Fusible qui grille

Bonjour,la semaine dernière je n'avais plus de lumière,j'ai regardé le fusible qui avait cramé.je l'ai remplacé et le lendemain le nouveau à encore cramé.
il doit y avoir un problème,mais je ne sais pas quoi tester merci de m'aider, mes connaissances en électricité sont limitées mais je possède quand même un contrôleur à aiguilles!.
d'avance merci.

Re,je viens de tester la diode redresseusse,elles est ok + - ça passe et - + ça passe pas.
ça doit être ailleurs.

Bonsoir,

Début aout j'ai passé une semaine de vacance à Vitré, je ne connaissais pas la Bretagne, c'est magnifique.
Ami breton je vais t'aider.
Si le fusible crame, c'est que tu as un court jus francs.
Qu'elle version de DTMX as tu ? (rupteur ou électronique)

A+
JMM34

Bonjour,JMM34
je suis content que tu ai apprécié la région de vitré!!
pour la moto c'est un modèle 79 à rupteur,la batterie est neuve,
j'ai testé la diode redresseuse qui est ok
merci de ton aide
@++
dom

Bonjour,

Maintenant que j'en sais un peu plus, je vais pouvoir établir un plan de bataille.
1/ Sans batterie la moto fonctionne ?
2/ Avec batterie, le fusible saute dés que tu tournes la clé ? ou a quel moment exactement ?

Concernant ta région, j'ai été particulièrement ému en écoutant le bagad de saint Malo en répétition pour le du festival de l'orient.
On ne peut rester indifférent en l'écoutant, que des instruments acoustiques, c’était grandiose.

Je suis dispo toute la journée, on pourra peut être avancer rapidement dans la recherche de ta panne.

A+
JM

Oui sans le fusible la moto tourne.
Par contre pour le fusible je ne pense pas qu'il saute dès que je mets le contact,le dernière fois que je l'ai changé c'était pendant les vacances et je pense qu'il a tenu 2 semaines.
Il faut que j'en retrouve !
j'ai démonté le réservoir pour y voir plus clair.
encores merci
@++ dom

Donc ce n'est pas un court jus franc, mais d'échauffement.
Si la diode de redressement est OK , c'est une bonne chose.
As tu ouvert le phare pour regarder l'état de l'araignée ?
Bien souvent on y trouve des surprises.

Neman position I (moteur arrêté)
Il faut débrancher les circuits alimentés par la batterie.
Le klaxon
Les clignotants (centrale)
Le feu de frein (tu enlèves l'ampoule )

Mettre en série avec ton fusible un ampèremètre pour mesurer un courant de décharge éventuel.
Si tu as un courant => vérifies le faisceau

Si pas de courant => rebranches un à un les éléments débranchés en regardant à chaque fois si l’ampèremètre s'affole

C'est la première passe à faire.

A+

je viens de rentrer,
je vais tester ce que tu m'as dis demain matin et je te redis?
déjà je n'ai pas de klaxon,ça fera ça de moins à vérifier !!
sinon il me semble que dans le phare c'est un joyeux bordel§§
BONNE SOIR2E
@++DOM

EUH,
le contrôleur je le mets sur quelle position? (c'est un contoleur à aiguilles?) DC,?
D'AVANDE MERCI
@++
dom

Bonjour,

Tu pourrais me faire une photo du joyeux bordel du phare et de ton multimètre ?
Si je peux voir des choses dans le phare, on va s"éviter du boulot.
Pour le multimètre, c'est pour t'indiquer comment le brancher.

A+
JM

Photo du phare, tout à l'air ok ?




voici le controleur



@++
DOM

J'ai changé le fusible cet après midi ,tout à l'air de fonctionner pour l'instant,j'ai fais un petit tour avec j'ai testé les clignotants,tout fonctionne pour le moment.
J'attends te réponse pour le test d'ampérage.
dOM@++

Bonjour,

L'intérieur du phare me semble propre, pas de bricolage en vu c'est bon.
La fonction ampére-métre de ton multimétre est trop juste.
En lieu est place du fusible moto mets une ampoule de voyant.(6W)
En parallèle sur l'ampoule, multimètre fonction tension continu 10V, regardes si tu as une tension en suivant la méthode citée plus haut.

