petit sondage

salut a tous.

Le titre de ce petit sondage va être "que pensez vous de la preparation d'une dtmx"

pour ceux pour qui c'est leur loisir ,peuvent ils nous dire pourquoi ils prepare leur dtmx.

et pour ceux qui ne pratique pas ce loisir ou pour ceux qui sont ,soit contre ceci ou qui n'aime pas ça ,peuvent ils nous dire aussi pourquoi.

donc a vous.meme un petit mot suffit.
C'est juste pour voir les avis du public.

merci a vous

salut

perso, je suis pour les laisser d' origine.
maintenant , les gouts et les couleurs....

a+

Salut,

Perso je suis pour rester le plus possible dans l'esprit de la dtmx. Après je ne suis pas contre quelques petites améliorations (pot spécial, silencieux absorption, garde-boues adaptés cross, feu TY, etc...), mais ça s'arrête là. Pas question pour moi de rechercher toujours mieux dans les performances du moteur afin d'en faire une bête de course. De plus, j'en ai fait l'expérience par le passé, et s'amuser avec la lime, le dremel, la meule, ne fait pour moi que de conduire vers une fiabilité très médiocre. Voilà mon avis perso, après je respecte le point de vue de chacun

Alceste, j'ai rajouté un sondage en haut de cette page en éditant ton post (je me suis permis), tu peux le changer ou l'affiner si tu le désires, @+

moi je vote pas je vous explique :
enffet je vais avoir (pas sur) une autre dtmx en piteu état pour lui faire une petite préparation et j'ai celle que j'ai deja que je laisse toute d'origine sa fait que voila vous avez compris

bonjour,
moi je suis pour la liberté, dans l'esprit de la dtmx lors de sa sortie.

mais j'ai un faible pour les prépas comme dans les années folles des dtmx' (1977 à 198....) de mes 16 ans je bavais sur le nombre de prépas visibles dans les revues d'époques.
de plus un peu de vitamines n'a jamais fait de mal

claude

slt,
plutot contre, la dtmx n'est pas une bête de competition (il y a l'IT et la YZ pour ca) puis même tirer de la puissance d'un DT ne fera que la rendre dangereuse (frein tambour correct pour 14 cv mais 30 je pense pas !, pneu arriere 3.50 qui va encaisser le surplus de couple etc....) pis si tu veux anvancer tu passe ton permis A pis c'est tout (je sais aussi qu'on a pas tous les moyens aussi) enfin tout ca pour dire que je suis plutot contre.A+

Bonnes fêtes

fan 125 dtmx a écrit:

slt,
plutot contre, la dtmx n'est pas une bête de competition (il y a l'IT et la YZ pour ca) puis même tirer de la puissance d'un DT ne fera que la rendre dangereuse (frein tambour correct pour 14 cv mais 30 je pense pas !, pneu arriere 3.50 qui va encaisser le surplus de couple etc....) pis si tu veux anvancer tu passe ton permis A pis c'est tout (je sais aussi qu'on a pas tous les moyens aussi) enfin tout ca pour dire que je suis plutot contre.A+

Bonnes fêtes

Je rejoint completement tes propos et rajouterais les soucis d'homologation, conformité, et d'assurance pour une machine modifié en cas de grave accident.

Je tiens à préciser que ces commentaires sont des avis persdonnels, et non des jugements de valeurs. Je dis simplement ça à titre préventif

intéressant sinon les différents avis

Sylv@in a écrit:

Je tiens à préciser que ces commentaires sont des avis persdonnels, et non des jugements de valeurs. Je dis simplement ça à titre préventif

intéressant sinon les différents avis

bonjour,
je suis contre également (et oui!).....sauf pour l'intérêt de la mécanique!..(petite passion)@+

merci a tous pour vous reponses.Ce sondage est interressant pour voir les philosophie de chacun.

De ma part mon but est juste de modifie une moto pour la rendre plus fiable plus performante moins gourmande.....que ça soit une dtmx ou une yz je m'en fou.
que la puissance finale fasse 50 ou 20 ch je m'en fou egalement.j'aurais un 101 je ferai pareille.
moi ce que j'aime c'est la mecanique avant tous.
C'est vrai que le puriste vous trouver que la dtmx ne se prete pas du tous a ce genre de modif,qu'il n'y aura aucun resultat satisfaisant,et qu'une moto comme ça doit rester d'origine.Soite mais je trouve que pour faire de la mecanique c'est bien pour commencer ça evite de ce jete desuite sur les valve a l'echapement et la programmation electronique.

reponse:oui pour l'amour de la mecanique.

merci encore pour vos reponse et continuai a en poster

ah aussi je voulais rajouter.
Le fait de modifie un dt ne veut en aucun cas dire le bouziller, ou faire en sorte que ça ne ressemble plus a un dt (enfin pour moi).Apres pour certain un dt ameliorer ce n'est plus un dt.

