Alex / 125 DTMX 1978 "endurisé" / restau

Bonjour à tous

Je me présente, Alexandre, 25 ans, mécanicien poids lourds, passionné de mécanique depuis maintenant une 12aine d'années.

Il y a de ca maintenant une 10aine d'années, j'ai eu comme tout jeune de 14/15 ans avide de sensations fortes quelques 2 roues.
J'ai commencé à 14 ans par un vieux CIAO de 1974, et j'ai fait mes premières armes dessus (en gros mes premières gamelles )

A l'époque, je passais 4 mois par an en haute savoie, à 1300m d'altitude, paumé en pleine montagne encore sauvage.
à l'époque c'est un de mes amis de là bas qui m'a donné gout à la moto cross, tout particulièrement une : sa yamaha 250 TY
Un vieux 250 de trial, en montagne, autant vous dire que ca envoie bien
Forcément, l'envie d'une moto cross se fit sentir, et très vite mon père n'entendait plus que ca de ma bouche
Et c'est comme ca que j'ai récupéré une yamaha DT 50 de 1980 (de mémoire) mais encore à boite manuelle 4 rapports (un des derniers modèles produits). A restaurer bien entendu
La restauration aura duré presque 2 ans, avec selle neuve, pneus neufs, faisceau electrique neuf, kit chaine neuf, etc.
J'ai pris un plaisir incroyable avec cette moto, aussi bien en cross (ses premiers mois d'utilisation) que lorsqu'elle fut rappatriée au mans et devint alors mon déplacoir quotidien.
Malheureusement, les meilleures choses ayant toujours une fin, elle décéda 3 jours après que le faisceau fut changé chez yam, encastrée dans une R19 qui avait grillé un stop.

Par la suite j'ai eu quelques autres "brelons" :
- honda 50 MTX automatique (une limace)
- Fantic caballero XM de 1998, kit 80, carbu 17.5 dellorto, un véritable avion.

Et puis l'erreur fatale : le permis auto.

le moteur de ma fantic ayant rendu l'ame peu avant mon permis, c'est tout naturellement que j'ai laissé de coté la moto (trop de frais) pour me consacrer à la mécanique auto, avec ma première voiture : une vieille clio 1.1 ... super pour un débutant.

Pour résumer, 4 ans plus tard, toujours sans moto, je me découvre une passion pour les sportives peugeot des années 80 et j'achète une 205 GTI 1.6 de 88, à restaurer... 4 mois de restauration "intensive" plus tard, elle roule, et fort ! ...
1 an plus tard, je m'achète une 309 GTI 130Cv, 5 portes, toutes options, Toit ouvrant panoramique, bref la classe
Et finalement le dernier coup de coeur, une 309 GTI 16 de 1990, 208000km à l'achat (l'année dernière), aujourd'hui 232000km, et toujours aussi belle et vaillante.

Mais, il y a de ca 6 mois, j'ai eu une "révélation" ... il me fallait me refaire une moto ... au départ, l'envie de refaire la fantic (trainant toujours dans le garage) mais bon, refaire une 50, c'est pas très motivant ... alors je cherche sur le net une 125, au départ mon choix se portant sur une DTMX bien sur! tellement de bons souvenirs!
Et puis un jour je tombe sur une annonce pas très loin de chez moi, une vieille suzuki GT 125 de 1977, bicylindre 2 temps de 16cv, dans un état proche du tas de ferraille, mais coup de coeur je l'achète.





la restau en bref :
- electrolyse cadre, bras oscillant, et toute pièce métallique en ayant besoin + peinture de l'ensemble en noir brillant.
- remplacement pistons
- optimisation cylindres (ébavurage complet, retouches sur transferts, conduits, pipe d'admission)
- décalaminage des pots (du gros boulot )
- remplacement de nombreuses pièces par celles d'origine
- pose de guidons bracelets avec entretoises alu (adaptation diamètre)
- vidange, nettoyage, remplissage fourche
- peinture carénages + réservoir

Une petite selle speed par la dessus et ca nous donne un beau Caf'ra (comprenez Café Racer pour ceux qui ne connaissent pas).





