La Dtmx s'éteint en pleine lancée..;

Hello,
Je démarre la DTMX, pas de soucis, je la laisse chauffer pas de soucis,
Je roule 5-10 min, pas de souci, elle pète le feu..
Et là c'est le drame, le souci arrive souvent en 6ème : je donne des gaz, et rien, énorme trou la machine semble s'arrêter, si je débraye , je suis en roue libre et si je reste ainsi je finis par m'arrêter mais le moteur ne tourne pas ! En fait il semble s'éteindre !
Pour le faire repartir je rétrograde et j'embraie et bam ça repart et puis paf ça recoupe et ainsi de suite..
Je soupçonne un problème d'allumage..
C'est pas la bougie en elle même c'est sûr, elle a été changée et même symptômes.
Peut être les vis platinées ?
Vos avis sont plus que bienvenue c'est un peu traumatisant de passer de 80 à 40 sans pouvoir trop rien faire..
Merci

Ca ressemble à un problème de bobine haute tension, bien que je n'en sois pas sur (modification des caractéristique de résistance de la bobine avec la dilatation : m'est arrivé sur une autre bécane).
Regardes déjà la connexion de ton anti-parasite, et les connexions au niveau du plateau d'allumage (cosse blanche le long du cadre, état des isolants des câbles en sortie du carter d'allumage).
Si un ami peut te prêter une bobine haute tension pour faire un test, ce serait pas mal.
Sinon, regarde aussi l'état des connexions derrière ta platine d'allumage (liaison des câbles des bobines : c'est soudé derrière).
Juste pour rire, tu n'as pas installé un système de sécurité sur la béquille ??? (ça coupe l'allumage si vitesse enclenchée et béquille sortie parce là, avec un ressort de béquille trop mou, ça fait ça : m'est arrivé sur un TZR125).
Bon courage.

moi je verrai plutôt un soucis de filtre essence bouché: tu roules, tu as de l'essence dans la cuve, le niveau descend mais comme le filtre est bouché, ça a du mal a remplir la cuve. tu t'arrètes (forcé !), le temps de l'arrêt, la cuve se remplie et tu reparts, c'est une panne courante !

si c'est pas ça, faut regarder les connectiques derrière le stator, éventuellement le fil noir/blanc qui remonte au Neiman et coupe circuit qui pourrait être mis à la masse, bon courage !

PS, commences par débrancher la durite en sortie de reservoir pour voir si ça coule normalement