Pour d'autre encore (une personne tres proche de moi a ce point de vue) ameliorer quelque chose n'a aucun sens car si le fabriquant la sorti comme ça c'est qu'il est optimiser au maximum et que si l'on veut plus de puissance
on a qu'a prendre un kit ou une cylindree plus grosse et si l'on veut moins consommer prend moins gros.

pour moi tous les resonnement se tienne.
nous avons l'exemple que le dt est une moto polyvalante.

bonsoir,
je suis contre pour des raisons de fiabilité . le fait de changer les caractéristiques techniques du moteur ne fait que rendre la machine plus fragile et dangeureuse au niveau cadre et freins . si tu a un accident et que tu tombe sur expert initié tu ne sera pas assuré
autre soucis certains députès parle de mettre un controle technique sur les motos je crains que cela pose probléme pour certaines transformations . bonnes fetes a tous

Sylvain a dit:De plus, j'en ai fait l'expérience par le passé, et s'amuser avec la lime, le dremel, la meule, ne fait pour moi que de conduire vers une fiabilité très médiocre. Voilà mon avis perso, après je respecte le point de vue de chacun
Moi je pense comme le chef (qui a dit fayot?)

gros-roger a écrit:

Sylvain a dit:De plus, j'en ai fait l'expérience par le passé, et s'amuser avec la lime, le dremel, la meule, ne fait pour moi que de conduire vers une fiabilité très médiocre. Voilà mon avis perso, après je respecte le point de vue de chacun
Moi je pense comme le chef (qui a dit fayot?)

Fiabilité...OUI....MAIS!
salut à tous, en effet...DREMEL, LIME, etc...fragilisent bien entendu la DT...comme n'importe quelle moto, d'ailleurs..MAIS:
Il faut penser qu'une préparation soignée..ce n'est pas seulement enlever de la matière, ou agrandir des trous...il est indispensable de changer certaines pièces d'usure, par d'autres plus solides et en rapport avec la préparation souhaitée..je pense notament aux roulements, bielle, piston, la transmission, les pneus, l'usage d'huiles performantes etc...donc une préparation est un TOUT . Et ce TOUT doit être murement réfléchi.et cela a également un coût...à bientôt..

salut atous ,pour moi je pense que ameliorer l'ordinaire c'est le top aller chercher le meilleur d'une machine ,le dtmx a ses defauts et les gommer c'est bien ,oui d'accord il y a l'yz ou l'it mais voila l'yz va pas sur route et l'it faut le permis alors trouver une machine pas trop cher sur laquelle on peu bidouiller pour lui donner des watts c'est le top est le dtmx est la meilleure ,c'est vrai que tout d'origine c'est beau mais souvent cher alors voila pour moi c'est pas cher trouver les pieces et ameliorer la bete ,la recherche du graal quoi aller bonne fetes a tous

Salut a tous.
Personelement, je suis plutot pour conserver ma dtmx le plus proche possible de l'origine, en particulier l'aspect exterieur, mais l'amour de la mecanique me pousse a vouloir lui donner un peu de vitamines. Pas trop certes, car de toute faon on ne peux pas la transformer en bete de course, et il est dificile d'ameliorer certaines parties sans la dénaturer (freins, rigidité du cadre).
Mais notre chere mimix existait egalement en 175, et je crois bien que c'etait le meme bas moteur, et la meme partie cycle, donc on peu quand meme lui donner quelques vitamines sans peur de la casser.

