Souvent, c'est plus coté alumage, coté embrayage, ça doit bien fumer. Pour cela, retirer carter + kick puis déposer cloche etc, regardes le tuto de démontage du moteur. Moto sur le coté, cela se fait sans déposer le moteur: après le point 19, déposer la tôle de maintien du joint, déposer le joint. Méthode inverse pour reposer.
03 Retirer les vis du carter embrayage, faire la vidange de boite préalablement:
04 Faire levier avec un bout de bois pour décoler le carter devant:
05 Taper sur le bord de carter dépassant du bloc moteur pour le decoller à l'arrière:
06 Le carter embrayage démonté:
07 Dégager le ressort de son logement puis extraire le mécanisme de kick:
08 Démonter les vis comprimant les ressort de cloche embrayage:
09 Repousser la languette de la rondelle frein avec un tournevis:
10 Placer un chiffon entre le pignon vilebrequin et la couronne de cloche embrayage pour bloquer la cloche, desserer l'écrou de vilebrequin. Il est parfoit necessaire de serrer le pignon de vilebrequin dans des mors doux à l'étau, ceci pour l'immobiliser et devisser l'écrou:
11 Placer des serres joint pour comprimer les disques dans la cloche, cette méthode est utile si on ne dispose pas d'un outil à base de disques lisses pour maintenir la cloche:
12 Utilisation d'écrous pour maintenir les disques:
13 Les disques maintenus serrés:
14 Desserer l'écrou de cloche embrayage:
15 Extraire la cloche:
16 Sortir la bague de cloche embrayage puis l'entretoise:
17 Sortir le pignon de vilebrequin et la rondelle frein:
18 Retirer la clavette:
19 Extraire la bague intérieure du spi droit vilebrequin:
