Un joli p'tit lot. 2A8 des familles

Hello

après la refection d'une DT50MX   https://www.dtmx-passion.com/t12732-resto-ma-dtmx-rouge-auto-de-88

vlà ti pas que je me colle à la 2A8 de mon oncle, j'ai roulé avec cette meule il y a presque 30 ans , j'avais ...14 ou 15 ans .(en tout cas la cross dans les champs)
Il a gentillement accepté de me donner ce joli lot ( il y en a presque 3) dont il ne se servait plus depuis 11ans. celle que j'ai lavé est la seule avec une CG. elle a une fourche de Honda , il va falloir que je retrouve des tubes car tous ceux que j'ai sont en trop mauvais état

y a du taf mais elle roule , c'est dailleurs la première fois que j'attaque une resto sur une machine qui est encore capable de démarrer.

en 1er lieu ,un gros tri , démontage de la cross et je me sépare de tout ce qui est en trop mauvais état ou que j'ai en doublon/triplon .
le but est d'en faire une propre et conserver quelques pièces en rechange .

Salut, elles sont enfin là !!!

Par contre, "la cross" doit être post 80 donc allumage electronique ça doit être mieux que celle que tu as lavé

En tout cas, cool de voir tes restaus !!!

Edit : J'adore le PC dans le garage...

Merci Flown

effectivement la cross est à allumage electronique.
les pièces sont compatibles?  la roulante est de 79

la cross a un cantilever fait maison, il me semble qu'il a un empatement rallongé

je veux la noir et rouge

mais là à poil vite fait que l'on voit le taf du tonton

et tu ferais bien de lui demander des cours de DTmerdix , car il doit plus que maitriser l'affaire

en tout cas si tu ne sait pas quoi faire de cette partie cycle

je fait une OPA de suite


si le bas moteur n'est pas secoué

transfert le bas moteur complet comme çà tu auras allumage électro + boite a rapport serrés

la noir et rouge est bien gratinée , je pense juste conserver le moteur, les poignées et quelques bidouilles.

le moteur dailleurs tourne à la clé avec réticence , ça sens le bas qu'a morphlé ou c'est juste un peu sec....faut ouvrir

le tonton l'avait rachetée à un gars qui avait lui meme fabriqué le cantilever dailleurs à l'époque j'avais racheté à ce meme gars un 103 avec un canti maison :ça n'existait pas sur les 50 j'étais le king lol.

dépouillage de la cross et gros tri de ce qui ne me servira pas.
la pauv bete abritait un glouton lol

Si quelqu'un est intéressé par la cross sans moteur(avec le résé poké mais pas rouillé dedans ), je l'échange contre une paire de tubes ou jantes propres .

le cantilever de cette cross rallonge l'empatement de 6cms,j'ai également un autre cadre propre qui va avec...

Lyon ,le Finistère
c'est juste a coté

Par colissimo ça va passer crème

y a du maille en perceptive ..........

la Cross est à oilpé ,

la roulante est sur la table d'opé.

il n'y a plus de maternité a Pont l'Abbé ..............

Titi a écrit:

le cantilever de cette cross rallonge l'empatement de 6cms,j'ai également un autre cadre propre qui va avec...

Le report d'effort au niveau de la soudure sur le BO est impressionnant !!!

Hello

la roulante est presque totalement à poil aussi.
pour le moment je n'arrive pas à débloquer l'axe du B-O

classique..... une seule solution; dégrippant et si ça suffit pas... chalumeau

ça va peut etre se terminer au chalumeau ouaip'

est ce que cet axe doit etre retiré en dévissant ? ou il sort juste en translatant une fois viré l'écrou?

merci , donc il translate .

