votre avis sur 250/ 400 DTmx ?

Bonjour

Hubert , 50 ans , amateur de moto depuis...longtemps.

J'ai envie d'une 2 temps trail Yam , pour m'amuser sur les petites routes , un truc léger , fin , facile , de caractère , une belle machine qui envoie bien , quoi !

J'ai eu la 200 DTR et la 400 Dt ( 1975 ) , vendues , et que je regrette un peu...

Je pense à la 400 DTMX.

Cette moto donne t-elle de bonnes sensations , ou bien est-elle "bridée" avec un petit carbu de 28 je crois , comme les 400 DT , qui poussaient moins que les 360 ?

Y a t-il des soucis particuliers ?

Que penser de la 250 ?

Voilà , je serai content de lire votre avis , et pouvoir faire un bon choix...

Merci

Hubert

Merci de ton avis

En effet , question chiffres , y a pas photo entre la 250 etr la 400 ! donc sensations idem

J'aimerais bien essayer une 400 DTMX

la 500 XT , oui , pourquoi pas , mais ce serait plus "pataud" , démarrage difficile...et puis j'aime le 2 temps !

Alors une 400 , à voir suivant ce que je trouverai...

Hubert

Ce que je recherche , c'est une moto civilisée , fiable , belle , ET bestiale , un truc facile mais qui POUSSE comme une enduro , le guidon qui te monte à la figure sur les premières vitesses....Objectif petites routes sinueuses....

Je pense qu'une 400 DTMX qui tire court doit pouvoir me satisfaire ??

A l'écoute de vos expériences....

Hubert

La 400 DTMX marche deja bien et est trés souple, moins bruyante plus douce que la 360 ....
Moins de sensations fortes mais plus facile....

Il est facile de gagner des cv, au besoin j'ai de la doc....

Ce n'est pas pour rien que des 4OO roulent en enduro d'ancienne...

Cette moto a gagné la croisiere verte et fini 2iéme d'un Abidgan Nice ancétre du Dakar....

A+
Olivier

Merci de ton avis

C'est une moto qui me plairait bien...

Je vais surveiller les annonces

Hubert

Hubert03160 a écrit:

Ce que je recherche , c'est une moto civilisée , fiable , belle , ET bestiale , un truc facile mais qui POUSSE comme une enduro , le guidon qui te monte à la figure sur les premières vitesses....Objectif petites routes sinueuses....

Je pense qu'une 400 DTMX qui tire court doit pouvoir me satisfaire ??

A l'écoute de vos expériences....

Hubert

Salut Hubert,
Et pourquoi pas un 240 TDR ? Un jouet sur route sinueuse, et au même tarif qu'un 400 DTMX. Et niveau sensations, tu seras servi...

le 240 tdr mon rêve,je sais pas si je vais garder le dominator longtemps à ce propos

hurricane papa 69 a écrit:

c est sur qu' avec un 240 tdr on ne joue pas dans la méme cour
44 ch à 10000trm! (60ch avec les bonnes pieces)
j ai failli en acheter une !
par contre je voulais pas divorcer
et le coté on/off n est pas tres cool en duo montagne
Sinon c est le pied integral la sensation de rouler avec
un moteur cross sur la route!
tu ne serais pas en train de vendre la tienne ?
A+

Salut,

Non, je ne la vends pas... J'y ai songé avec l'arrivée du Dominator, mais je suis certain que je le regretterais ! En plus, vu le peu de bornes que je fais avec, elle ne me coûte rien.
C'est plutôt le Gasgas que vais vendre, il n'a pas roulé depuis 9 mois, je ne sors qu'en YZMX.

Le TDR est diabolique sur petite route (la mienne est de surcroit montée en 17 pouces à l'avant), mais oublie le duo, tu ne peux plus tirer sur le moteur et ta passagère pue l'huile !

Laurent P a écrit:

hurricane papa 69 a écrit:

c est sur qu' avec un 240 tdr on ne joue pas dans la méme cour
44 ch à 10000trm! (60ch avec les bonnes pieces)
j ai failli en acheter une !
par contre je voulais pas divorcer
et le coté on/off n est pas tres cool en duo montagne
Sinon c est le pied integral la sensation de rouler avec
un moteur cross sur la route!
tu ne serais pas en train de vendre la tienne ?
A+

Salut,

Non, je ne la vends pas... J'y ai songé avec l'arrivée du Dominator, mais je suis certain que je le regretterais ! En plus, vu le peu de bornes que je fais avec, elle ne me coûte rien.
C'est plutôt le Gasgas que vais vendre, il n'a pas roulé depuis 9 mois, je ne sors qu'en YZMX.

