Restauration DTMX 1979 de KAlor74

Je vous presente donc la petite mimix que je suis aller recuperer ce matin et qui ma ete gentiment ceder a titre gratuit

Elle n'aurai pas tournée (du a un serrage) depuis approximativement 1988!
6200km d'orgine
Complete (appart bequille il me semble)
reservoir dans un etat de conservation (interieur) impressionnant surement du au fait qu'il etai stoker appart et que le robinet d'essense etai fermer ainsi que le bouchon
manque chaine   compte tour hs pot hs pneu hs

fini de parler le reste en image (si vous pouviez me donner l'année car le proprio n'a pas encore retrouver la Cg

















Et enfin son premier bain depuis 20 ans ( peut etre de sa vie lol)


Bon alors cette apres midi reste du demontage
Debut d'aprem ::


Enore de la terre !!!!



Le piston qui est niquel mais la taille des trous d'admission me semble gros pour l'origine non???? en tous cas il n'a pas été retouché


Ensuite j'ai nettoyer le moteur (photo pourri dsl :s)


Enfin fin de l'aprem


J'essaye de mettre le GB avant en pression dans sa forme normal pour le redresser mais je doute que sa remedi au 20 ans ou il a ete en torsion contre un mur :s



Pour l'année y a pas moyen de savoir grace au num de serie???

Les carenage et les gb on ete repeint ils etaient noir

derenne les caches chagent en 1979 :

revue technique :





en 1979 c'est les caches et en 1980 c'est le reste.

pour trancher ,face aux évolutions propre au modèle 79 voici la liste des modifs:.

garde boue avant ajouré pour un meilleur refroidissement du moteur.
nouvelle forme des caches latéraux
mousse de guidon.
la décoration du réservoir et des caches latéraux est nouvelle:rouge avec décors blanc et noir ,blanc avec décors bleu et noir ,noir avec décors rouge et blanc et bleu avec décors blanc et noir .
le petit feu "ty" arrière laisse la place au gros modèle carré .
de nouveaux leviers moulés pour une meilleure saisie .
un dessin modifié des cadrans de compteurs et tr/mn.
le cadre est renforcé au niveau de la fixation arrière du moteur .
longueur des goujons de culasse réduit de 56mm à 51 mm.
pour réduire la conso d'huile ,la démultiplication de la pompe
est modifié .et la rondelle plate placée entre le pignon de la pompe et son circlip est supprimé .
le mécanisme de kick est simplifier par la suppression d'une rondelle et d'une entretoise (piece n°17 et 18 ).

voila pour les changements concernant la DTMX 1979

Bon ben le puzzle commence a arrivée petit a petit de toute la france
Ce week end au programme mise en apret du cadre changement spy vilo fourche mais je pense pas avoir le temps de tout faire lol

J'ai commencer a polir un des fourreau mais c'est tres sal donc j'ai attaquer au papier 320 puis 500 et je vien de passer au 800 en gros je vais passer 2 heure sur chaque fourreau mais sa vaut le coup

Aujourd'hui reception de ma grosse commande de manu racing

C'EST BEAU QUAND C'EST NEUF!!!

Liste
Kit vis inox
pochette joint complete
paire joint spy vilo
paire joint spy fourche
cache poussiere fourche
soufflet fourche
poignée caoutchouc
patin tendeur de chaine
mousse filtre a air
machoire frein AV
feu arriere
kit chaine
batterie
filtre essence

Cout total 241,10€ (port 19.90)

Je vais recevoir de Ebay
Bequille 13€ port comprit
Ligne echappement complete origine bonne etat 45€ port comprit
Support compteur, compteur, compte tour, cabe compteur, flasque avant, passe cable chromée, bielette frein avant 65€ port compris

Klaxon neuf ( 13€ port compris) + robinet essence neuf (idem klaxon)7
retro origine 22.20€ port compris

me reste a trouver cligno, cale pied passager, housse selle, autocollant
me reste a acheter pneu chambre a air plaque immat cable frein AV

cette aprem restauration de la fourche qui etait tres sal plein de terre de gras d'huile un peu tout lol

Donc pour les fourreau poncage au papier 320 histoire d'enlever le gros puis 500 puis 800 pour pour que sa commence a briller

Ensuite paille de fer
Puis belgom alu le resultat est comme je l'imaginai la fourche na pas trop pris de coup

Apres verification (a l'oeil) les tube de fourche ne son pas tordu (en les collant ensemble et essayer d'apercevoir du jour

Bien que un peu oxydée entre les té

Remplacement des joint spy de l'huile ainsi que des soufflets c'est tout beau !!

Apres un peu d'absence du au boulot j'ai un peu avancé

Peinture carter moteur ainsi que le cadre
Echange joint spy et vis platiné
PHOTO!!




Peinture "Grainée" de chez restom très esthétique pour les carters alu un peu moins ceux plastique mais après cuisson 2h a 120 degrés résiste a 180 degrés et a l'essence énorme avantage


Le cadre sablé


Le cadre apprêté avec un apprêt sans ponçage


Et enfin la peinture un trés beau noir la ref Citroen ==> EXY





J'adore !!!!!!!!!!!


Je ne sais toujours pas la couleur finale de la belle!!!!!!