eh non ,il ne translate plus

car maladie de 80% des mix , l'axe est soudé par la rouille sur l'entretoise

donc cadre a plat , tu tentes le Wd40 , pendant deux jour

avec un grand serre joint + tube entretoise pour mettre l'axe en pression

si au bout de deux jours çà n' as pas bouger d' un milimetre

la seule technique c'est de percer l' axe a diametre 12 de chaque coté pour le couper

ou si tu as du jeu entre le cadre et les bagues d'etancheité

de passer une lame de scie a métaux et de le couper

dans tous les cas c'est une heure de plaisir a péter un cable

et surtout pas les truc des nabots qui mettent le cadre sous une presse

et qui pousse a 15 tonnes pour sortir l'axe : c 'est un cadre a la poubelle

si tu as besoin de pièces :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1784755692.htm/
je t'ai envoyé un mp
Alain

C'est ce que j'ai tenté Huricane ,j'ai meme fait un tit trou pour injecter du WD 40 , là c'est rempli et merci pour les conseils , je vais bruler un cierge lol

Merci aussi Alain, par contre le gars ne détaille pas , je vais lui envoyer un message pour les tubes (tu as aussi un mp ,le truc c'est que je n'ai pas de notifications lorsque j'ai un mp ici)

mets le cadre a plat et l'axe en vertical

et essai de balancer du wd 40 coté filetage de l'axe

le wd 40 dans le tube du cantilever çà ne fera rien

comme chauffer le cantilever  a part bruler les paliers , çà ne changera rien

tu peux chauffer mais directement sur l'axe  cà peut aider

allume un cierge ...

tu peux aussi essayer une méthode africaine qui consiste à mettre en pression comme tu as fait,
chauffer copieusement et refroidir brutalement... les chocs thermiques arrivent à faire péter la rouille...
des fois

barbare

aux grands mots, les grands remèdes....

Rahhhh la Salo*****ie de Vis !!
j'ai AUSSI tenté la methode Péruvienne qui consiste à jeter son cadre de très très haut : bin rien non plus

Comme précisé par HP , perçage des 2 cotés , ça fait du bien quand ça sort lol

je n'ai pas réussi à faire ça propre nickel , un des trous du cadre est un peu ovalisé , je ferai peut etre une douille 13/12 ou 14/12 .

Dans la série des vis et axes bloqués: axe de suspatte idem, chauffe etc ...j'ai po dit mon dernier mot mais ça ne m'inquiète pas.

les Vis(écrou borgne?) de cylindre : celles là me font peur, je n'arrive pas à les débloquer. j'ai chauffé un peu puis refroidi au WD...rien ne viens. j'ai juste peur de péter la vis.

elles ont fini par capituler

l'a quand meme fallu une rallonge qui cause ,ou alors c'est que j'ai rien dans les pognes , gros check du haut moteur et du vilo cet aprem , y a un petit clic clic qui me plait pas du tout

segments HS, 0,9 et 1mm à la coupe en bas du cylindre
cylindre rayé au dessus de l'échappement, je pense aussi que le nikasil a commencé à se barrer un peu au dessus de la lumière d'echappement. en boostant un peu les diags ça va passer
Bielle déja remplacée
je ne suis pas assez bien équipé poue mesurer le jeu axe de piston/piston. c'est  gras .
le cylindre ne présente pas de bourellet d'usure franc sous le pmh.






dans un premier temps je vais lui faire juste les segments, booster un poil les diags, et je pense que je referai le 2eme moteur à allumage electronique  une fois qu'elle sera sur la route.

depuis quant il y a du nickasil que les cylindres de mix ...

a+ dans tes aventures

après la disqueuse la dremel

je suppose que tu as déjà trouver le sujet qui vas bien pour taper dans le cylindre

ça m'arranges bien que y en ait pas , j'ai cru à un bout de revetement pété.

C'est Alain qui tronçonne , moi je serre jointe dailleurs j'ai enfin bougé de 2mm l'axe de suspatte.(serre oinj + marteau) l'est pas encore venu...ça sera pour demain

J'ai vu plusieurs sujets sympa sur la prépa mix , je ferai soft en diagrammes + réajustage carter/cylindre .