Le TDR est diabolique sur petite route (la mienne est de surcroit montée en 17 pouces à l'avant), mais oublie le duo, tu ne peux plus tirer sur le moteur et ta passagère pue l'huile !

mdr ,c'est ça qui est bon avec le 2 t ,tu pues l'huile à plein nez mais quel son diabolique quand ça ouvre,j'aime les abeilles

Salut

Oui oui , il parait que le TDR c'est redoutable...

Mais j'aime vraiment l'esprit trail , le grand guidon , le dos droit , et la possibilité de prendre un chemin.

Même si les perf. n'ont rien à voir , c'est dans la tête....( 25 ans d'enduro )

Je suis en train de m'intéresser à une ancienne yam DT 250 , belle comme le jour , et...toute en métal !

A + les amis du 2 temps !

Tout à fait d'accord avec Hubert ! Même si la TDR est une excellente machine, pour moi elle est à classer dans les motos de route.
Mon trip, c'est les trails légers et joueurs qui permettent de choper le premier chemin venu pour s'amuser...

Pas de souci , chacun ses préférences !

Oui , le 240 Suzuki est une bonne moto ( un peu comme le 200 DTR ? ) , il y en a une belle à vendre à Nevers depuis longtemps ( le bon coin) , je pense qu'avec 1000 euros , on l'emmènerait... Mais je bloque sur l'esthétique !

La 400 Mx , j'aime bien ses rondeurs , son look "long et bas" , la légèreté , et l'allonge du moteur.

Après , cela reste une "ancienne" , avec performances limitées ( puissance , freins...)

Pour l"attaque , voir TDR ( route) ou 250 enduro ( chemins )

On pourrait en parler nuit et jour , personne ne serait du même avis , c'est cela qui est bien !

Bye

Hubert

Et quid du bruit de ferraille de ces grosses gamelles ?
curieusement personne n'en parle et perso j'aime bien rouler discret que ce soit sur route ou en chemin...

Bonne idée de parler de cà ! Ca concerne tous ces vieux trails !

Si l'échappement et le filtre à air sont "stock" , pas trop de souci avec çà ( c'est pas une TY non plus...)

En revanche , côté cylindre , c'est plus intéressant . Ca ferraille parfois pas mal , et les avis divergent
( et dix verges , c'est énorme , disait Desproges )

On peut avoir parait-il , un jeu dans la bielle ( en bas ou en haut ? ) , un jeu segments/cylindre , et puis des vibrations dans les ailettes... Comment on distingue tout çà , les spécialistes ?

Et qu'est-ce qu'on peut y faire , pour avoir un beau bruit , rond , comme une 125 dtmx "origine" , et pas de soucis mécaniques ?

Hubert

Le bruit est rond sur les miennes, la mécanique est stock, l'échappement aussi....pas de bruit de ferraille
Pas de soucis pour rouler en ville.... c'est un gros moteur tranquille.

La cylindrée fait que ca avance bien mais le rendement est faible un peu comme un V8 US

De bonnes sensations d'accélérations et de reprises mais c'est pas une IT. Si ca rame c'est pas normal, la plupart sont rincées.

Quelques grognements et claquement mais on retrouve cette remarque dans les essais d'époques

Ça avance bien...t'arrives à dépasser les 120 avec un moteur d'origine?

Hello,

En fait j'ai un compteur en miles...et je dépasse rarement 60 miles, je roule surtout sur des petites routes...

J'ai un 16 dents en sdb donc une dent de moins que stock...la moto à 4000 miles et les joints de pied de bielle sont neufs ....j'ai un 300 KTM 2014 et les sensations d'accélération  avec la 400 sont  réelles, les reprises aussi...jusqu'à 5500 trs   c'est d'étre un veau même stock.

Ma 400 endurisé marche un peu moins à cause du 140 à l'arriére mais ca envoie quand même...le haut moteur est neuf.

Je dépasse trés rarement 5000 trs ...et malgré mes 85 kgs le 400 ne donne jamais l'impression de forcer ...