Bonnes fetes à tous

salut c'est tonton

he bien moi je suisni pour ni contre bien au contraire

mais babou a dit une chose qui est loin d'etre bete
une prepa ne se fait pas a coup de burin mais a grand coup dans le porte feuille et de mal de tete lol
maintenant j'ai eu la chance d'avoir recupere une mix deja pas mal vitaminée mais ou il y avait tout a refaire doncj'ai refait et en essayant d'aeliorer encore un peu ce qui datait de l'epoque bref
resultat une machine qui marche plus que bien pour un 125 mais surtout un porte monnaie bien alleger loll
et pis apres j'en ai recupere une autre d'origine et je peux vous dire que c'est mulet mais largement plus agreable a conduire sur route que l'autre
donc mon avis est celui ci
la prepa c'est bien mais l'origine c'est mieux(pour la route) mais l'origine c'est bien mais la prepa est mieux (pour les chemin)
donc a vous de voir

pour l'info je ne roule pas sur la route,si ça peuut en rassure quelque uns.
et je suuis d'accord avec brico,C'est vrai qu'une modif ne se fait pas sur uun coup de tete avec une scie a metaux et un marteau.cependant entre preparer un dt et une yz je pense que le dt fais moins mal au porte feuille et a la tete donc voiula pourquoi je suis sur dtmx.

Pour moi,
C'est un DT 125 MX complètement d'origine avec un haut moteur 175 cc Yamaha et un silencieux spark arrestor US.
C'est silencieux et fiable.
C'est coupleux et facile.
Les clignos peuvent être virés et le feu arrière peut être remplacé par un modèle "TY".
Bonnes Fêtes à tous !
Stella

bonsoir

un kit 175 sur une dtmx reste trés proche de l'origine à un détail prés, la moto change de catégorie, il y a obligation d'avoir le permis moto de faire receptionner la moto aux mines et de voir avec l'assureur.

origine ou pas on voit que la ligne est vite franchie, un simple changement de démultiplication(exemple un pignon de sortie de boite 12 dents) rend la moto non conforme.

alors moto d'origine ou pas, c'est à vous de voir mais une dtmx totalement d'origine = dtmx état collection , mais quand je rencontre des dtmx elles ont pratiquement toutes quelque chose de bidouiller

salut et merci

10targa a écrit:

bonsoir



origine ou pas on voit que la ligne est vite franchie, un simple changement de démultiplication(exemple un pignon de sortie de boite 12 dents) rend la moto non conforme.

Comme actuellement pour une voiture si on change sa taille de pneu/jante. Il y a certe des équivallences, mais il ne faut pas faire n'importe quoi....

enfin tant qu'il n'y a pas de pépins........

Salut à tous.
Pour moi, une préparation c'est avoir une moto qui ne ressemble pas aux autres.
Je trouve que les décorations de DTMX étaient "tristes".
Mes DTMX de 79 et 83 je les ai personalisé à chaque fois par des kits ou des éléments vendus pour les DTMX à l'époque.
Celle que je reconstruis sera également différente avec des plastiques à décoration perso, un kit 175, un gros carbu et un échappement chromé; pièces d'époque pour la plupart.
Je remercie BABOU pour l'envoi des pièces qui me manquaient à cette occasion; voila un bon "préparateur" car ses motos ne sont pas comme les autres DTMX.
Enfin comme disait l'autre, tout est affaire de gout et de moyens.
Après la remise en état de mon DTMX, je m'attaque au redémarage d'une TSC 125 SUZUKI de 79. Celle çi étant peu modifiable, hormis un pot de détente, elle sera remise en état d'origine "collection".
J'en entends déjà me traiter de traitre.....
Salut...
Au fait, pour le prochain rassemblement 2008, pouqu'oi pas dans le centre de la france à Sancerre??
Charpy18

Salut,
Ben moi je suis pour des conversions à partir du moment que cela respecte l' esprit d' origine.
Pas de fourche inversée pour une moto d' avant 1990 grosso-modo par exemple. Pas de freinage à disque à la place d' un tambour.......
Au niveau moteur, je pense qu' une petite optimisation peut être la bienvenue car ça fait reflechir, fouiner...... et que ça change de la mécanique type mécano / remontage d' origine .
De toutes façons , je fais les 2 ( Origine et conversion ).
Pour en revenir au DT, je vais faire optimisation raisonnable du moteur avec un look 99 % origine.
Il faut bien reconnaître qu' une part non négligeable des améliorations moteur sont plus cérébrales et dans les sensations que réelles.
Ciao

BONJOUR A TOUS !!!


Au risque de me faire lincher , moi je vais dire que je suis " POUR "


Et je vais meme rajouter que c'est pas d'aujoud'hui , et que c'est pas pres de s'arreter en ce qui me concerne.