Décapage chimique , suis su'l cul ça a été trop facile , suivi d'un coup de rotobuse.
sur Mix50 c'etait beaucoup plus dificile.

le principal c'est que je vais gagner en facilité pour le sablage.

La cachotière était rouge avant de passer noir , et pour le coup elle sera blanche   (par contre la peintoche du résé elle bouge po)

ça avance, pour le réservoir de la toile hemery de 80 pour commencer...bon courage.

C'est assez rare que j'attaque au 80 Alain , à la ponceuse orbitale au 120 ou 180 ça décape déja sévère.

Allez grosse motivation du jour, hydrosablage et premier antico dans la foulée
ce soir dès que le vent tombe et pour le bonheur des voisins j'envoi le primaire phosphatant

o taquet

.

ça avance bien
tu peux nous en dire plus sur ton hydrosablage !

c'est tout simple Alain, c'est un embout à mettre sur le Karcher .
Tu le trouves à Leroy pour 50 balles ou sur Amazon pour 10 balles (celui d'amazon a le tuyau d'aspiration de sable trop rigide mais ça passe)
Sable le plus fin possible sinon ça marque bcp. l'avantage c'est que tu as bcp de puissance avec un Karcher meme bas de gamme par rapport à un pneumatique là ou le compresseur de base est essouflé sur 10 secondes.

faut faire gaffe lorsqu'on prend le sable en grande surface parfois les sacs sont humides :il faut qu'il soit parfaitement sec

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/kit-de-sablage-karcher-pour-nettoyeur-haute-pression-e47738

ah et un truc qui devrait t'interesser , là ces jours ci chez RSP à briec tu as les outils à 5 euros le kilo(occaze et bcp de clés plates /à oeil et à pipe+douilles et rallonges y a aussi du poucique j'ai fait tout mon kit ),j'ai refait ma caisse complète y a meme du Facom...

fonce!

merci pour les infos Alain

c'est c't animal qui m'a fait découvrir la chose

https://www.youtube.com/watch?v=PZr8yACbhe4

titi combien de sac sable tu as utilisé ?
merci

J'ai utilisé 2 sacs (20euros de sable) sur cadre + bras oscillant +9 accessoires acier et les fourreaux et tambours

attention c'etait déja en grande partie décapé chimiquement.

prévoir 3 sacs mini.

super merci, ca me donne une idée
moi c'est pour une vielle chaise que je voudrai repeindre

Pour le décapage réservoir, sur le conseil d'un ami, j'ai essayé la brosse nylon circulaire, montée sur une perceuse, nickel, pas de marquage en profondeur du métal et ça passe partout.
Au début ça semble inefficace mais en calant bien le réservoir, un bon angle d'attaque et en appuyant assez fort, c'est bon.
brosse circulaire nylon

bravo....

Hello

un peu de tuning des conduits  et polishage de kiki sur le haut moteur .
j'ai reçu mes joints /segments pour remonter le moulin , me reste à peindre le carter d'embrayage(me reste un peu de noir moteur restom)

tu n'a pas besoin de réaléser le cylindre ?

je vois que monsieur maitrise la caroteuse!!!

flown720 a écrit:

je vois que monsieur maitrise la caroteuse!!!

kesako ?

la meuleuse droite, ou dremel pour pas citer la marque

j'ai aussi celle d'angle,  une de dentiste récupérée en brocante. pratique pour attaquer les transferts secondaires par le cylindre mais je ne fais que de l'ébavurage de ce coté parce q"on a vite fait de faire + de conneries en augmentant la section dans ce coin là .

je n'ai pas éprouvé le besoin de réaléser,  j'ai fait le test tout con du jeu piston/cylindre avec la Biiippp et le couteau et ça ira encore pour cette fois.
par contre la segmentation est neuve.

pour appairer les transferts carters/cylindre j'ai fait ça à la peinture gouache.
assez étonné du plutot bon ajustage du joint d'embase , j'ai à peine eu à le corriger contrairement à l'ancien joint qui masquait les transferts de +2mm