adapter un allumage à vis patinés + condo

slt,
bon alors voila,malgré une stricte vérification de l'état mécanique de la moto de mon pere,celle-ci refuse toujours de crever la barre des 90 KM/H en ratatouillant comme un vieux tracteur(dsl pour la comparaison ) du coup le seul coupable serais l'allumage mais comme c'est un électronique,il est globalement plus compliqué et plus cher à remplacer que de bonnes vieilles vis patinés d'ou notre envie de remplacer l'allumage electronique par des vis patinés, alors est- ce facilement réalisable ? Si oui, comment procéder??? les circuits electriques sont pas tout à fait les mêmes non?Voila A+

Slt,

Je pense que c'est réalisable, seulement le faisceau ne va pas être compatible, il va y avoir des modifs à apporter, je n'en sais pas plus, je laisse les spécialistes te répondre

@++

Salut
voila c'est fait les bas moteurs sont identique donc pas de soucis
pour le raccordement au faisceaux electrique les conecteurs correspondent il n'y a que le fil noir et blanc a rebranché a la bobine d'allumage (via le contacteur pour pouvoir arreter le moteur bien sur)

Salut Gros Roger, bien venu dans le club des heureux possesseur de DT à rupteurs, on ne veut pas de thyristor, boitier moulé et bobine capteur

PS: on les accepte quand mème sur le forum

Lol,
en éspérant que ca lui permette de crever enfin la barre des 90 KM/H ,on va voir ca des qu'il fera beau.....

Salut Yam76
non je n'ai rien contre l'electronique encore faut il que ça marche
je deteste ces pannes qui ne sont pas franches (un coup ça marche un coup ça ne marche plus )
Ce matin ça marche

moi je veux bien ton allumage electronique !!!

désolé Kpasil mais je préfére conserver mon allumage au cas ou ....

tres sage decision

hummm quelques questions

si j'ai bien compris tu as remplacé le stator de ta mimix par un stator a rupteur, tu as débranché le boitier CDI et relié l'allumage au fil noir/blanc
ta batterie, tes ampoules, ta centrale cligno, ton klaxon, et ton régulateur sont restés en 12V

1) est ce que tous tes accessoires sont bien en 12V ?

2) ta batterie se charge elle correctement via la bobine du stator a rupteur dans cette config ?

si oui ça veut dire qu'en changeant le régulateur de tension en 12V, on passe tout le circuit en version 12V (plus facile pour les pièces et les ampoules) par contre faut tout changer d'un coup (batterie, klaxon, ampoules, centrale cligno)

Bonjour Alexandre
j'ai effectivement remplacé la platine qui supporte l'allumage electronique par une platine "simple" bobine d'allumage+condo+rupteur+l'autre bobine pour l'eclairage et la charge de la batterie mais tout reste en 6 volts d'origine toutes les DTMX sont en 6 volts quelles soit a rupteur ou electronique

ah zut, on m'a enduit avec de l'erreur alors, on m'avait dit qu'elles étaient passé en 12V avec l'allumage Electronique

slt,
ca y est ca marche ! l'allumage était a priori hors cause puique l'allumage classique n'a pas améliorer le ratatouillage,en revanche une fois qu'on a changé la bougie une balle!Maintenant je vais avoir du mal à suivre mon pere,deja que je suis bof bof en TT mais bon faut qu'on garde les motos en bon état alors on va pas forcer .A+