salut a tous

petit tuto pour touts les novices en mécanique.
le démontage de tout le moteur et de la boite ( en bref tout)
le temps de faire toute les photos et il va reparaitre d ici très peut de temps.

question, critique n' hésité pas
bonne méca

commençons par le commencement

1/ démontage du moteur du cadre: facile pour commencer démonter tout les auxiliaires, le cache volant magnétique, la chaine et les trois vis de fixation.





2/ démontage du cylindre
démonté les 4 vis de culasse, les 4 goujons de chemise et le piston( pour ceux qui le veule petite pointe d' humour )




3/démontage cloche d' embrayage et embrayage.
démonté la cloche et la les chose sérieuse commence
démonté le kick, l' embrayage, le pignon de vilebrequin ensuite la tigue de sélecteur ( sans oublier de l' enlevé ), la fourchette et le tambour de sélection de sélection de vitesse et le pignon qui reste bien sur .






4/démontage de le boite
pour commencer démonté l' allumage avec la platine pour accéder au vis qui tiennes les deux partie ensemble. démonté toute les vis qui les tiennes et écarté délicatement les 2 partie en essayant de ne pas faire tombé les pignons ni le barillet de mouvement de fourchette.
puis les retiré délicatement et pour terminer de tout démonté sortir de vilebrequin.






5/ pour le remontage suivre le démontage mais en sens inverse pas dur
avec la revue technique et vous êtes les rois du monde heu de la mécanique c déjà pas mal

Bonjour,Quelle technique utilisez-vous pour pouvoir dévisser les écrous sur axes mobiles (genre, écrou du volant moteur sous les disques d'embrayage, l'écrou en bout de vilebrequin côté boite et celui en bout de vilo côté allumage ??
Car en agissant sur l'écran, cela fait tourner l'axe.
Et je sais (par mauvaise expérience) que la cloche d'embrayage est fragile.
A+

Salut

Et bien ,moi j' ai une petite préférence pour la pétoire mais sinon je bloque mon moteur et je les dévisse tout simplement avec une clé mais en tout cas pour l' embrayage a la main c un peut plus compliqué si ton moteur et sur la moto c' est pas dur et met une vitesse ( la 6 éme ) et tu le dévisse normalement et sur établi c' est chacun sa petite solution :
soit une clé a chaine pour bloqué ou la il faut faire très attention il faut bloqué le moteur et a l' aide d' un tourne vis bloqué les 2 partie.

Au pire je vient de pensé a une solution mais je c pas si elle fonctionne si tu a un vieux embrayage complet tu prend tout les disque que tu fixe solidement entre eux et tu bloque le moteur

Voila j' espère avoir répondu a votre question.

Merci de ces réponses :
Mais supposons un démontage total :
Tant que le moteur est sur la moto et qu'aucune pièce de transmission n'a été démonter, on peut utiliser le coup de la 6ième (c'est ce que je fais).

Mais arrivé là, ça se gâte : une fois le moteur sur l'établi par ex : je ne ne suis jamais arrivé à dévisser l'écrou de de vilo côté boite (au bout du pignon). Une solution dans ce cas ?

De mon coté j'utilise soit la clef a choc, soit un maillet et burin (meme methode que pour demonter les ecrou d'axe de roue automobile ou autre ecrou).

Je place le burin a une extremité de l'ecrou (mon burin actuel : un ciseau a bois dont la partie en metal est cassé) et je donne un coup bien sec. Ca se desserre et avec la clef adapté je fini le boulot.

Le coup des disques soudé pour bloquer la rotation de la noix est tres bien. La clef a choc efficace aussi.

Et bien pour cette écrous je me suis pas encore posé la question mais en tous cas encore une solution que je n' ai pas essayer si tu a un vieux bout de chaine tu fais une clé a chaine pour bloqué le pignon ou alors pour pas changé c' est pétoire

oui c' est certain je n' ai pas encore essayer je l' ai imaginé en écrivant le message

en ce qui me concerne ,pour déposer l'écrou du pignon ,c'est dans un premier temps avec une clé à pipe ou à oeuil suivi d'un bon coup sec de marteau ,puis blocage du pignon avec une pince étau .généralement ça va tout seul .

aussi toute les solutions sont bonne

je vient de recevoir mon piston pour pouvoir remonté la moto mais il va falloir patienter jusqu'a samedi pour remonter maque pochette de joint

Merci de toute ces réponses :
Je me suis aperçu que finalement, l'un des rôles primordial du mécano, (hormis la connaissance du fonctionnent pour effectuer des diagnostics) c'est de trouver un moyen de démonter tous ses axes mobiles ou de détourner l'usage 1er d'un outil pour résoudre un problème inattendu.
Bref, le mécanicien doit être imaginatif tout en étant conscient des limites d'utilisation de ces outils et des matériaux qu'il travaille.....tout un art.

moi je dit un vrai mécano et un mécano qui ne c pas se qu' il fait