Sur ma dtr j'avais fait réaléser en 58 mm au lieu de 56, ça fait gagner quelques cm3 (une dizaine environ?). Je me demandais quelle est la cote maxi de réalésage pour les dtmx; je sais que les pistons de dtlc sont compatibles mais les dtr?

pas trop bon sur un moteur a air,plus fragile a cause de la dilatation de la chemise.

bonjour
Une chemise de 200 cc fait 2 mm d'épaisseur ! !
Alors sur un 125 il y a de la marge !
Il faut au départ trouver le piston qui va bien (le modifier si il faut)prendre son Ø et faire aléser le moteur ,et non pas l'inverse ,car les pistons peuvent variés de quelque 100 eme .

@+
bernard

C'est bien ce qu'il me semblait.
Donc a priori on pourrait même faire réaléser un 125 en 175 avec le piston qui va avec?
Par contre en agrandissant l'alésage, les lumières seraient toujours correctes (avec les pentes éventuelles, les lumières pourraient se trouver agrandies, décalées)?

bernard , moi j'ai toujours constaté,que si avec la chemise d'origine je monte trop en alésage je perd en fiabilité, donc pour moi il y a bien une histoire de dilatation.

En fait je préfère un gros réalésage pour avoir un aspect en règle; j'ai eu un gros accident de mob et depuis je flippe un peu de ne pas être couvert en cas de problème.
Sinon, j'ai une culasse rabotée (-0,8 mm), ça donne quoi (rien, - bien ou un mieux)?

ta culasse- 0.8 c'est pas mal pour les watts,mais si tu prepare ton cylindre de 125 et que tu monte un joint d'embase de 0.2 plus que ton origine,ton diagramme devrais pas etre mal.

La préparation cylindre que tu m'indiques donne quel genre d'amélioration: +pointue ou mieux à tous régimes? Où trouver ou comment faire un joint d'embase + 0,2 mm; comment préparer le cylindre?

C'est bien partout,si tu retouches bien ton cylindre sans aller a l'éxtreme .
un pot vide un silencieux type enduro ou cross long,une carburation qui va bien,et c'est gagné

Justement, c'est quoi bien retoucher le cylindre?
Sinon, j'ai comparé un piston de 2K6 (yz 1978) et un de dtr, ils sont identiques sauf la jupe + courte et la découpe pour l'admission + grande sur celui d'yz. Une piste pour trouver des pistons + gros à adapter (en dtr on peut en trouver jusqu'à 60, sans parler des 200 dtr.

Mouais, c'est minime comme gain... non ?

comme j n'ai que le permis 125 faudrait pas que je me fasse avoir si je fais ça moi .. c'est pas beaucoup au-dessus mais ça l'est un peu quand même



vaudrait peut être mieux changer le tout non ?