A+

Bonjour,
merci pour ta réponse,mais j'ai pas d'ampoule de 6w sous la main ,je n'ai que des ampoules de voiture.
je vais essayer de trouver un multimètre de compète ! pour faire le premier test. Mais je ne comprends ton branchement en série sur le fusible (je teste de part et d'autre du fusible?ou c'est plus subtil fusible et masse?) merci de redire
D'avance merci
dom

Bonsoir,

Tu peux utiliser la veilleuse de phare.
L'idée c'est de la mettre en série avec le fusible et tu utilises ton multimètre en voltmètre en parallèle sur la veilleuse.
Si un courant traverse la veilleuse tu auras une tension à ces bornes.
Maintenant si tu as récupéré un autre multimètre (tu l'as ? une photo ) avec un calibre 10A tu le mets en série avec le fusible.

A+

Bonsoir,
j'ai trouvé un multimètre



et j'ai fais les mesures que tu m'as demandées
klaxon,centrale, débranchés et ampoule de stop enlevée=0,35
klaxon,centrale, débranchés =0,35
klaxon débranché =0.35
tout rebranche =0,35
j'ai mis le multimètre en serie sur le fusible(le courant passe par le fusible) et sur 10 A
voila ce que j'ai trouvé.Il n'y aucune différence entre les trois mesures
qu'en penses tu?
@+++
dom

Bonjour,

Super les mesures, efficace.
Je regarde sur le schéma d’où peut provenir cette consommation de 0.35A.

A+

Peux tu refaire la premiere mesure avec la diode re-dresseuse débranchée aussi.

A+

Je viens de refaire la mesure diode redresseuse enlevée,ampoule stop enlevée,centrale cligno débranchée klaxon débranché et toujours 0,35A;
ce ne sont pas les ampoules du compteur qui consomment les 0,35A? car elles s'allument (la verte et la rouge) quand je fais la mesure (neiman sur 1 ère position)
bonne journée
@+
dom

Bonjour,

On devrait avoir plus 4W / 6V = 0.66 x 2 = 1.32A ou 3W/6=0.5 x2 =1A, fait l'essai en position 0.
Qu'elle est la tension de la batterie ?
Quels sont les puissances de tes ampoules ?

Je t'ai colorié la partie du plan électrique concerné pour la suite.

https://i.servimg.com/u/f46/15/56/68/18/schema11.jpg

Je te l'envoie en MP si à l'affichage écran la lecture est difficile.

A+

wow, c'est un roman policier votre truc! Je suis en sueur devant mon écran!

la tension de la batteries est de 6,34 v
l'ampérage contacteur à clé position 0 =0A -normal je pense

j'ai jeté un œil sur les ampoules et voici ce j'ai trouvé

ampoule stop 12v j’arrive pas avoir la puissance
ampoule verte point mort 12v 6w (ce qui explique peut être les 0,34 A)
autres ampoules du compteur 6v 4w
cligno 6v 21w
j'ai fais un test en remplaçant l'ampoule du voyant vert 12v par l'ampoule 6v du voyant orange des cligno et elle a claqué aussitôt je l'ai même pas vu s'allumer!!!!
j'ai racheté des ampoules(j'y suis allé avec la moto)mais j'ai pas envie de courir le risque de les griller.
voila l'enigme progresse!!

@++
dom

Bonsoir,

L'essai de l'ampoule 6V du voyant vert a été fait Moteur en marche je suppose ?
Si c'est le cas, ton régulateur est soit
1/ Débranché
2/ Mauvaise masse
3/ HS

C'est pour cela que tu retrouves des ampoules en 12V, j'ai eu ce problème sur ma bécane.
et ta batterie et en train d'en prendre un coup (courant élevé de charge).

