Remplacement piston cassé

Il parait qu'il faut cremplacer le piston tous les 20.000km, eh bien, le mien aura tenu 22.933 km exactement avant de me laisser tomber lamentablement lors d'une sortie motos anciennes.

Bon, moto sur la remorque, je finis la sortie à l'arrière d'une voiture avec 2 autres malheureux en mécanique.

Au garage, on déculasse :



Bon, ya un petit bout de piston qui s'est fait la mal, pas de quoi tomber à la renverse, on va plus loin




Là, c'est plus sérieux, abandon complet du piston.

Le cylindre n'a pas l'air d'être marqué



Et le bout de piston manquant se balade dans le pot, rien dans le bas moteur, ouf ....


Résultat avec mon motociste, on part sur un réalésage à 0,50 car le haut du cylindre côté échappement (côté là où ça a cassé) est un peu marqué avec commande du piston idoine et d'un jeu de joints haut moteur. C'est parti ....

J'en profiterai pour refaire une beauté au haut moteur, voir au train arrière .....

Bon, tout ça, c'était cet automne, depuis j'ai récupérer un piston plus gros et mon cylindre avec un trou plus grand.

J'ai refait une petite beauté au cylindre et à la culasse, les voilà juste avant montage en comparaison avec ceux de la DTF (en cours de remontage depuis quelques années maintenant )



En ce moment, je m'attaque au remontage du piston, il a été livré avec ces 2 segments mais il y a aussi un espèce de sous segment ressort.



J'ai essayé de le monter en haut et le segment ne se compresse plus avec impossibilité de monter le cylindre,

Ce segment "ressort" est-il vraiment utile ?

Si oui, sous lequel on le monte, le segment de feu ou celui du bas (je ne sais pas s'il s'appelle segment racleur sur un 2 temps) ?

Salut ,
Alors le segment du haut côté calotte a une coupe trapézoïdale ( tu le vois de suite avec un pieds à coulisse ) , celui du bas côté  jupe a une coupe rectangulaire .Ne les inverses pas
Le ressort expanseur va sous le segment du bas  côté jupe , tu le mets si t’a envie
Avant de tout remonter vérifie quand même si les jeux à la coupe et jeu dans la gorge sont ok avec tes tolérances données dans le revue technique

Ok merci, je vais re-démonter celui en place dans la gorge du bas et contrôler tout ça.

En tout cas, bientôt remonté, bientôt sur la route.

Il y aura juste la purge du système de lubrification qu'il faudra que je fasse, j'ai regarder comment faire dans la RMT, ça enrichira mes connaissances de cette moto.

Bon, j'ai renommé le sujet.

Et puis, j'en profites pour améliorer l'esthétique, pas top.

Avant :



Et après, avant montage de la roue arrière :



Et réfection aussi du flasque externe du frein arrière qui avait reçu de la peinture de l'ancien propriétaire


J'en ai profité pour remettre le parte-bagage mais il fallait que je mette un helicoil sur une des vis du support de garde-boue arrière où se fixe ledit porte-bagage, il y en avait une de foiré.

Je vous mettrai une photo de tout ça monté.

Aller, je retourne à mes segments.

Tu as peint le cantilever en place ? Ou tu l'a retiré ,histoire de voir si son axe et celui de l'amortisseur étaient d'accord pour sortir
et les graisser au remontage ...

J'ai essayé de le sortir, je voulais, mais bloqué de chez bloqué, alors, de guerre lasse, je l'ai peint en place.

Sur la DTF, pour sortir l'axe, j'en avais chier avec une presse 5T mais tout était démonté autour, donc plus de place et je pouvait tourner le cadre dans tous les sens.

Je sais que c'est le point faible mais faudrait la dépoiler complètement, on verra ça plus tard, ya déjà la DTF sur la table d'opération.

Bon, moi qui voulait faire mes premiers tours de rodage en avril, c'est râpé.

Le piston rentre bien dans le cylindre, au début tout du moins mais pas vérifié sur toute la course ce qui, vous verrez plus tard, a été une erreur.
Jeux à la coupe de 0,3/,04 bien.

J'attaque le remontage, piston sur la bielle, ok
Au moment d'attaquer la mise en place du cylindre, ça s'est pas passé comme prévu, le piston a bloqué à la moitié de sa course. J'ai mis ça sur un segment qui m'a échappé à la mise en place, bizarre car il y a un léger cône sur le cylindre pour bien accompagner le serrage des segments.

Démontage de l'axe du piston car il est vraiment bloqué. Sur l'établi sortie du piston avec une cale en bois.

Résultat, haut du piston cassé, segments en vrac direction poubelle.

J'ai toilé le piston pour qu'aucune aspérité ne dépasse et constaté qu'il bloque au milieu.
2 hypothèse, soit le cylindre a été réalésé à moitié, retourné et l'autre moitié et il y a un léger décalage indécelable, soit l'outil de réalésage a légèrement flambé vers le milieu.

En tout cas, tout est retourné chez mon motociste, re-commande de piston et l'usineur reverra sa copie.

Aller, je suis optimiste, je vise sur la route avant fin avril.