dtmx de 1983

salut flown , le pas est de 0.7 mm ,Alain

alors, ce n'est que mon petit avis de de trois semaines, il faudrait plutôt tenter un GR de mikuni vm24 ou même vm22 du genre ça (j'ai pas d'action chez eux, j'ai juste prix un site au hasard pour exemple)

https://www.motorkit.com/fr/mikuni-vm26/4599-gicleur-ralenti-pour-mikuni-vm20-vm24-vm26-a-boisseau-rond.html

J'ai passé une commande chez eux pour un GR 30 et deux GP

bonsoir a tous
je vais passer commande merci pour votre aide

breiz29500 a écrit:

voici les infos demandées :

vous pensez pas qu'il est pas un peu court avec les 9.5 mn contre 20 mn ?

salut abyao
j'ai passé commande, mais j'ai pris le risque au regard du prix d'un gicleur.. au pire il servira a quelqu'un.
si tu as une autre idée je suis preneur ( rien de pire d'avoir un jouet et de ne pas pouvoir l'utiliser   ).

Petite réflexion:
Les carbu pré 80 sont en 24 ( origine), les post 80 sont en 22 ( norme de pollution ?)et sur la mienne , le carbu est en 26.
il y a de quoi perdre son latin. ( pas lapin flown.. ).
un petit éclairage serait bien sympa pour adapter le meilleur carbu et optimiser la machine, merci pour vos commentaires.

je suis moins emmerdé avec le VFR , Honda...........

Hpp, dans la gêne y'a pas de plaisir....
j'ai du lire ton message, et il rentrer en moi comme un message subliminale...

le temps d'un court instant j'ai eu la sensation d'avoir été brillant...

Zabyao : Longue ou courte ça va bien rentré...

+

hurricane papa 69 a écrit:

tu veux un solex ou une dtmx ???

tu ne va pas gagner des chevaux , mais un comportement plus rempli

avec le 22 çà marche , c'est élastique , mais mou l'élastique

va voir les sujets de Phil19 et Guitarboy  

+un silencieux absorption , la dtmx est libérée et devient agréable sur toute la plage de régime

sans perdre en fiabilité , ni surconsommer



 

Je confirme que le comportement change avec un 24 c'est rempli et encore je n'ai pas encore les bonne config , donc par la suite tu conseil de trouver un silencieux absorption ?

Quelqu'un pourrait donner quelques marques de silencieux absorption ?

merci Hpp je vais étudier les sujets....

pour Hpp: mon chinois sera pas mal bien réglé....

Phil19 a écrit:

J'ai peaufiné mes réglages carbu. J'ai remis l'aiguille au 2e crans ( elle était au 3e ) et je n'ai quasiment plus de ratés aux environs des 4500 tr/mn.
La couleur de ma bougie est bien : marron clair ( rappel GP de 140 ).
Je pense être au bout de ce que peu donner ce petit carbu de 22. Je vais rouler comme ça en attendant de pouvoir trouver un 26...
J'ai également monter un pignon de 16 dents ( j'avais un 15 dents avec 2 dents bien abimé ) que j'avais sous le coude. La 6e arrive à le "tirer" et je prends quasiment 110 km/h.
A suivre...

j'ai récupéré le cadre bleue hier chez Titi.( super moment de convivialité).Je l'ai découpé pour en faire un support de moteur. Il me reste a finir le ponçage et mise en peinture.





sur le cadre, il restait une béquille qui est plus longue ( environ 3 cm)que celle sur mon Dtmx avec l’extrémité en forme carrée.Je vais la renover et l'installer sur la 125. elle penchera moins .

+

d'ailleurs, je viens de faire une petite affaire sympa, des mecs sur un montage batiment gardent les disques sur les grosses meuleuses et les usent juste au diametre de celles a mains , pof une paire de cubis
(j ai pierre, diamants, metaux, inox) , je vous ferais des boucles d'oreilles créoles quand vous viendrez

il aura une 2eme life.

Ravi d'avoir fait ta connaissance Alain .

Et au fait, le rosé passe nickel !

du rosé d'où ?

une petite bouteille que j'ai emmené chez Titi...

abyao a écrit:

du rosé d'où ?

pour Hpp , merci pour l'info, faut que ça glisse.....je suis monté sur une dtlc ce matin , sympa la coïncidence.  et sur une 125 rdlc ce soir    
est ce que un carbu de dtlc pourrais remplacer mon chinois ? merci.

Je cherche les couples de serrage des boulons de la roue avant et arrière. je ne trouve rien sur la rmt. merci.

+

sur le VFR le couple de serrage des écrous est de 11 m.daN.
pourquoi pas sur dtmx ? a bloc ? je suis costaud
pour le carbu chinois , il est vacciné donc je le conserve

voila ce que j'ai trouvé:

+

j'ai jamais rien serré a la dynamométrique sur ma mix... et j'ai jamais rien perdu en route ...

aujourd’hui vidange des tubes , la contenance recoltée par unité est de 210ml alors que la rmt préconise 150ml, bizarre ????? serrage au couple de 1 mkg.