A+
JM

non moteur eteint
@++

Refais la manip du voyant vert sans l'ampoule et mesures la tension dans la douille.
Ensuite refais la mesure moteur tournant en accélérant doucement. Tu ne dois pas dépasser 8V.

A+

dobri a écrit:

non moteur eteint
@++

T'es sûr d'avoir la bonne batterie !?

Pour la batterie c'est une 6v 6n6 3b donc je crois que c'est qu'il convient;
Pour les mesures dans culot ampoule point mort moteur au ralenti 6,7 v à 7,5 v
et moteur légèrement accéléré 7,5 à 9 v.
ça sent le régulateur HS,mais ça ne m'explique pas pourquoi les fusibles sautent (d'ailleurs celui que j'ai remis la semaine dernière tient toujours?)
j'ai regardé le régulateur il est complètement oxydé par une croute jaunâtre venant de la batterie.
je vais le démonter pour voir
@++

Quel est la tension dans le culot du voyant vert moteur arrêté ?
Je ne comprends pas pourquoi l'ampoule a grillé
Essai une ampoule directement sur la batterie, puis dans le culot.
Pour le régulateur un bon nettoyage lui fera pas de mal.

A+

la tension dans le culot est de 6,5 v
j'ai remis une ampoule de 6 volts elle tient moteur éteint,mais je prends pas le risque de demarrer la moto .
pour le régulateur,j’arrive pas à le démonter il y a une vis dont la tête est foirée je vais m'y mettre lundi.

Bonjour,

Moteur arrêté, tout me semble cohérent.
Je pense que ton fusible grille car ton régulateur est défectueux.
Il doit griller quand tu roules sur des régimes moteur de 6000 t/mn et plus.

Pour ton voyant, moteur allumé, il doit tenir jusqu'à 3000tr/mn.

Tu aurais une photo de ton régulateur ?

A+

la voici.




j'ai nettoyé la cosse de droite.mais j'arrive pas à le démonter il y a une vis foirée et c'est pas très accessible.
Par contre comment on peut le tester car c'est pas donné ces machins là!
@++

Bonsoir,

Pour démonter les vis un peu de W40, laisser une nuit. Refaire un essai => si pas ok => tournevis à frapper.
As tu regardé le connecteur au niveau du fil jaune, je vois de l'adhésif, cela cache t il quelque chose ?
Pour tester ton régulateur, il faut être sur d'avoir une bonne masse, faire tourner le moteur, mesurer la tension à la place de l'ampoule du voyant vert.
Accélérer, la tension doit rester constante.

A+

Je viens de regarder le fil,sur la photo il y a une illusion d'optique,le chaterton est en fait le support du reservoir d'huile.
En tous cas merci,je regarderai ça début de semaine prochaine
BON WEEK END
@++DOM

JMM34 a écrit:

Bonsoir,

Pour démonter les vis un peu de W40, laisser une nuit. Refaire un essai => si pas ok => tournevis à frapper.
As tu regardé le connecteur au niveau du fil jaune, je vois de l'adhésif, cela cache t il quelque chose ?
Pour tester ton régulateur, il faut être sur d'avoir une bonne masse, faire tourner le moteur, mesurer la tension à la place de l'ampoule du voyant vert.
Accélérer, la tension doit rester constante.

A+

bonsoir
Excuse moi JMM34 mais il vaut mieux éviter le tournevis à frapper ,c'est fixé sur le filtre à air en plastique et cela risque de casser ,il vaut mieux prendre la tète de vis avec une bonne pince étaux .

@+

bernard

Dobri, merci de suivre les recommandations de Bernard (Merci Bernard), ma Mx est à allumage électronique, c'est différent.

A+

Pas de problèmes j'essaie déjà au dégripant tout le weekend
@++

Bonsoir j'ai réussi à démonter ce foutu régulateur.le fil n'est pas coupé par contre la masse m'a l'air bizarre sur la moto.
voici quelques photos










qu'en pensez vous
@++
dom

Bonjour,

Ayant une DTMX allumage électronique je ne connais pas le montage de base du régulateur sur celle à rupteur.
Si des processeurs de DTMX rupteur ont des photos de cette partie un appel est lancée.
Il faut bien vérifier la continuité du fil de noir masse qui vient ce connecter.

