Resto DT50MX Djipie

Hello,
Voici le reportage lié à la resto de notre Mimix 50
...Top chrono
'L gamin étant pressé de chez pressé, nous avons décidé de faire une "quick"resto (c'est ce qu'on appelle de la restauration rapide)
Boaf (Ok, ok... je la remets dans ma culotte )

Petit récap. des faits:
Fin juin, achat d'un lot de 2 mémères (1 quasi complète, l'autre que j'appelerai "'épave" car pas de fourche suite à crash frontal !)
L' épave est nantie d'un bloc 4V à vis platinées tandis que l'autre a un bloc 5V à allumage électronique.
'L fiston roule quelques jours avec la 5V et nous constatons déjà qu'elle ne tire pas et qu'il y a des pipis d'huile de partout --> commande des bourrages nécessaires.
Juste avant notre départ en vacances, début juillet, crevaison du pneu arrière.
Au retour, nous décidons de tout démonter (histoire de faire un lifting acceptable) et nous nous mettons un target pour fin juillet.
C' était malheureusement sans compter sur l'ensemble des probs que nous allions rencontrer
- Axe d'amorto arrière complètement grippé !
- Bourrages de fourche impossible à enlever car fourreaux ovalisés !
- Cuvettes de fourche fortement marquées !
- Cylindres + pistons des 2 blocs déjà serrés !
- Les 2 réservoirs à essence complètement rouillés de l'intérieur.
- Robinets d' essence fortement obstrués par la rouille + parafine !
- Circuit électrique fortement "bidouillé" par l'ancien proprio
- Pièces détachées d'origine quasi toutes hors stock, voire hors production.
Bref, j'en passe et des meilleures.
A suivre, quelques tofs témoignant de notre calvaire.

' L gamin faisant ses premiers tours de roue avant les vacances.
Euhhhh.... la Mimix était encore réhaussée de 8 cm.
Avec son 1,95m et son 46 fillette, on dirait presque qu'il roule sur une PW50
Nous avions déjà du échanger les réservoirs car, le premier (le rouge), était complètement obstrué par la rouille.



1ère étape: le démontage
Avant toute chose, apprendre au fiston à bien s'organiser: avoir de l'ordre est primordial ! Le plan de travail doit être dégagé et nettoyé.
Bon, OK ! Le mien n'est plus "poli miroir", car il a déjà vécu
Chaque petite pièce sera "stockée" et éventuellement référencée dans une petite boîte, histoire de s'y retrouver au remontage.
Bon nombre de filets étant à refaire ce sera l'occasion ou jamais de lui apprendre ce qu'est un taraud et une filière.

Passons à la carrosserie:
Comme expliqué plus haut, les réservoirs étaient fortement rouillés de l'intérieur.
Pour pallier à cela, nous avons utilisé un détartrant sanitaire, hautement concentré, contenant de l'acide phosphorique. Après 1/2 heure d' agissement, quasi plus aucune trace de rouille. Quelques bons rinçages à l'aide d'essence, acccompagnée de graviers, et le tour était joué.
Le plus difficile fut d ôter les graviers
Aux dires de certains spécialistes, l'acide phosphorique annihilerait l'effet d'oxydation --> wait & see ?!
Ensuite, petits travaux de masticage et de préparation à la future peinture.


... à suivre

Dégraissage et ponçage de l'ensemble des pièces:

1°) Mise à nu du cadre
2°) Dégraissage à l'essence ou au White Spirit des pièces métalliques.
3°) Ponçage à la main + brosse métallique + lime électrique + polissage de l'ensemble des pièces (métalliques ou non).
4°) Pistolage à l'aide d' un apprêt.
5°) Mise en peinture finale
nb: nous n'avons pas de "tofs" intermédiaires de la phase 2 à 4
6°) Remontage des différents composants + nouvelle boulonnerie si nécessaire.











... à suivre

...il est 00H38 et voici la bête enfin remontée !
Il nous reste encore quelques trucs à peaufiner:
- Changement de housse de selle (en back order chez YAM)
- Nettoyage des jantes + rayons à la paille de fer.
- Nettoyage + remontage des pose-pieds arrières.
- Nouveau kit haut moteur avec piston 45 mm pour notre bloc 5V.
- Décos réservoir + caches.
nb: Nous venons de recevoir le cache latéral droit ce vendredi par la poste et donc, travail de prépa + peinture en vue pour ce week-end.
- Contrôle réglage pompe à huile.
- Nouveau manchon de filtre à air car carbu Dell Orto 19.
- Nouvelle fourche si possible.
- Nouvelle batterie car l' ancienne est complètement sulfatée.
- Réglage carburation, etc...






