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 restauration dt 50MX 1RE 1985

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poulpisator

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MessageSujet: Re: restauration dt 50MX 1RE 1985   Mer 3 Aoû 2011 - 15:32

bon après un ptit probleme d 'embrayage qui en s'ouvrant frottait sur le carter, ca c'est résolu.Me v'la reparti pour un reglage carbu (avec le tuto berna12) et trouvé les bons gicleurs (maintenant que l'allumage fonctionne).
Le problème que j'ai c'est quels que soient les gicleurs de ralenti que je mettent, le régime moteur est le plus haut à 1/2 tour (a partir de la position visser a fond), j'ai commencé avec un gr de 42 après 50,55,60. avec le 42 elle demarre mais des que j'accelere elle fait bohhh et finit par caller, avec le 50 ca le fait un peu moins, avec 55 ca marche et 60 aussi. Mais la vis de richesse d'air ,elle c'est toujours a peu pres desserée d'1/2 tour pour avoir le regime le plus haut au ralenti. et il me semble qu'en dessous d'un tour c'est pas bon. c'est pas bizarre un gr de 60 et gp de 100? sur dell orto 17.5mm
Quand je vois les gr sur d'autres 50 (genre ty,dr) il sont beaucoup plus petit genre 36,42.....
peut etre ca a un rapport avec des coulures d'huile (je crois ) au niveau du branchement pot/cylindre

comprends pas pourquoi cette vis de richesse d'air est toujours à la meme position pour avoir le regime le plus haut......... Suspect
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poulpisator

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MessageSujet: Re: restauration dt 50MX 1RE 1985   Ven 5 Aoû 2011 - 21:53

aujourd'hui j'ai recu une pipe de 24mm de diametre qui s'adapte a mon phbg 17.5. Elle viens de chez mopshop une vrai mine d'or pour les 50mx, roulement, joints py,cylindre, culasse, ampoules, bobine, rupteurs ......et les pipes d'admissions Smile en 24 mm .
Je l'ai juste demarrer, je verrais demain pour essai si ca change de l'autre (d'origine la pipe est de 20, et j'avais bidouiller pour faire rentrer dans le carbu en 24 mm, mais là au moins ca limite les risques de prise d'air)
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