A+

Voici des tof du montage de ma mix ( mais peut-être pas celui qui convient )


Comme tu peux le constater, je ne suis pas un grand photographe !
sur la 1° photo, le gros fil noir qui part vers le haut, c'est le jaune; comme l'isolant est fendu au raz du régul, j'ai blindé! !
Le vrai fil noir, lui, arrive de l'autre côté sur la double connection, avec le fil noir de la batterie.
C'était monté comme ça quand je l'ai eu et j'ai refait pareil...

Salut,
je viens de tout remonter.. en fait le régulateur n'est pas à la masse par le chassis de la moto, car le régulateur est fixé sur le support plastique de la batterie,mais il est mis à la masse par le fil noir.
donc j'ai tout nettoyé et tout remonté,j'ai vérifié le fil jaune,j'ai remis des ampoules 6 v à la place de celles de 12v qu'il y avait.
et j'ai testé la puissance à l'ampoule verte avec le controleur,8v au ralenti et en accélérant pas de variation(ça m'a l'air mieux).
ET j'ai mis le contact.l'ampoule des clignotants à grillé.je ne sais pas si c'est au démarrage ou au remontage? donc j'ai redémontée le compteur et j'ai remplacé l'ampoule par celle des pleins phares et j'ai remis la 12 v au voyant bleu du plein phare qui ne me sert jamais.
je suis allé faire un tour pas des soucis ça roule pour le moment.
en tous cas merci pour votre aide si vos avez des commentaires à faire n'hésitez pas
affaire @suivre
@++
dom

fido a écrit:

Voici des tof du montage de ma mix ( mais peut-être pas celui qui convient )
Comme tu peux le constater, je ne suis pas un grand photographe !
sur la 1° photo, le gros fil noir qui part vers le haut, c'est le jaune; comme l'isolant est fendu au raz du régul, j'ai blindé! !
Le vrai fil noir, lui, arrive de l'autre côté sur la double connection, avec le fil noir de la batterie.
C'était monté comme ça quand je l'ai eu et j'ai refait pareil...

Bonjour,

Merci Fido pour ton aide.
Pour les photos tu as juste un problème de mise au point.
Si tu as une fonction macro (la petite fleur) sur ton appareil, utilises la, très pratique pour les gros plans.

Dobri,
Content que tout fonctionne. Pour moi cela devait être une mauvaise masse. Sur les versions allumage électronique le régulateur est comme sur la photo de Fido.
Le boitier est directement fixé sur le cadre, il n'y a pas de fil de masse. Maintenant que tu connais le principe de fonctionnent, si tu as de nouveaux des soucis, y a plus qu'à sortir le multimètre.
Et tu peux me contacter aussi. Je t'aiderai avec grand plaisir.

A+
JMM34

Ma mix est à rupteur, pas électro !

Bonsoir,

Fido, je n'ai pas dit que tu avais une Mx électronique, mais simplement que sur les Mx électronique le régulateur était comme celui qui est monté sur ta machine. Je me trompe ?

A+

JMM34 a écrit:

Bonsoir,

Fido, je n'ai pas dit que tu avais une Mx électronique, mais simplement que sur les Mx électronique le régulateur était comme celui qui est monté sur ta machine. Je me trompe ?

A+

Me fais vieux moi...

fido a écrit:

Me fais vieux moi...

Non !

Rassure toi ,c'est la reprise qui est dure ,moi cela fais pareil mais j'ai deux problèmes , moi .... c'est dur !

berna12 a écrit:

fido a écrit:

Me fais vieux moi...

Non !

Rassure toi ,c'est la reprise qui est dure ,moi cela fais pareil mais j'ai deux problèmes , moi .... c'est dur !

Oui, très dure la reprise cette année
Pour le régul, je ne sais pas si ce sont les mêmes.