Une petite machine vraiment sympa, ca tremble, ca freine mal, ca tord, bref un vrai bonheur

Et puis, il y a quelques jours, mon père s'est acheté une 125 DTMX de 79, bon état, dans son jus, mais avec une machine complète en + (pour pièces sans CG) et quelques pneus.
Forcément, je lui ai piqué, et j'ai été faire un tour en foret (plusieurs tours même, de quelques heures )
Que de souvenirs ... la 50 n'était pas si différente finalement, et c'est tout logiquement que je me suis mis en chasse de la mienne

Et dans 2 jours (jeudi soir) je vais aller chercher ma future !!!

Petit topo :
125 DTMX de 1978, première main, kilométrage inconnu, avec quelques suprises en bonus, mais ca, vous le découvrirez lorsque la belle sera chez moi
Me voici donc reparti dans l'aventure DTMX, avec l'intention de la refaire "aux oignons", cependant déja quelques idées de légères "optimisations" dirons-nous, mais cela je le détaillerai dans la section appropriée

Vivement que j'aille la récupérer, je suis comme un gosse le soir de noel

Fin du roman




PS: j'ai retrouvé ca sur le net :

J'avais la même ... que de souvenirs!

salut alex

que de points communs !!
même prénom...même moto(125GT..très belle!!)cabalerro(1972)...MTX
même titre de post

bienvenue

Salut,

à toi! Tu es arrivé chez les fous de la mimixe
Voilà une bien belle histoire que la tienne, ça c'est de la présentation béton, et en images s'il vous plait! Merci à toi.
Donc te revoilà plongé dans la mimixmania, ça promet une belle suite pour ton histoire, je suis sûr que tu ne manquera pas de nous faire partager tout ça

En tous cas, pour ton cafra!!!!! vraiment très réussi, à fond dans l'esprit de l'époque! J'adore

@ bientôt pour la présentation de la belle, @+

salut alex
sur ce forum

merci à vous

Et voila, ca y est, j'ai ma MIMIX !!!!!!!!!!
Je viens juste de rentrer, mademoiselle dort sagement au chaud dans le garage

Alors, il en avait été question dans la section vente, elle était sur ebay, et je l'ai eue avant la fin des enchères. Nous ne parlerons pas de prix, disons simplement que je l'ai eue pour une bouchée de pain.

Petite description du monstre :
Yamaha DTMX blanche de 1978, kilométrage inconnu, pas tournée depuis 8 ans, fournie avec un énorme lot de pièces neuves jamais utilisées.
les photos de l'annonce :








Et le petit lot qui fait plaisir :

Je vous passe les détails, mais en gros j'ai bien discuté avec le vendeur (sur place) : cette moto a été modifiée avant la livraison client (un peu comme les yamasuka)
liste des modifs :
- suppression phare AV + faisceau machine complet
- suppression comodos et pose d'une poignée tirage rapide
- suppression batterie + caisse à outils
- pose de 2 réhausseurs de fourche avec clapet pneumatique (+ cales, etc)
- pose d'une cale sur l'amortisseur AR
- modification du cylindre
- modification du pot (suppression chicanes) (dommage le silencieux lui est d'origine)
- pneus metzeler
- pose d'une plaque phare
- fabrication d'un faisceau simplifié
- Gros garde boue AV
- suppression plaque renfort garde boue AR


En gros, la même qu'une yamazuka

quelques photos faites ce soir avec mon tel (désolé pour la qualité) :

Ma mimix


Les bouchons réhausseurs pneumatiques


Le pot modifié (ca de moins à faire, et fait par un pro en +)


Tiens il manque un truc ?


Ah ouais ... ca

Elle est impec, pas un trou, pas une égratignure ... et pourtant, elle a 29 ans

Et pour finir, le carton qui fait bien plaisir avec notamment :
- phare AV neuf (+ faisceau complet, ils se sont même pas fait chier à l'ouvrir pour débrancher les prises)
- tableau de bord complet neuf
- garde boue AV neuf (+ élargisseur neuf)
- plaque renfort garde boue
- tous les cables démontés (compte tour, compteur, gaz+huile)
etc.

