Bonjour à tous

alceste a écrit:

Jolie la ford V6 !

Ca doit pousser un peu.

Oui elle pousse bien et très capricieuse sur le mouillé

Photos de la belle après quelques années..............
Elle tourne toujours bien et très agréable à conduire.

Bonjour Ranchero,

Et bien elle est pas mal, cette 400 en jaune. Je suis en train de restaurer la mienne et je voulais la peindre en jaune justement (elle est bleu d'origine), cela me confirme que c'est sympa.

Aurais-tu, par le plus grand des hasards, des caches latéraux (gauche et droit ou un seul). Sur la mienne, quand je l'ai récupéré en 1992, il n'y avait plus que la cache droit (en mauvais état) et plus de batterie - réservoir d'huile.

De plus, je m'aperçois que des pièces ne doivent pas être celle d'origine (cale-pied - robinet d'essence).



Duch

SURPRENANT LE POT DETENTE § IL DOIT LUI DONNER DES WATTS A CE 400 DT

A oui très surprenant !!
Sinon je possède pas de carter, désolé

Ben en fait, j'ai juste une petite idée du résultat. C'est un pot de 350 KTM de 87 (GS) mais je l'ai un peu modifié pour qu'il s'adapte.

A l'achat, j'avais bien un pot d'origine mais, comme tous les possesseurs de 400 le diront, le moteur est coupleux mais manque de punch. J'ai donc assez rapidement trouvé un "remplaçant" (que je soupçonne être un pot de 480 CR 1983) avec lequel j'ai roulé pendant une "huitaine" d'années (92 à 2000). Cela modifie radicalement le tempérament de la bestiole.

Le but du pot de 350, c'est de gagner en coffre par rapport au pot d'origine mais sans être brutal comme le pot de 480 CR. Je pense que ça devrait le faire.

Merci de ta réponse, Ranchero, ce n'est pas grave, et encore félicitations pour ta 400. La mienne ne sera pas restaurée de la même manière. Je me contente de la remettre en route, refaire une peinture et elle va ensuite faire quelques balades et enduro family .

Pis bon, faut pas croire, c'est un pot qui a du vécu. Si ça marche bien, j'en adapterais un en meilleur état. Celui ci n'est pas percé mais il reste de sacré beugnes que je ne peut pas faire disparaitre

Bienvenue Ranchero

Je suis plus le seul à rouler sur des 400 US ...  et à aimer les voitures anciennes aussi .

Ex Sporster 883 R

Punaise c'est beau!


Question con, ça marche bien?

Au fait Ranchero, désolé de polluer ton post .

Pour ce qui est de savoir si ça marche bien, et ben ça dépends de ce qu'on cherche. Quand je l'ai récupéré en 1994, avec plein de pièces manquantes, le but était de remonter une machine d'enduro avec de la patate (sans trop tenir compte de partie cycle). J'étais jeune    !!

Donc, remplacement pot (pas celui sur la photo), carbu de 38 mikuni (provenance Neuville/Saône pour les anciens), moteur un peu (beaucoup) arrangé et hop.
Résultat, toujours moelleux à bas régime, manque de mordant à mi-régime (pot sûrement mal accordé aux diagrammes du 400), et un monstre passé 5000 tr/mn. En 1999, ballade avec les premières 400 WR, quelques 300 KTM et autres 250 enduro, la 400 accélérait aussi fort que les grosses (quand il y avait de l'espace pour rouler !) Par contre, niveau partie cycle, c'est un autre monde.

Et surtout le freinage : ABS dès qu'on le sollicite trop    !

Ca doit allonger les bras