J'ai un soucis de légère fuite d'essence sur le côté droit du réservoir au dessus du cache latéral, je pense que ça doit être dans le sertissage.
Quelqu'un aurait-il une idée sur la façon de réoarer ou colmater ?

salut
avec peut-être un traitement restom
http://www.restom.net/

aa ouéééé sa c'est bienn !
j'ai la même histoire, au même endroit !
c'est bon a savoir sa
j'ai un petit suintement coté droit ! comme toi, sous la pate de fixation ...
décidement c'est fréquent chez nous ^^

par contre au niveau du traitement ?
ya quoi a faire avant de l'apliquer ?
et le temp que sa dure ?

@+
benjamin

dans le kit de traitement du réservoir
tu a tous les produits,avant tu peut mettre une chaîne ou des boulons à
l'intérieure du réservoir le secoué pour enlever les particules de rouille

se me generais pas si c'etait que de l'essence qui suinté ! lol
mais bon l'essence s'evapore ! il me reste que l'huile ! et sa pouri tout ! mes cache blanc ... sa coule sur le plastique du filtre a air !!!
c'est bete ^^

@+
benjamin

Salut,

J'ai eu un réservoir qui devait avoir les mêmes symptômes, et l'ancien proprio a mis je ne sais quoi, mais on croirait qu'il a collé ses chewing-gums dessus à l'extérieur tellement c'est mal fait.... surement du sintofer grossièrement appliqué, ou un truc du genre....

Une idée peut-être idiote..... c'est pas jouable à l'étain pour une si petite fuite?

@+

le coup du chewing gum ca marche en depannage
pour l'etain ca marche aussi mais attention c'est pas sans risque
pour le faire a l'etain il faut

vidanger le reservoir
demonter le robinet
remplir le reservoir d'eau a ras la gueule de facon a retirer toute vapeur d'essence a l'interieur
le vider et secher
poncer la peinture jusqu'a la ferraille (plus large que le cordon a faire)
et ca doit etre nickel de chez nickel
degraisser avec de l'acetone

mettre de la pate a etamer
la faire fondre elle doit etre brunatre
passer un chiffon pour n'ettoyer ca doit faire une couche d'etain sur la piece
chauffer le resevoir et la baquette d'etain jusqu'a temps que l'etain
ramolisse et non pas qu'il coule
ensuite on etale avec une spatule ou un baton de bois
ca doit faire une bosse tout autour
une fois froid
passer un coup de lime ou de rape (ecouenne)
poncer
et peinture

et surtout le faire tout au tour de facon a ce que ce soit bien etanche

ca prend du temps mais c'est garanti a vie du moin si la tole ne perce pas ailleur loll

ps on peut meme refaire une carrosserie comme ca et l'avantage de l'etain c'est qu'il tien mieux dans le temps et resiste beaucoup mieux a la chaleur et au contrainte mecanique que du mastic de carrosserie

voili voilou

l'outillage

lampe a souder
pate a etamer
bguete d'etain
cale de bois ou spatule
lime ou rape (ecouenne)
papier a ponce
acetone ou autre mais non gras

Salut,
Ça c'est de la réponse ....ce qui fait 3

je propose de la passer en post-it ! sa peux etre utile car sa ma bien rendu service !!

@+
benjamin

merci de vos réponses, et après renseignement auprés de mécaniciens 2 autres solutions :
- remplacer le réservoir
- carrosserie mais bien plus cher qu'un réservoir d'occasion
je vais très certainement opter pour la solution restom car ça me permettra de garder la peinture d'origine du réservoir. Je pense que la vieille dame est plus belle avec ses atouts d'origine

J'ai eu le même problème après avoir ponçé le réservoir pour le repeindre.
Il était tout rouillé à l'intèrieur et la rouille avait perçée sous le réservoir.
En fait, c'était la peinture qui faisait l'étanchéité.
C'est mon carrossier qui m'a donné l'astuce en réparant à l'étain avec un gros fer à souder, les premiers trous causés par la rouille.
N'ayant pas de gros fer à souder, j'ai eu l'idée de chauffer le réservoir avec un sèche cheveux à l'endroit du trou et d'utiliser un fer à souder pour l'électronique 40 W.
Il suffit de bien faire fondre l'étain et de boucher le trou avec.

J'ai aussi traité l'intèrieur du réservoir en le dégraissant avec de l'acétone, puis en le dérouillant avec de l'acide oxalique. ( tuyau donné sur le forum par Sylvain ou Bricolo, merci à eux en passant ).
J 'ai aussi utilisé le traitement anticorrosion des réservoirs ( 5 à 15 L ) de RESTOM.
C'est un kit résine 2 composants de référence EIR 2000.
Il est très efficace, mais cher , et depuis plus de 6 mois, je n'ai plus de problèmes de fuites.
C'est long et fastidieux, mais après le réservoir est comme neuf

A plus