cote piston dt50mx

salut a tous vous allez surment me prendre pour un débutant mais coment puis je faire pour savoir quelle cote de piston prendre pour changer le mien qui a maintenant 24 600 KM ( le cylindre en a autent mais je ne conte pas le changer, il na jamais été changer ou réaléser) car je menque légerment de comprétion et les côtes je les montes presque en poussant efin merci de vos réponses cordialement

tu as regardé ici ?

désoler je n'ais fait que 2 ans d'allemend au college, je ne comprend pas grand chose ... mais je voudrais surtout savoir si il faut que je comende un piston a la cote d'originne (soit 40 mm de diametre) ou avec une cote supérieur ( +0.25; +0.5; +1.0; +1.5) sur http://stores.shop.ebay.fr/The-RD-Parts-Shop_DT50-DT50MX_W0QQ_fsubZ414093017QQ_scZ1QQ_sidZ161167487QQ_sopZ10QQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em322 car je voudrais que le piston soit a peut près ajuster au cylindre merci des reponses

bonsoir,
si ton piston fait 40mm et que tu le change sans ré alésage ,alors tu prend un piston en 40mm ou bien std ou encore 0.00 .
ensuite si tu fait réaléser ton cylindre ,alors là c'est ton fraiseur qui te donnera la cote de piston à prendre .

dans tout les cas il faut que le piston soit à la bonne cote et surtout pas :

Citation :

que le piston soit a peut près ajuster au cylindre

ok sergio merci de ta reponse et la petite citation ma échapée moi qui suis pourtant en 1° génie mécanique et productique, c'est presque une insulte lol mais merci encore
ps: Suis je sur d'avoir beaucoup de compression avec une cote 0.00 car le cylindre bien qu'il soit en chromé dur a du s'user (il a 24600 aussi)

en principe chromé dur ,si tu à toujours eu une bonne carbu ,une bonne huile ,et que la segmentation est changer régulièrement c'est quand même assez durable .
par contre il te faudrait un segment neuf de façon a prendre le jeu à la coupe et là tu aurai une idée du jeu de ton cylindre ou bien alors prendre les cotes en plusieurs points .

le probleme c'est que c'est la premiere fois que la segmentation serais changée

donc soit tu essaye de prendre tes côtes ,soit tu change ta segmentation et tu aura toujours plus de compression avec des segments neufs

ca y est jai commender un piston avec segment cyrclips et axe neuf + la pochette de join qui va bien je vous retient o courant