 (coucou) et ont continué a toulouse ou j'habite
démontage complet de la mobylette réfection du moteur roulements joints et piston neuf .
réfection du bras oscilant avec montage de graisseur réparation du cadre et en fait je vais pas tous détailler parce que sinon je serais obligé de parler de chaque piéces qui composse une dtmx exception faite du feux du porte bagage cale pied arriére et le klaxon et oui cette moto et destiné au tout terrain


avec sa maitresse

derniére modif montage de jante aluminiun anodisé jaune j'en est profité pour rénover les rayon petit a petit la dtmx prend de l'allure
il va falloir que je me penche sur la réno de la peinture ça commence a jurer








bon les prochaines modif prévu un carbu digne de ce non
(mikuni 26 )
et l'adaptation d'une fourche plus rigide que celle d'origine (coucou a mon sponsor officiel bernard12 et merci pour les piéces qui vont bientot orner fiérement la DTMX

ce week end j'ai remplacer le carburateur de 30 bing par le mikuni de 26 et la maintenant et elle va super bien reste a peaufiner les réglages elle permet de reprendre trés bas régime chose indispensable pour les débuts de ma copine en tout terrain surtout pour grimper dans les chemins bien raide un peut technique.

Citation :

elle permet de reprendre trés bas régime chose indispensable pour les débuts de ma copine en tout terrain surtout pour grimper dans les chemins bien raide un peut technique.

pourquoi tu ne fait pas une cale en alu de 5mm entre ton cylindre et boite à clapets ,cela agrémenterer la reprise très basse et entre chaque rapports histoire de combler les creux .impression de couple garantie .

ps:

petite explication pour l'entretoise

la solution que j'ai utilisé
consiste à intercaler une entretoise de 4 ou 5 mm entre la boite à
clapets et le cylindre. Ça s'appelle "augmenter les volume mort".
La conséquence étant d'augmenter le couple en bas régime et
éventuellement d'avoir le régime ou ce trouve la puissance maxi qlq
centaines de tours plus bas. Le phénomène de décrochage du moteur
devenant presque inexistant il est possible de reprendre en très bas
régime bien plus facilement. Dans ces conditions les séances de
franchissement deviennent de véritable parties de plaisir, le
comportement du moteur en bas régime est beaucoup plus "coupleux" mais sans les désavantages du moteur qui "pousse dans les virages
serrés", un vrai bonheur .
PS: en plus, la puissance maxi est toujours la même .

sergio a écrit:

Citation :

elle permet de reprendre trés bas régime chose indispensable pour les débuts de ma copine en tout terrain surtout pour grimper dans les chemins bien raide un peut technique.

pourquoi tu ne fait pas une cale en alu de 5mm entre ton cylindre et boite à clapets ,cela agrémenterer la reprise très basse et entre chaque rapports histoire de combler les creux .impression de couple garantie .

ps:

petite explication pour l'entretoise

la solution que j'ai utilisé
consiste à intercaler une entretoise de 4 ou 5 mm entre la boite à
clapets et le cylindre. Ça s'appelle "augmenter les volume mort".
La conséquence étant d'augmenter le couple en bas régime et
éventuellement d'avoir le régime ou ce trouve la puissance maxi qlq
centaines de tours plus bas. Le phénomène de décrochage du moteur
devenant presque inexistant il est possible de reprendre en très bas
régime bien plus facilement. Dans ces conditions les séances de
franchissement deviennent de véritable parties de plaisir, le
comportement du moteur en bas régime est beaucoup plus "coupleux" mais sans les désavantages du moteur qui "pousse dans les virages
serrés", un vrai bonheur .
PS: en plus, la puissance maxi est toujours la même .

pas compliqué et pas cher a réaliser j'essayerais en plus sa tombe bien j'ai de la tole de 5 en alu
j'avais déja entendu parler de cette technique pour donner du couple aux motos de cross endurisé

en tous cas merci pour l'info sergio

de rien ,bricoltous effectivement ,pas cher et simple et pour répondre aussi à fido oui pour les 125 aussi ,je l'avait installer sur mon 125 et un également sur le mimixe à madame .avec en parallèle un "power-now"très bon complément .
par contre pour le 175 j'ai monter la côte à 0.7 à l'aide de joints plus épais et c'est beaucoup mieux .
je vais en préparer un à 1cm pour essayer mais il faut que je trouve une liaison avec la boite à air plus courte car le carbu n'a plus sa place