J'hesite entre blanc avec autocollant 79
noir autocollant 77
bleu autocollant 79 avec GB noir

Je n'arrive pas a me decidé

Triamicalement David

Bon ben comme y a pas beaucoup de travail au taf ca me permet d'avancer mes pieces de DT

Alors j'ai montée le phare avec le faisceau le compteur le garde boue avant avec la bavette Yam le GB AR les caches lateraux le reservoir la scelle le klaxon



Me reste a remonte le carter d'embrayage
-changer le pignon
-monter les roues
-monter les clignos AR
-monter la plaque d'immat
-monter le tendeur de chaine
-la demarré
-m'eclater dessus tout l'été ;p

Alors la belle a demaré je relis ce poste depuis le debut et voit le chemin accompli


Mais la belle qui n'avait pas démarrer depuis 20 ans a cause d'un serrage
avait seulement le commodo droit de casser  et qui faisait masse a l'allumage

L'ancien proprio avait tout defait le faisceaux j'ai du le reprendre a 0

Et finalement elle marche

https://www.youtube.com/watch?v=a3SbEz28xWo

Je suis vraiment trop content

Au début le starter c'était enlevé c'est pour ça qu'elle n'a pas démarré tout de suite

La fin approche (la fAim aussi mais bon)

Deux tofs du resultat ce soir

Le changement d'heure me permet de bosser apres le tafs c'est cool sa

Ce soit j'ai
Poser le sabot (qui etait tordu)
Pose de la roue AR apres avoir recupéré la vielle entretoise grace a la presse
Finalité du faisceaux dans le phare
Maintenant les clignotant marche et encore mieux le voyant s'allume en
meme temps que le cligno

Un peu de news

Alors cette semaine j'ai du démonté le cylindre car j'avais un goujon d'échappement cassé j'ai pu l'extraire en soudant un écrou dessus
Ensuite remontage du tout

Puis démarrage après avoir trouvé la panne de masse et avoir peint et monté le pot

Et la la titine accélère tien presque le ralenti mais après 30 sec elle s'arrête et je doit attendre 5 min pour qu'elle puisse redémarré je soupçonne pointeau et l'arriver d'essence alors démontage
j'ai nettoyé l'arriver d'essence remontage et tout marche nickel J'arrive même a régler le ralenti

Donc premier essai et :mad: horreur impossible a conduire direction trop dur , guidonnage a basse vitesse j'ai même failli me boitée

Alors je regarde la revue technique et j'avais oublié une rondelle de protection au dessous du roulement inférieur de fourche j'étais trop dégouté donc démontage et remontage :s

Premiere sortie

Cette après midi pose des autocollants

Sa c'est bien passé je suis content du résultat avec uniquement une toute petite photo

Ce Week end pose des clignos AR et encore un essai voir 2 ou 3 mdr

J'ai eu plusieurs petit soucis de 1 impossible de la démarre après 2 semaine sans m'en servir alors je démonte le pot et la 1 litre d'essence
Donc échange pointeau et siège
J'ai changer le gicleur car elle était trop riche
J'ai mis un 110 comme a l'origine il y a avait un 150!

Deux trois news

J'ai bien galéré a faire tournée la bête correctement a chaud il y avait une panne d'allumage

Je me suis rendu compte que les vis platiné neuve ne se fermait plus a chaud donc démontage puis ponçage de l'axe

Au bout de 4km pareil
Donc je redemonte refait pareil et change le condo au cas ou!

Re essai re pareil

Marre de rentré chez moi en roue libre je m'arrête et sort la trousse a outils yam

Je me rend compte que le bobine HT est Desserrer donc je la resserre sa marche !!
Je bloque a fond et sa ne remarche pas!

Donc je la laisse tournée au ralenti sert petit a petit le bobine jusqu'à ce qu'elle cale et la je m'aperçois (chose invisible au fond de mon garage en bricolant dans l'obscurité) que le fil qui vient du volant est coincé derrière la Bobine et fait masse ! Depuis sa marche nickel

Plusieurs panne??

Ce week end je vait a Tanninges y a un gros truc de véhicule ancien si jamais quelqu'un du fofo i va

La dernière c'est avec un TY que je vient de finir de restauré les deux ce sont terminé en même temps

J'attend un kit 175 pour la mimix mais chut c'est interdit

Le Praz-de-Lys à Taninges?
9a me rappelle mon enfance ça .

Oui praz de lys taninges

Bon deux trois infos

Donc j'ai fait mes premiers vrai tours de roues

UN REGALE CETTE BECANE

Je découvre la dtmx moto bien sympa confortable coupleuse bon sa envoi pas le pâté (pour l'instant)
Premiiere sortie et déjà un mec qui me dit "elle est de quelle année? j'avais la même elle est trés belle"
J'adore les réaction de ce genre les gens te raconte leur histoire

Cette semaine au programme monté kit 175 la sa va envoyer du lourd!!

Pete les couilles!!! mdr après 25km à allure semi sportive sur national

Ce soir pose de sa
Vendu par un collègue du Forum
Piston neuf et joint neuf de chez yambits

Ptite virée en enduro en 175cc
Que tu bonheur!!!!!!!!