Je ferais des photos détaillées de tout ce que contient le carton plus tard.

en attendant j'suis trop happy, j'ai ma MIMIX, et quelle MIMIX !!!!!

PS: une mimix modifiée comme ca, j'suis pressé de voir ce que ca donne en enduro ... je sens que ca va être terrible !!!!

Super, je suis content pour toi!!

Pour l'origine, regarde https://sd-1.archive-host.com/membres/up/16372702716259556/yamsuka01.pdf (laisser charger)

Et quel stock de pièces absolument neuves Rien que ça c'est hyper rare!

La demoiselle a besoin d'un bon lifting, mais tu as toutes les cartes en main maintenant pour réaliser une belle machine! On te souhaite bon courage et ne manque pas de nous faire partager la renaissance de la mémère

@+

j'avais lu ca en effet

J'oubliais, j'ai le selecteur repliable, et le kit chaine large d'YZ

Vivement que je teste ce que ca vaut en TT ...

Bonjour

Alors aujourd'hui, début des hostilités ... nettoyage carbu, nettoyage bougie, on remonte le tout, on kick et HOP miracle, ca démarre

Bien entendu il va de soit que je ne vais pas la faire rouler avec du mélange vieux de 8 ans, mais bon, je voulais quand même qu'elle démarre !
Résultat, tout fonctionne, seul le bouton coupe-contact est HS, donc pour le moment faudra la faire caler
Le faisceau sera a revoir, car simplifié d'accord, mais montage avec des dominos, et des cosses toutes pourries faut pas déconner non plus

En revanche la bonne surprise, le régulateur est conservé, le phare et le feu AR fonctionnent à merveille, et même le feu stop fonctionne

Petit réglage des freins, gonflage léger des pneus (en attendant d'aller à une station pour mettre la pression adéquate), bref un tour rapide de tout ce qui doit être fonctionnel

Et puis, la petite idée qui va bien ... rouler sans compteur, c'est pas très prudent (vis à vis de la maréchaussée) donc on démonte vite fait le compteur tout neuf du TDB, et on le pose à blanc derrière la plaque phare (qui finalement va rester ) et hop on sort ce qu'il faut pour fabriquer un support :

tole d'alu :


Quelques coups de lime et quelques perçages plus tard :


On assemble le tout :


Vala, pas de photo une fois monté, mais avant de refaire une séance photo, je vais d'abord aller laver madame ... elle en a bien besoin.
j'ai aussi passé à la laine d'acier le cerclage de roue AV ... boudiou ca brille . En revanche, celui de l'AR est + attaqué, il faudra surement + de patience, et peut-être à terme un cerclage neuf.

Le pneu AV sera lui aussi à remplacer, pas grave, j'en ai 4 neufs qui m'attendent (fournis avec la DTMX que mon père s'est acheté).

Juste la petite surprise qui va bien, trouvée dans le fond du carton de pièces :


Toute neuve

voila pour le moment ... la moto est donc presque prête à faire son premier tour de roue, il ne me reste qu'à passer chercher le papillon d'assurance cet aprem et vidanger le reservoir pour lui remettre du bon mélange tout neuf

Des news et peut-être photos de la première sortie ce soir

Salut alex_Oncle_Bob, à toi. Rien à dire, ta présentation est vraiment complète .

du travail en perspective, c'est une machine qui a bien roulé dans l'eau sans être trop séchée. Pas mal d'oxydation à traiter. T'es bon pour déshabiller l'engin, c'est un chantier qui devrait t'occuper pas mal de weekend, on note la motivation pour y arriver en tout cas

Salut à toi Yam76.

