Une petite nouvelle à restaurer mais drôle de fourche

Bonsoir,

Comme je le disais, le père noël est passé avant l'heure : voici ma nouvelle amie qui va tenir compagnie à la première.
Pédigré : année 1980, allumage éléctronique, CG incluse.
Son cadre semble avoir été fraichement repeint .



Il manque pas mal de choses mais en en faisant le tour, je me suis aperçu que sa fourche n'est pas d'origine : regardez les visses des tés : elles ne sont pas dans l'axe comme sur les DTMX mais orientées vers l'extérieur, le diamètre des tubes supérieurs est de 30mm.
Les fixations du tableau de bord ne correspondent pas non plus.
Qui pourrait me dire d'où vient cette fourche ?
Quelques photos :






A+

Fourche Honda?

peut-être une fourche de XT 125 ?

Ce qui est sûr,c'est qu'elle est montée au maximum ,

Bonjour,
Après de longues recherche sur le Web, j'ai fini par trouvé l'origine de cette fourche, elle provient d'une Yamaha 125 DTE (modèle AT2 ou 1GO).
C'est du diamètre 30mm, l'ancrage de la flasque de frein est le même que sur nos DTMX ainsi que le diamètre du té inférieur (montage donc possible sur le cadre de la DTMX, seul soucis dans ce cas, la pose du combiné d'instrumentation).
Les tubes - fourreaux et joints sont en parfait état ! une petite couche de poussière est venue délicatement s'y poser au fil du temps, seuls les 2 Tés sont à décaper et à repeindre.
N'ayant pas de DTE je lui ai monté une fourche de DTMX refaite à neuf. j'ai donc une fourche complète de DTE à vendre si jamais ça intéresse quelqu'un sur le forum.

quelques tofs de cette DTMX aujourd'hui le bras oscillant est en cours de traitement anti corrosion + peinture:

A+

voilà qui prend bonne tournure !
C'est la même déco que la mienne ; enfin...plus maintenant .

Oui, ça avance.
Bon j'ai récupéré mon bras oscillant : grosse déception sur le couleur (récupéré emballé de plastic, de nuit) : j'avais demandé gris alu, j'ai eu un gris pale et mat Grrrrr. Et comme je ne l'ai pas vu tout de suite, je vais laissé tomber.
Bon d'un autre côté soyons optimiste : plus l'ombre d'une trace de rouille, état de surface : comme neuf et vu le prix que j'ai payé (le prix d'une bombe de peinture), je vais laisser courir.

Mais ce n'ai pas cela qui me fait faire un post.
Donc j'ai un pb avec une jante et je voudrais savoir si elle est récupérable : avec la Mix j'ai eu 2 roues AR , 2 roues AV et 4 pneus.
les 2 roues AR avaient un pneu, l'un coupé et très usé, l'autre bien usé.
La jante portant le pneu coupé était assez potable en apparence, l'autre très rouillé et roulement de roue HS.
Bref, je prend la jante la plus propre (même pas mal du tout) avec l'intention de monter l'un des pneus presque neuf que j'avais eu et là : Horreur
Caoutchouc de fond de jante en morceaux, gripster en voie de décomposition, presque impossible à décoller, tous les rayons grippés et le fond de jante : mon dieu je vous laisse voir de vous même.



Votre avis : récupérable ? si oui comment procéder ?

A+

A la brosse métallique à la main, ça ne part pas.
La brosse sur le touret, ne passe pas.
Je pensais une brosse métallique sur perceuse, puis traitement stop rouille.
Par contre, tous mes écrous de rayon sont grippés.

Si vous avez d'autres idées, à part la mettre à la poubelle....

Oui, tu peux utiliser une brosse rotative pas trop dure pour la rouille; pour tes écrous, si tu n'as pas l'intention de dé-rayonner, tu peux toujours les laisser comme ça pour l'instant. Tu serra toujours à temps de les virer si tu dois le faire plus tard; en attendant, un traitement destructeur de rouille ferra peut-être son effet .