Le moulin qui est actuellement sur ma memere est en rodage ( donc d'origine ) , mais dans peu de temps il va etre mis en pieces et usiné a ma façon.

meme si j'en ai deja fait les frais ( la derniere fois j'ai tout pété : piston casé , biele tordu , chemise irrécupetable ... ) : c'est pas pour rien que j'ai preferé changer de moteur ; je vais peu etre le preparer un peu moins que la derniere fois , mais il est claire que je vais le survitaminer.

en usage purement tout terrain il faut le maximum de puissance a chaque instant.

j'ai longtemps pensé a changer de machine pour prendre un YZ , KX , CR ou autre , mais j'ai le virus mimix et je n'en changerai pas

pour ma part je crois qu'il faut laisser ll'amour de la machine faire.
bon si j'ecouter cette amour j'aurai une machine d'origine au moiundre detail et une autre bien modifie.Il faut ecouter un peu cette amour (car si on l'ecoute beauucoup on se retrouve avec plein de mix a la maison )

De toute façon messieur les preparateur meme si vous modifie beaucoup votre machine ça restera de toute façon qu'un dtmx et jamais une yz ou autre...un dtmx seulement et deja c'est une belle moto.

Mais une dtmx "preparer" ça change le style et soit ça la rajeuni ou/et soit ça la rend unique.

donc je suis pour les 2 a condition que l'on sache ce que l'on fait et que l'on "salope" pas cette belle moto.

amicalement titou

[quote="dtmerdix30"]salut

perso, je suis pour les laisser d' origine.
maintenant , les gouts et les couleurs....

Moi je suis aujourd'hui pour une moto entièrement d'origine toute dans son jus, mais à mon époque j'avais une vision différente car je faisais de la compétition et j'était un fana de mécanique alors dans ses années folles je me suis éclaté comme un fou.

Pour ma part je suis pour les modifs mais en pensant toujour a la sécurité comme ne pas oublié que aprés une bonne pointe il faut freiner donc modifier aussi le freinage et en ce qui concerne les assurances... moi je ne roule pas sur la route mais chacun a son opinion et d'ailleur c'est bien d'avoir écrit un sujet comme sa! Merci Alceste

////

Je comprends que cela passionne certains d'entre vous et je ne critique pas (tant qu'on reste "safe" bien sûr).
Perso, je suis assez "conservateur" de ce qui est ancien. alors je n'ai pas l'intention de modifier la mienne.
En tout cas ce sujet a parfaitement sa place ici puisque cela permet de mieux connaitre encore "la bête".

dans une premier temps moi je peu pas menpeché de roulé comme un con en 2 roue

apres pouquoi une 125 ba deja avec une 103 SP je roulé deja trop vite alors une 125 c pour etre un peu limité lol

apres pouquoi une dtmx ba pour 150 € je v pas craché dans la soupe

boujou les amis
-à l'époque de sa commercialisation, oui à une prépa discrète
-aujourd'hui, après 30 ans, je préfère tendre vers l'état d'origine et quand je vois certaines modifs tenant plus du sabotage que de la prépa, j'ai mal parfois pour notre mamie...
-ensuite les goûts et les couleurs, "chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait"
et à la r'voyure
alain

Et ne pas oublier les freins, c'est important aussi .

bonjour
Se n'est pas moi qui vais contredire la préparation des DTMX ,par contre j'aime bien aussi garder les moto dans leurs état original .
Mais cette petite moto se prête si bien à quelques extravagance que je me régale à lui donner des apparence de moto de compétition .

viva la dtmx !!

@+
Bernard

Bonjour,

Peut-être bien que oui, peut-être bien que non ?

J'estime que dans "l'esprit" et quoi que nous pensions nous essayons tous d'améliorer notre machine pour en tirer le meilleur (et non pas le maximum). Que cela passe par du travail important, à la pose de kit ou tout autre modif. moteur, mais aussi partie cycle nous voulons que notre pétrolette soit la plus belle et la meilleure .

Yamaha a fait un super engin et nous "construisons" la notre à notre goût et selon notre humeur.

De toute façon fût, est et restera, pour moi, un rêve, un voeux et, aujoudd'hui (aprés 30 ans et d'autres machines..), une réalité .

Bonne journée à tous les mixmen
reynald

A tous ceux qui pense que kiter une mix est "contre nature",je rappelle que cette machine était prévue à l'origine en 175,mais qu'elle a été commercialisée en Europe en 125 pour correspondre à la législation .De là à penser que la kiter c'est la remetter à l'origine...

fido a écrit:

A tous ceux qui pense que kiter une mix est "contre nature",je rappelle que cette machine était prévue à l'origine en 175,mais qu'elle a été commercialisée en Europe en 125 pour correspondre à la législation .De là à penser que la kiter c'est la remetter à l'origine...

Ça prête à réflexion!!!