La vitesse de pointe annoncé était de 132 kms/h  c'est peut étre possible mais pas agréable...prise au vent, vibrations à 110 c'est ok..

J'essaierai de monter à 5500 en 5 iéme avec le 16 dents .... je dois avoir des chiffres d'époques pour les 360 DT, 400 TS je regarderais mais il me semble que c'était 130 environ.

Salut Olivier !

Pour continuer sur la vitesse de pointe ( drôle de débat ! ) , ma 360 RT doit monter à 120 environ...et on est bien à 100 km/h

le plaisir est ailleurs...

Pour la vitesse , voir d'autres gammes...

Longue vie aux trails !

bonne journée

Hubert

Salut Hubert,

Je suis de ton avis me gros 2 temps prends peu de tours, c'est pas bon pour la vitesse de pointe....mais je rechercherai de vieux chronos et je suis quasi sur que le 360 ce soit 130, la 400 est plus souple, le couple est plus bas mais elle prends moins de tours....

L'agrement se trouve en chemins et sur petites routes, c'est souple, coupleux . Ca accelére bien .... le top est quand même sur chemins pas trop dure, dans une carriére, sur une plage ( j'ai essayé, il y a encore ou l'on peu rouler) .

Logique ces motos ont été conçu pour le marché US...

Bien aussi en ville, j'en fais un peu... mis à part la conso le 500 est mal...le 400 est plus souple, sans parler du démarrage...
En chemins la partie cycle est bien meilleure...plus légére.

Pour la route je choisis l'XT...  

Avec le 400 on se fait plus remarquer...je me fais aborder souvent par des gens entre 40 et 60 ans qui connaisse la 125 et ne savaient pas qu'il y avait eu des 250/400.

Bon je regarde quand même pour la vitesse de pointe

http://www.katanga-vintage.com/motorevue400DTMX.html

122 km/h

Comme la 125 , non ????

En aspiration, elle devait suivre

J'ai une 125 euh il y a une grosse différence en couple, reprise, accélération...mais si c'est 122 pour la 400 euh j'étais arrivé à 115 avec ma 125 de 79 😞...je pesais 20 kgs de moins.

Yamaha l'a donnée pour 130 ou 132 dans les pubs...je ferais un essai avec la mienne au régime de puissance maxi 5500 trs aprés elle aime pas...c'est le maxi utilisable aprés on ressent des vibrations..

Ça me semble très proche de la réalité. 130 compteur, j'y suis jamais monté, elle a jamais voulu dépasser 5500 trs, quel que soit le rapport.
Par contre, sans le silencieux terminal, c'est une autre bécane...

Hello,

Effectivement le moteur ne prends pas beaucoup de tours mais j'arrive à 5500 en accélération aussi....la premiére bride du filtre à air est enlevé, je ne pense pas que cela change quelque chose à la prise de tours, les joints de pieds de bielle sont neufs, le moteur a 4000 miles , 6500 kms environ...  

J'ai retrouvé cet essai 122 km/h ...130 compteur parait réaliste. La moto n'était pas rodé aussi..

La DT précédente est plus rapide 140 chrono et 150 compteur d'aprés Moto Verte et 140 compteur/ 130 chrono d'aprés Moto Journal....150 compteur hum en tout cas c'est pas très précis .

J'ai 1 dent de moins en Sdb et ca me va bien .

J'ai fait un essai avec un silencieux Dep à absorption, le gain en péche est net, et le bruit pas plus fort, voire moins...plus grave. Démonté car le look n'est pas d'époque, je pense acheter un DG qui a un look proche de l'Acsud dispo en 79/80. En vente eBay.
La 400 DTMX étant arrivé 2 iéme à l'Abidjan/Nice et engagé par Sonauto était libèré à l'admission et l'échappement.

La vitesse annoncé dans les essais est imprécise mais il ressort que le moteur de la DTMX est plus souple que les DT 360 et 400...le couple placé plus bas. Le silencieux plus petit doit étouffer le moteur ce qui explique le gain de péche avec un silencieux plus gros ou plus libre...et les modifs de Sonauto.

Gilles Comte avait gagné l'Abidjan Nice précédent avec une DT 400, Kuligowki la Croisiére Verte avec une 400 DTMX...

Méme libéré 130 chrono semble étre le maxi...

120 avec une 360 par contre est inférieur aux chronos d'époques et j'ai plusieurs source pour ce modéle réputé pour sa péche...