Resto Chipito

C’est bien pour ça que j’ai dit que la méthode à Sibérie était plus soft !!

Bon j'ai du percer la tete de vis et je vais acheter des queues de cochons pour sortir ce qui reste du carter. Rien n'a fonctionné meme pas le burin.
Sinon pour les avancées :

La cadre rouge de 78 devait me.servir de donneuse puisque complete. Je recuperer tout ce qui est ok pour mettre sur mon premier achat. Pourquoi parce que la partie cycle du premier achat a été revisé, bras oscillant, amorto, roulement de direction. Donc plutot que de m'embeter a la faire sur la 78 (j'ai pas les outils) je tranfere. Donc hier soir j'ai entièrement démonté le faisceau (d'ou la vis de platine recalcitrante) de la 78 et j'ai echangé de fourche (pour ne plus avoir les prolongateurs et des tubes de fourches plus sains. Objectif de la semaine remonter le faisceau sur la noire faisceau + commande. Le carbu de la 78 doit etre en 24 donc nettoyage du carbu aussi et commande d'un kit de refection.

Avancée du soir le faisceau a retrouvé sa place sur la noire, la platine d'allumage aussi, le guidon les commodos, boite a air, etc. J'ai remis en config origine, je verrais pour ecremer apres. Je remettrais peut etre même une batterie. On verra. Il faut maintenant que je mette un cable d'accelerateur sans le systeme pour la pompe a huile, que je remette un volant magnétique, que je m'occupe du carbu en 24. Et on sera pret pour essayer de craquer la belle.




Au niveau du volant j'ai 2 ex, le rouillé allait sur la platine que j'ai remonté. Je le garde ou je met l'autre qui n'est pas rouillé mais qui a du etre enlevé maintes fois comme un barbare.

le choix est vite vu

il vaut mieux monter celui qui a une came pour les vis platinées

Ils ont tout les deux une came pour moi

si tu as une came sur les deux çà sent le super bricolage

le doute est sur le fo3 t 251 qui est normalement usiné rond pas de came
les rivets ne semblent pas vraiment d'origine

moi je partirais plutôt sur le "rouillé"

Lanreference est F1T251 sur les deux ce ne serait donc pas un allumage d'origine ?

oula, j'ai loupé l'épisode des deux dtmx de plus

et vu que ta photo était pas forcement bien lisible j'ai merdu ...

par contre tu n'as pas la rtm pour bosser ?? il y a les références des allumages

F1 t251 , c'est bien deux volant vis platinées

par contre attention au mélange entre 78 et 79 il y a des subtilités sur les bobines primaires

Salut HPP quelles seraient ces subtilités entre bobine avant que je raccorde tout ?

Aussi pourriez vous me dire Ref 2a8 pour mon carbu, je dois choper des kits de refection pour quel model ?

Merci d'avance !

désolé j'ai pas trop le temps

un gentil membre te retrouvera le post de yam 76 sur le sujet

mais pour résumer vite fait :

plateau d'allumage 79 : ne pas mélanger bobine d'allumage et d'éclairage avec du 77 ou 78
mais branchement identique su le faisceau

les faisceau électriques post 80 doivent avoir une modif de branchement pour être compatible

voir les sujet de passage d'allumage electro a vis platinée

Hello,
2a8 00 c est un 24
mikuni vm 24 sh

Pas de soucis pour le temps !

Merci pour vos reponses !

Tu es sur Abyao ?
Quand je vois le kit sur toutesbiellesconfondues on me parle de vm24 mais incompatible avec les 2A8. C'est ce qui me fait hesiter..

http://www.toutesbiellesconfondues.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1178

je comprends pas la subtilité du site surtout que dans la revue, c est marqué 2a800 = vm24 sh.
sur le site toutesbielles ils le vendent avec un gp de 100 au lieu de 110 d'origine

abyao a écrit:

je comprends pas la subtilité du site surtout que dans la revue, c est marqué 2a800 = vm24 sh.
sur le site toutesbielles ils le vendent avec un gp de 100 au lieu de 110 d'origine

Donc en gros,n autant prendre mon kit de réparation ailleurs avec un GP de 110 ?

va ailleurs c'est un site de guignol qui ne vend que des merdes chinoise
par contre il en est conscient et rembourse



https://www.dtmx-passion.com/t12703-ralenti-trop-bas-inreglable

j'ai regardé de mon côté, je vois pas grand chose en kit pour le vm24 et il me semble que c'est pas la 1ere fois que je cherche.
La solution est de peut être de prendre le plan du carbu avec les n° pièce et de le composer toi même.

c'est effectivement ce à quoi j'ai pensé, mais on arrive a peu de chose près au prix d'un carbu neuf selon les sites et les frais de ports...

Je vais le nettoyer au jus de citron et racheter juste joints, siège de pointeau et pointeau. Je verrais ce que ça donne et si c'est rincé j'investirai.

Si vous avez d'autres recette que l'eau tiède, jus de citron et compresseur je suis preneur.

+

pour un extincteur, demandes a Chris 62 il doit lui en rester un fond.....

hurricane papa 69 a écrit:

a la base c'est quoi ton soucis sur ce carbu ?
si tu veux je te passe tout les liens de ceux qui ont acheté des carbus chein toc ...
parfois il ne faut pas oublier d'aller chez Yamaha , il y a encore certaines pièces en stock
et souvent moins cher que les sous M.... Chinoise vendu par les escrocs de la toile


essaie comme tu l'as dit , si çà quille pas, j' ai la tripaille complète d 'un 24 2a8
après avoir dépanner le Boss du Forum , qui avait un peu oublié le corps du carbu dans la casserole avec le jus de citron  

Gaffe çà bouffe vite l'alu



a+ j'ai trois YZMX sur le feux , et pas d'extincteur  

Bah il a rien de spécial je l'ai nettoyé ce matin mais les joints sont rongés donc faut au moins que je choppe ça. Le pointeau fait un poil la gueule et le GP est en 120 donc faut que j'en rachete en 110 pour partir sur une config comme à l'origine.

+

hurricane papa 69 a écrit:

110 c'est complètement d'origine  avec la bride sous filtre a air
garde bien le 120 pour le début

par contre les trous qui ont été fait dans le capot de la petite boite a air au dessus de l'amorto
c'est du n'importe quoi  ...

soit tu vires toute cette boite comme 90 % des mix  

soit tu vires les chicanes dans cette boite
çà respire mieux , la prise d'air est plus haute et protégée , et il y a moins de bruit d'aspiration

une boite d'origine et une déchicanée

Ok merci HPP, j'avais zappé que ma BàA n'était plus d'origine

Si jamais je la vire, je condamne au niveau du raccord cahoutchouc ? ou je me dermerde pour condamner partiellement pour qu'il y'au quand mm de l'air à s'engoufrer par la ??

du coup, si tu cherche que les joints et pointeau pour carbu, moi j'avais pris ce kit là

https://www.brocbike.eu/125-dtmx/30-kit-reparation-carburateur-125-dtmx-1977-1979.html?search_query=carburateur&results=1