Merci Fido, j'ai essayé.
Une partie de la rouille est partie mais il y a des zones ou la rouille est comme "solidifié avec le métal". Je pense que la jante a déjà subit un traitement anti rouille par le passé, bien elle en subira un deuxième.
Pour mes écrous, j'ai mis du dégrippant, je vais laissé agir un moment, ça aidera peut-être le moment venu.
A+
Brrr qu'il fait froid dans mon atelier : 5°C

Bon finalement, j'ai trouvé sur ebay une roue AR en bien meilleur état.
Celle-là, je verrais si je la refais ou non.
Et ça y est, miss a démarré aujourd'hui !
Une petite photo de mademoiselle maintenant :


Et un petit rappel sur ce qu'elle était avant si si, le bras oscillant est le même !:



Reste 2 - 3 choses à régler comme un pb de voyant de clignotant, un pb de feu stop qui ne s'allume pas.
Les garnitures de freins avant à changer, un réglage du frein AR et de l'embrayage; retrouver un patin de chaine ,monter les clignotants, changer les roulements de roues AR ,la dévoiler encore un chouïa et faire monter un pneu cross à l'arrière.

A+

J'ai eu ce modéle en 79....

Pas trop dur à poser les autocolants ...

Pour les poser pareil des 2 cotés c'est à l'oeil ou tu as pris les cotes....il y a du vernis par dessus...un vernis spécial. ?

C'est un truc flippant la pose des autocolants je trouve.....

Oui, ayant une DTMX avec déco 1978 et celle-ci qui se termine, c'est cette déco bleue et noir sur fond blanc que je préfère.

Pour les autocollants,ils sont posés à l'oeil oui ;+)
En fait, pour cette déco, c'est assez simple par on a pas mal de repères géométriques (coin inférieur, bord supérieur de réservoir ....) j'ai eu plus de soucis avec mon autre DTMX qui a une déco de 1978.
Ensuite, je ne sais pas comment sont les autres auto-collants mais ceux-ci se posent en mettant avant de l'eau savonneuse : ainsi, une fois posés, on peut les faire glisser pour ajuster la position.
Après on maroufle pour évacuer l'eau savonneuse et une fois séché, la colle fait son effet.
Une fois bien sec, (j'ai attendu 1 semaine) on retire la partie supérieur (c'est un transparent qui colle peu et ne sert qu'à maintenir l'ensemble des lettres et autres décorations).
Et ensuite : vernis (un vernis julien conseillé avec la peinture julien que j'ai utilisé).
D'ailleurs en parlant de peinture, j'ai utilisé des bombes julien pour le blanc et le vernis.Pour le bras oscillant, j'ai utilisé une bombe gris alu de chez feu vert (technik color je crois ou un truc du genre).
Cette bombe gris alu : terrible : elle s'applique très bien ,couvre très vite et ne coule pas du tout : ça se temps tout seul; alors que pour la julien : attention à la coulure : à utiliser avec prudence.
Voilà. a+

ok merci pour les infos .... C'est une belle déco 79...
Je trouvais le GB avant trop fin j'avais rajouté une bavette de 78...

Il paraît bon, un autre un secouru

Salut, non, je ne mettrai pas le garde chaine sur celle-là : elle est fait pour aller dans les champs

Par contre il me manque encore quelques pièces difficiles à trouver :
- le U qui guide la chaine sous le bras oscillant, côté couronne (et ses visses).
- les caoutchoucs de fixation du barde boue avant (j'ai les visses et les entretoises mais pas les caoutchoucs)
- les entretoises de fixation du sabot moteur (là, j'ai les visses et les caoutchoucs mais pas les entretoises).
- l'entretoise qui sert de butée à la pédale de frein et se pose sur l'axe du kick.

Si l'un d'entre vous a ça qui traine au fond de sa caisse à outils, je suis preneur ! un petit MP.

A+

Bonsoir ch. derenne , excellent travail !! Avec le avant / apres , y a pas photo !! A force de voir toutes ces supers restos , je me dis que ma DT noire va retrouver un jour sa deco ' 79 , ça va bien finir par arriver ce genre de chose !! tu pourras le constater sur ma presentation . Bonnes finitions ! A + Patrice