Cellule redresseuse et régulateur de tension absents ?

Bonjour à tous,

Je poursuis la remise en route de ma 125 DTMX 2A8 de 1989.

Grâce à l'aide des membres du forum, je roule après avoir démonté, décollé  et réglé l'embrayage, démonté et nettoyé le carburateur.

J'ai installé une batterie 6V neuve et chargée. pour le moment le klaxon est aphone mais ce n'est pas ce qui me préoccupe.

Les phares AV et AR fonctionnent ainsi que le feu stop quand j'appuie sur le frein avant. Je dois vérifier le contacteur frein AR qui ne fonctionne pas.

Ce qui m'enquiquine, c'est que les clignotants ne fonctionnent pas. Ampoules vérifiées.

J'ai lu que la centrale pouvait être en cause alors j'ai démonté la selle pour pouvoir la trouver.
Est-ce bien ceci ?

Si oui, comment ça se contrôle ?

De plus, en démontant la selle, j'ai trouvé un emplacement vide et deux câbles orphelins avec leurs cosses.
J'ai comme l'impression qu'il me manque des éléments: la cellule redresseuse et le régulateur de tension.

Confirmez-vous ?
Dans ce cas, où trouver ces pièces ?

Merci encore pour votre aide !

bonjour il te manque deja la diode
et pour la piece avec les deux cosse je pencherait plus sur un condensateur
sur ta photo on voit pas non plus ta cellule clignotante
faudrait deja voir tous ca

je pense que tu doit être en 12volt peut-être ......

sebdtz a écrit:

bonjour il te manque deja la diode
et pour la piece avec les deux cosse je pencherait plus sur un condensateur
sur ta photo on voit pas non plus ta cellule clignotante
faudrait deja voir tous ca

je pense que tu doit être en 12volt peut-être ......

peut tu dire la couleur des fils relier au condensateur et ou il sont brancher

Merci pour ta réponse.

La diode, c'est l'autre nom de la cellule redresseuse ?
J'ai bien enlevé la cellule clignotante dont j'ai mis la photo sur mon message précédent.

Qu'est-ce qui te fait dire que je suis peut-être en 12 V ?

Tounib a écrit:

Merci pour ta réponse.

La diode, c'est l'autre nom de la cellule redresseuse ?
J'ai bien enlevé la cellule clignotante dont j'ai mis la photo sur mon message précédent.

Qu'est-ce qui te fait dire que je suis peut-être en 12 V ?

oui pour la diode redresseuse
pour la centrale clignotante tu doit avoir deux fils marron connecté dessus ta première photo la piece ressemble a un condensateur

Sur la pièce avec 2 cosses (celle que tu dis ressembler à un condensateur), est branchée une prise en angle droit avec 2 fils marron. ils partent ensuite dans la grosse gaine noire du faisceau donc impossible à suivre pour savoir où ils vont.

Tounib a écrit:

Sur la pièce avec 2 cosses (celle que tu dis ressembler à un condensateur), est branchée une prise en angle droit avec 2 fils marron. ils partent ensuite dans la grosse gaine noire du faisceau donc impossible à suivre pour savoir où ils vont.

Salut,

La pièce dont tu parles est la centrale clignotants.
S'il y a encore des inscriptions dessus, tu devrais pouvoir lire 2x21w + ...

Si le condensateur a son emplacement d'origine, il est visible depuis une fenêtre du volant magnétique.

Merci TYLC13 pour ta réponse.

Il y a en effet ces marques, j'ai lu quelque chose comme 21W.
Y a t'il un moyen de tester cette centrale, une fois démontée ?

Pour ce qui est du condensateur, je ne l'ai pas cherché vu que la moto marche très bien et démarre au premier coup de kick.

Je pense, comme dit sebdtz, qu'il me manque la cellule redresseuse.

D'après vous, je dois me tourner vers de l'occase ou du neuf ?
Des pistes ?

Merci pour votre aide à tous.

Je poursuis par un nouveau post dans la rubrique Partie cycle pour un problème d'entraîneur de câble de compteur.

Tu n'as pas de condensateur  car tu as un allumage électronique.
Par contre il te manque , comme dit plus haut , la diode redresseuse

http://www.ebay.fr/itm/125-DTMX-CELLULE-REDRESSEUSE-NEUVE-ADAPTABLE-/262516815837?hash=item3d1f38b7dd:m:mFDNCKrQ1WJrze7cNtd3XLQ

http://www.brocbike.eu/fr/125-dtmx/15-diode-redresseuse-125-dtmx.html




Pour la centrale clignotante , lorsque tu actionnes les clignos , tu dois entendre une excitation électrique... sinon , vérifie son alimentation....

Merci thiecand pour ces explications illustrées.

Je ne savais pas que j'avais un allumage électronique. Comment cela se voit-il sur ma moto ?

De plus, il me semble qu'une diode a une polarité. Comment faire pour ne pas se tromper de sens ?

Merci pour ton aide.

normalement a pârtir de 1980 bras section carré et allumage cdi ça vas ensemble hormis si ta meule est modifiée

Tounib a écrit:

Merci thiecand pour ces explications illustrées.

Je ne savais pas que j'avais un allumage électronique. Comment cela se voit-il sur ma moto ?

De plus, il me semble qu'une diode a une polarité. Comment faire pour ne pas se tromper de sens ?

Merci pour ton aide.

Avec un omhètre , ça passe dans un sens et pas dans l'autre....

OK merci, j'ai commandé.

Merci pour ces caractéristiques sosenalbret.
Je ne pense pas que la moto ait été modifiée.