Comme tu le dis, pas mal de restauration à faire, mais comparé à ce que j'ai fait sur ma GT125 rien de bien méchant ce coup ci

Petite modif déja, remis le compte tour à la place du compteur, l'entrainement dans le flasque AV ne fonctionne plus. Pas grave, j'irais chez yam commander ca, en attendant le compte tour remplace bien

2 jours qu'elle roule et j'entrevois quelques ptites choses à faire en +, notamment remplacer la pompe à huile pour pouvoir remettre le graissage séparé :
Lors de la suppression du graissage, ils ont laissé la pompe en place et ils n'ont pas bouché le trou du cable de commande ... bilan : gros nettoyage au karsher car le carter était rempli de boue séchée ... la pompe est HS

Sinon encore quelques ptits réglages de carburation en prévision, mais ca ce sera plutot la partie mise au point

Une chose est sure, en cross elle est super agréable, et elle ne manque pas de pêche !

salut

tres beau lot de piece neuve
et belle machine que tu as
une simple suggestion si tu te sert de ta mix en usage tt oublie la pompe car c'est pas super surtout qu'en t'es obliger d'ouvrir en grand d'un coup l'envoie de l'huile est plus lente que l'arriver de l'essence donc ca graisse pas bien de suite et ca aime pas trop a force
@++

Salut,

Et ben ça prend tournure Tu vas bien t'amuser avec ton nouveau jouet en TT.... et bricolo a raison, oublie le graissage séparé si tu destine ta mimixe à un usage strictement TT.

@+

Salut Alex,

Je prends ta présentation en cours de route et suis resté scotché sur ta GT 125 restauré. Superbe!
Bienvenu à toi.

Gilles (dtmx 1977)

Salut Alex,

La GT 125, c'est du super beau boulot!

K.

Bonjour à tous

Ce qui devait arriver est arrivé : piston percé
Il était évident qu'un moteur n'ayant pas tourné depuis 8 ans allait forcément à un moment ou à un autre avoir un souci.
hier, rocade du mans, à toc de 6, et BEUUUUUUUUUHHHHHH
une fois à l'arret, un ptit coup de kick : plus de compression ... Ca c'est fait

démontage une fois rentré à la maison, ca donne ca :


Joli trou

la limaille dans le carter :


Comme le vendeur me l'avait dit, le cylindre a été travaillé :



La lumière a aussi été agrandie, et l'entrée des transferts à été limée (pas de photo).

Pour le coup, je vais retravailler l'entrée des transferts (pas assez bien égalisé à mon gout) et retravailler les transferts en eux même (trop de bavures).
l'admission aura aussi droit à un léger travail de lime, je ferais des photos en temps voulu

Je vais donc en profiter pour monter un piston d'yz (déja commandé), changer les joints spy de vilo (à mon avis, prise d'air à ce niveau la, d'où le perçage du piston), changer les roulements de vilo (tant qu'à faire, vu que c'est démonté ) et refaire une étanchéité complète.

C'est un mal pour un bien, car je n'étais pas trop motivé pour arreter la moto pour la restauration ... maintenant j'ai plus le choix

Le démontage à commencé, le moteur est en partie démonté, il ne me reste plus qu'à attaquer le démontage des demi-carters (démontage embrayage, BV, etc).

Je pense donc que la suite va se faire dans un topic dédié, en section restauration

à bientot pour la suite

Oups pas glop Décidément c'est la mode de percer des pistons en ce moment!

Bonne réparation et bonne rénov' alors, ça devrait rapidement retourner

@+

gna twa aussi :/ mais fin les gens on pas de chance ici lol
j'ai tourné pendant 4 moi avec un moteur au bort du suicide (je sais c'est pas bien mais j'avais pas les moyens de le rénover)
les joint spys été mort !
a chaque sorti je devais faire un plein d'huile de boite (le moteur me bouffé tous grrr ) et sa coulé par le pignon de sortie de boité ( lubrification automatique qu'on ma sortie mdrrr)
même la, il a jamais bougé mon moteur :/
jamais de trou :/
jamais de sérage :/
jamais de rien quoi !

fin ojd mon moteur et refais a neuf (que l'etanchéité, mon piston et cynlindre sont encore en TBE apres tout sa )

et je suis en rodage ^^


voili vouala !

bonne journée
@+
benjamin

Le premier démarrage après la restauration (à suivre dans la section dédiée) ... encore plein de choses à faire, mais y'en a déjà pas mal de fait !