Le moteur remonté est finalement le bloc 4V avec kit AIRSAL 45 mm. Il pète bien et prend ses tours correctement. Le manchon du filtre à air n'est pas tip top. Il laisse passer trop d'air. Un nouveau manchon sera bientôt réalisé à l'aide d' un soufflet de fourche de récup..

Bon.... m' en vais faire dodo car j' y vois plus rien !
A suivre

vraiment du beau boulot ,méticuleux ,soigné .
on se demande qui du fiston ou du popa se régale le plus et lequel est le plus impatient .....
vivement la suite .

Bonjour Sergio,

Merci pour tes compliments ! Cependant, je ne suis pas à la hauteur de tes prestations. J'ai lu et apprécié énormément tes différentes"restos".
Elles sont franchement de très haute qualité.
De notre côté, et sans chercher d'excuses, nous n'avions pas réellement le temps ni l'espace nécessaires pour faire cette resto dans les règles de l'art. En septembre nous placerons un chalet dans notre jardin ce qui me permettra de désengorger le local "bureau + atelier" que nous avons utilisé jusqu'à présent.
Pour rester honnête avec toi, ...oui, je suis aussi impatient que mon fiston de la voir caracoler et je retrouve un peu mes 16 ans à vouloir bricoler sur cette MX.

merci pour les compliments ,mais je te le retourne avec d'autant plus de mérite du fait justement du manque de place dans lequel vous avez œuvrez .
le futur chalet devrais pouvoir accueillir une grande sœur à petit mimixe pour papa !?........

....Mmmmmhhhh !!!! , ce ne serait vraiment pas de refus de pouvoir m'en retaper une.
Ayant quelques soucis assez sérieux avec mon dos, je devrais plutôt me diriger vers une resto style "pure route" ou éventuelllement"dirt track".
Mon souhait serait de me refaire une TT500. Mais elles sont quasi introuvables et puis, il y a aussi "Madameuuu" qui me met des bâtons dans les rayons

Salut Djipie,
C'est un vrai plaisir de te lire. Passion quand tu nous tiens !!
Tu es de quel coin en Belgique ?

Bonjour Ehoh,

Suis de la région de Beloeil... Si tu es belge, nous sommes alors presque voisins car il y a un "Lens" pas loin de chez nous !
Peux-tu confimer stp ?

Oups... viens de voir que tu es du PDC. Je suspecte donc du "Pas de Calais", me trompe-je ?

exact, c'est bien ça. Pas de Calais.

Moi aussi du Pas de Calais !

@Ehoh : je suis tombé raid dingue de ta 50

Cella peut etre conduit avec le BSR c'est sa ? ( comme un scootet quoi )
Je vais essayer de chercher des annonces, si vous en avais une a vendre dite le moi !

Salut François,

A moins que je ne me trompe, je pense que la bécane d' Ehoh, c'est plutôt une 125, non ?
De notre côté, nous avons encore une 2 ème DT50MX en pièces.
Il nous manque encore la fourche et un haut moteur pour pouvoir la remonter. Il y a pas mal de travaux à faire pour la reconditionner.
Si le coeur t'en dit, je peux en parler à mon fils.

Pour ce qui est des correspondances entre les légilsations françaises et belges, je préfère m'en remettre aux autres memebres afin de ne pas te raconter des "carabistouilles".

Bien à toi,

JP

@Ehoh : je suis tombé raid dingue de ta 50

Heu ???, C'est une 125, que ce soit la 1ère "customisée" noire ou la dernière rouge !
Normalement une 50 peut se conduire avec le BSR mais il me semble qu'il faut quand même faire quelques heures de plateau (pratiquer avec un mono).

Ah non désolé je parlais de celle de Djipie, exusé moi

Bonjour,
Je cherche un dtmx 50 idem que le 80 ( 5jo ) a boite ( 4 ou 5 ) pour mon gamin, dans n'importe quel etat.
Salutations dtmiste.
Manu dt80

Kikou,

Notre deuxième DT50MX en mécaboîte est tjs à vendre.
Avis aux amateurs !!!
Prix super sympa. Merci de faire offre par PM

Bien à vous tous,

JP

Je suis interessé par un de vos dt50, pourriez vous me laisser votre adresse mail.
Merci de votre reponse.
Manu dt80