Changement de toutes les durites d'huile:



changement des vis crusiformes de M.... par des 6 pans:

normal pour l'huile

c est pour que la fourche soit plus ferme en fin de course

sinon c'est une pompe a vélo

c'est bon à savoir.

je finis par me faire comprendre

hurricane papa 69 a écrit:

mes messages disparaissent vite

mais toi c'est illisible  ...

salut voici une petite video , remontage du carbu chinois d'origine , ca claque un peu ...
https://www.youtube.com/watch?v=TdIBaq0IP_c&feature=share&fbclid=IwAR0hsk8bhSsmO9xpvDdH4cmtGT4pxgUlb-QS7nlqWnVpW-A-HX1FNuazup0

+

salut hpp
en effet la vidéo est enregistrée moto a froid.
jai mis 1 pour 100 d'huile dans le reservoir au cas ou la pompe aurait un soucis.
je pense que tout est en ordre , je poste quelques photos au cas ou j'ai oublié un truc.
merci Alain.

la moto est  remise en configuration comme je l'ai acheté, car les gicleurs se font attendre .....galère achat sur internet...

+

salut hpp,
je regarde cela cette après midi.
bon dimanche a ce soir , merci
par contre je n'ai pas vu de ressort ???? piece N°20 sur rmt page 65.quelle dimension fait il ?

j'ai pris le temps de faire une petite vidéo avant d'aller au centre canin...

https://www.youtube.com/watch?v=6srhSWNlNH8&feature=share&fbclid=IwAR1GzIik168GWJYIYnG-0RVj53sdg7POfFfxQBdVEHrIVu8WCk-5ohOF4V0

J'ai trouvé un autre répartiteur avec un ressort sur LBC ....

J'ai démonté les compteurs car des ampoules sont grillées. Ou vous commandez vos ampoules ? un site en particulier?



J'ai mis un moment avant de comprendre que le phare s'allumais moteur tournant merci au petit schema simplifié





Les clignotants ne fonctionnent car absence de masse , le guidon est peint en bleu!!!!!!!!!!

au fait tu as fait des sorties avec ton club canin dans le sud france entre Montpellier et Perpignan ?
j'ai 2 supers potes dans le malinois qui entrainent et ont des clubs

+

pour abyao :
non hélas , je vais a Foix en juillet en vacance, la Bretagne est un peu loin des vents de tramontane, j'ai effectué mon service militaire au RIMA a Perpignan en 86 chez les marsouins pas chez les malinois....
pour Hpp:
bien vu pour l'anodisation , encore du boulot pour pas être a la masse
merci Alain

ok je te demandais car comme c'est pas courant les clubs à l’obéissance ou au mordants sur les malinois, peut être vous vous connaissiez

pour les clignotants cela attendra.
j'ai fait un peu de rangement dans le phare:L'ampoule de phare est 36/45w. Il y a t'il un risque pour l'enroulement d'alternateur?
Un petit site pour les ampoules ?





Le câble de compteur est bloqué ( voir photo) il a l'air rouillé dans son logement , impossible a sortir!!!!

36w/45w au lieu de 36w/36w recommandé, concernant ta bobine aucun risque.
Fonctionnement optimal ?

Phil_44 a écrit:

36w/45w au lieu de 36w/36w recommandé, concernant ta bobine aucun risque.
Fonctionnement optimal ?

salut phill44,
pour l'instant pas de phare ni veilleuse de phare même moteur allumé
donc il faut que je trouve la panne.

Selon le schéma simplifié :
-la veilleuse est sur la branche alimentation batterie, mesure avec voltmètre sur tension continue.
-l'ampoule code/phare est sur la sortie lumière (AC), mesure avec voltmètre sur tension alternative.

la veilleuse fonctionne donc le problème vient de la ligne alternateur , neiman ,commodo, support ampoule .
Eclairage ct et cv fonctionnement.
Le phare /code et le témoin phare ne fonctionne pas.
Le feu arrière ne fonctionne pas(ampoule non vérifiée)mais l'ampoule frein fonctionne.

le problème du phare est réglé. CA marche mieux sur la position 2 du neiman... merci a phil.
cette après midi , mise a la masse des clignotants, avec la petite gaine qui va bien

le gicleur est arrivé ce matin ....de Belgique GR30 GP130.
l’aiguille est sur le 3 eme cran  en commençant par le haut.
réglage richesse sur 1 tour 1/2 .mais 1 tour 1/4 ou 1 tour 3/4 ne change rien.
La vis de ralenti est quasiment a fond et ne veux pas dépasser 1800 tour, est ce normal ?

voici les dimensions du ressort du répartiteur au cas ou il s'évade....

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