Bonjour à tous,

Je me pose une question, on arrive dans la période froide de l'année.
La masse volumique de l'air augmente donc ça appauvrit naturellement le mélange air-essence.

A la lecture des posts récents sur les serrages de nos pauvres camarades, je me demande s'il n'existe pas une norme pour enrichir un peu le mélange et si oui, de combien par ces temps plus froid, un spécialiste du moteur 2 temps pourrait nous répondre ?

De plus, j'ai refais la mienne en été, avec changement de carbu (VM26), bref changement de gicleurs, ...., réglage de la richesse au moment ou il faisait le plus chaud.

Qu'en dites-vous ?

Christophe

la masse de l'air augmente au fur et a mesure que la temperature de l'air diminue.Y'en a qui ont de la culture....LOL.

Theoriquement on devrait enrichir mais je ne pense pas que dans notre cas ce soit necessaire.Il faut surement enrichir un tout petit peu mais je pense que ça va etre minime.A mon avis ça ne sert a rien de se prendre la tete avec ça.

C'est mon avis.

Merci Alceste de m'avoir rassuré, c'est juste que voir temps de post de serrage par piston percé ces derniers temps m'avais un peu inquiéter.

PS : la culture, c'est scolaire : application simple de la loi des "gaz parfaits", cours de physique de 2nde (enfin en 88, aujourd'hui, je sais pas si c'est encore au programme de 2nde.

Il faut s'avoir que sur certains moteurs d'avion à piston, il est interdit de dépasser une certaine pression d'admission sous penne de percer un piston (cette pression varie avec la position du papillon des gaz, la pression atmosphérique et la température extérieur).
Donc par temps très froid, et anticyclonique, lors du décollage, on n'a pas toujours le droit de mettre les gaz à fond (enfin ce type de moteur est maintenant rarissime).

Pour les moteurs d'avions je savais pas.Honte pour moi qui suit en bts aeronautique .

Pour la lois des gaz parfaits, je pense que c'est au programme de terminal ou 1e general.Ayant pris la voie du technologique je ne l'ai abordé qu'en 1e BTS.

Sur nos motos le perçage piston est su soit a une mauvaise bougie (indice) ou a un melange pauvre (mais cela ne varie pas d'ete a hiver, si il est pauvre en hiver il le sera en ete), ou un gros decalage allumage.

Par contre la temperature en elle meme peut etre dangereuse sur certains moteur par rapport a l'avance a l'allumage.Un allumage electronique recent prends en compte , le regime moteur, la pression d'admission, la charge (ouverture du boisseau) et la TEMPERATURE D'ADMISSION.

On ne s'affole pas pour nos mix cette hiver ça va passer.

@+

et merci pour la petite culture aero