Enfin à la maison !

Bonjour à tous!


Alex, 26ans, je m'apprête "enfin" à faire mon entrée dans le monde des deux roues avec 12ans de retard!

Pour la petite histoire, comme tout gamin de 14 ans je rêvais de faire le kéké sur ma bécane. La Peugeot XPS Street EVO 3 me faisait de l'œil  . Mes parents pourtant pas très enthousiastes sont prêt à céder mais à condition que j'obtienne le brevet des collèges. Pas de bol je le rate... (9,5/20 la loose). Allé Alex, enfile tes baskets et marche jusqu'à l'arrêt de bus ! Voila ma prez merci d'avoir pris le temps de lire !

Bon le temps passe, je fête mes 16ans, le code, la conduite accompagnée (205 sacré numéro ) puis le permis à 18ans. Adepte de la marque au lion, 205, 206, 207, j'apprivoise ces p'tites bêtes au fil des années et leurs apprend même à me ramener à la maison quand je suis un peut trop "fatigué" les samedis soirs... Mais toutes bonnes choses ont une fin et ce samedi soir d'avril était la fois de trop.       J'ai gonflé des ballons pour ma fête ! Fête qui va durer 5 mois ... Je suis piéton...

Un collègues de travail eu pitié de moi et me propose une des mobylettes de sa collection. Un 102 ! A croire que je suis condamné à rouler en Peugeot . Première expérience en mobylette c'est fun c'est comme un vélo mais en plus rapide, cela me permet de me rendre au travail et fin de l'histoire.

Hé bien non! Il y a quelques semaine je passe voir un ami qui me dit qu'il souhaite ce débarrasser d'un 2 temps qui traine au fond de son hangar.

-"Elle craque ?!"

-"Elle n'a pas démarré depuis quelques années, le pneu AR est à plat et je n'ai pas le kick donc faut démarrer à la poussette."

-"OK prépare du mélange !"

Deux trois tours dans le jardin, ont fais le tour du véhicule, une nuit de reflexion et ca y est le hasard fait que j'achete mon premier 50cc!


Prochain post je vous dévoile l'engin et le traitement que je lui réserve

Voila pour ma présentation. Bien sûr j'ai raccourci pour eviter d'écrire un énorme pavé mais vous avez le principal.

Alex et

50cc à pédales de 1979, boîte méca 4 rapport tout vers le haut j'appel la DT50M !



Voici l'engin!  A l'époque le copain la récupéré pour une bouchée de pain dans un état similaire à celui-ci. Plus de faisceau, pas de carénage, carbu de 14, segmentation au tas et j'en passe...

Pas de restauration à son état d'origine, beaucoup trop de pièces sont absentes je ne souhaite pas me ruiner à la remettre en état.

Ce sera donc un look scrambler !

Config actuelle:
Pot simonini
Carbu Del orto 17.5
Réservoir de 125 DTF (à étancher)
Selle maison
Piston segments ont été changés a l'époque

Dans un premier temps un bon check up mécanique, remplacement des joints/ joints spi fatigués, remplacement des lamelles de boîte a clapet, nettoyage + réglage carbu, check de l'allumage, ...

Pour le moment les travaux n'ont pas encore commencés j'attend les colis.

Je posterai au fur et à mesure de l'avancement du projet

Hello,
Bienvenue ici !
Sympa ta présentation
Phil

Très beau "scrambler" ...

Bienvenue ici ...

Merci =)

Pour le moment je m'attarde pas sur l'esthétique, tout changera plus tard quand la méca sera au point.

Histoire de vous faire une idée, je souhaite obtenir un résultat similaire à celui-ci

Bonjour,

Sympa ce look mais je pense que ça va coincer au niveau de l’échappement.

Je laisse les pros confirmer car ça m’intéresse de savoir s’il est possible de monter ce type de pot.

Bah ...il peut toujours s'inspirer du montage échappement de la photo pour se le fabriquer  , pour autant qu'il respecte les valeurs diamètre /volume/cône /contre-cône ,ect ..
adaptés à son 50cc.

Par contre ne surtout pas s'inspirer du montage de la tringle de retenue du frein AR de la photo  !
Sur la photo elle est reprise sur le cadre au lieu du bras oscillant , vu que la flasque est serrée sur le bras oscillant je vois pas comment la suspension peut travailler ,
même avec un débattement minimum !!! Un truc à ce que tout s'arrache quand on s'y attend pas  

Salut salut !

L'échappement restera tel quel, seul la cartouche va être changée car fatiguée. Pas le temps ou du moins pas l'envie ni les connaissances pour m'en fabriquer un. Je débute dans l'univers du deux roues mais aussi du 2 temps, je préfère rester sur cette config pour le moment, m'instruire   et par la suite peut-être y mettre un peut les mains dedans.

En me baladans sur le forum j'ai vu que certains membres c'étaient déjà initié au gratouillage de cylindre piston  

La photo que j'ai posté me sert de source d'inspiration dans les grosses lignes uniquement, je ne compte pas faire du copié collé.

EDIT: J'ai reçu le dernier colis la semaine dernière, plus qu'a attendre début septembre pour que le DT arrive à la maison pour enfin attaquer les travaux !

Ca y est ! Elle est enfin à la maison depuis 2/3 semaine, il est maintenant temps de s'y mettre et ce n'est pas sans surprises !

Elle baigne dans son jus et n'a pas forcément été réparée correctement. "Joint" de sélecteur sur mesure pour "stopper" la fuite du spi HS, joint de sortie de boite en herbe datant surement de 1987, embrayage fissuré, de la visserie en 6 pans, btr, cruciforme et plus si affinité !





Un premier nettoyage pour y voir plus clair et découvrir que le bloc est fissuré coté boite ...






Direction l'atelier, un collègue devrais pouvoir me rattraper ca

A coté j'en ai profité pour décaper le moteur des différentes couches de gris, découper de nouvelles lamelles pour la boite à clapet, remplacement des silent bloc de bras oscillant et suppression de tout le superflu (cale pied AR, tendeur de chaîne qui servais aux pédales), sauvetage du robinet d'essence, grillade à l'ancienne



J'ai également emmené le réservoir à l'atelier pour le sauver de la rouille et des anciennes réparation (semi auto, brasure, pate à joint)




Avant de refermer celui-ci, un bon coup de sableuse. D'ailleurs, une fois sablé et réparé j'envisage d'utiliser un kit restom pour fignoler ce que la sableuse ne pourra pas atteindre. Des membres ont déjà eu l'occasion d'essayer ce produit ?

Dans les jours/semaines à venir peinture du moteur en gris métal en haute température, peinture du pot de détente en noir également en haute température, remontage complet du moteur, révision du carbu, terminer la réparation du réservoir et traitement pour qu'il sois prêt peindre.

la fissure semble réparable, elle est surement due a une vis trop longue qui a talonné en fond de filetage...
pour traiter ton réservoir, si tu veux économiser un peu par apport au kit restom, y'a la solution ''des mobeurs'', va voir leur vidéo, un peu déjanté mais efficace pour 10 balles....
Traitement complet réservoir rouillé pas cher ICI

siberie a écrit:

la fissure semble réparable, elle est surement due a une vis trop longue qui a talonné en fond de filetage...
pour traiter ton réservoir, si tu veux économiser un peu par apport au kit restom, y'a la solution ''des mobeurs'', va voir leur vidéo, un peu déjanté mais efficace pour 10 balles....  
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Ah merci pour l'astuce je vais regarder quand j'aurai un moment en plus je possède déjà quelques produits requis