Presentation

Bonjour à toutes et tous ! Je viens d'acquérir une yamaha DT125MX de 1988 qui n'a pas tourné depuis 12 ans. Je vais avoir le temps de la rénover car je suis en retraite je suis ravi d'être accueilli sur votre forum et j'aurai sûrement besoin de vos lumières. J'habite dans le 49 , près de Cholet. Cordialement.

Bonjour et bienvenue à toi

C'est incroyable toutes ces DTMX qui sortent régulièrement et depuis des années des caves & granges pour occuper les retraités !!!
Après 12 ans de sommeil ta belle aura besoin de quelques précautions et contrôles avant de tenter sa remise en route
histoire de le faire en toute sécurité sans risquer d'abimer la mécanique dans la précipitation .

Entre une machine parfaitement préparée pour être arrêtée au sec plusieurs années et une autre jetée en vrac dans un coin de jardin
avec quelques soucis mécaniques , l'approche ne sera pas la même

Dis-nous en plus sur son histoire !
a bientôt

Phil

On m'a donné cette DT125MX suite à un incendie de la maison dans laquelle elle se trouvait !! le propriétaire ne voulait pas s'occuper de la rénovation et voulait la mettre à la casse !! Je pense que je peux ressusciter la bête !! ( avec votre aide ) en tous cas ,
je vais tout faire pour !!! Je vous enverrai des photos !!

Conseil , voit avec le proprio pour faire la carte-grise de suite .
Bientôt avec le contrôle technique qui se met en place , ce sera plus difficile (obligation de joindre le contrôle technique à ta demande d'immat )
Et si le proprio ne retrouve pas sa carte grise ou l'a perdue , déclaration de perte pour qu'il ai un duplicata (l'incendie sera l'explication n°1)

Ne traînes pas

J'ai la carte grise !!

Alors c'est top , plus qu'à la faire revivre !

et MICH4960...
comme l'a dit PhilAt2, avant de tenter un redémarrage, il y a des précautions à prendre... si besoin, j'ai fait un petit listing des points
à contrôler avant de faire le redémarrage. postes nous aussi une paire de de ta machine et si tu envisage une restauration, je te conseilles
d'ouvrir un sujet dédié dans la rubrique ''restauration'' et de tout poster à l'intérieur de ce sujet (plus simple pour tous de suivre l'évolution)...

Voila la bête !!




[url=https://servimg.com/view/18100514/23]

Merci beaucoup pour tes conseils je vais faire comme tu le préconise. Juste une chose : 2% de mélange, pas plus ?

Oui, il y à du boulot ....

Remise en route moteur OK

Bécane terminée. Moteur refait, kit chaîne neuf , clignotants leds , carburateur neuf , roulements et joints spy fourche neufs , peinture complète, etc etc ... les puristes ne vont pas aimer ... elle est à  vendre

Pffiou !!!!
23 février --> 7 mars , tu n'a pas trainé !

Pour la peinture sur le chrome des jantes , il y a un traitement particulier pour que ça tienne ?

Oui , pour les jantes , ponçage et 3 couches d'après et 2 couches de peinture

Je ne connaissais pas les DT125MX mais franchement, quel kif !! Ça marche du tonnerre !!

J'en suis à ma xėme Bécanes que je retape ! Le gros œuvre, je gère, les détails, je laisse ça aux connaisseurs !!

mais le se cache souvent dans les détails....

Étant donné que je suis bigleux , et que j'ai horreur des devinettes, dis moi ce qui merde parce que je suis dans une vraie galère avec ce pu.... de faisceau électrique !!!🥶🥶🥶

Si je n'arrive pas à solutionner les problèmes électriques, je vais la bazarder pour 500 € !!

Le faisceau électrique à été bidouillé et rien ne correspond au schéma électrique d'origine ! Quand tout fonctionne avec la batterie seule , je n'ai plus d'allumage !! Je m'arrache les cheveux depuis 2 jours !!

MICH4960 a écrit:

Le faisceau électrique à été bidouillé et rien ne correspond au schéma électrique d'origine ! Quand tout fonctionne avec la batterie seule , je n'ai plus d'allumage !! Je m'arrache les cheveux depuis 2 jours !!

Comme te l'explique Hpp normalement rien de commun entre le circuit d'allumage et le circuit d'alimentation des équipements.
Le seul point commun entre l'allumage et l'alimentation des équipements c'est le volant magnétique.
Et dans le volant magnétique une bobine pour l'allumage et une autre bobine pour l'alimentation des équipements.

A suivre un lien sur un schéma simplifié de la Dtmx avec allumage électronique.
Un schéma qui met bien en évidence les différentes parties du faisceau (allumage, alimentation phare Av en alternative, charge batterie et alimentation batterie).
schema simplifie

Ci-dessous une capture d'une partie du schéma, divisé en 3 parties autour du volant magnétique.
En haut : du volant 3 fils pour la partie allumage vers le CDI puis bobine HT, bougie, coupe-circuit et neiman.
En bas à gauche : du volant le fil jaune (Y) pour alimentation en alternatif de l'ampoule Av.
En bas à droite : du volant le fil vert/blanc (G/W) pour charge batterie via une diode de charge puis fusible, batterie, neiman, klaxon, clignotants...

Bien entendu ce n'est pas ton faisceau puisqu'il a été modifié mais bien visualiser les différentes parties et comprendre leur fonctionnement cela va peut-être t'aider...



Egalement une vidéo que je trouve bien faite pour expliquer également les différentes parties d'un faisceau (allumage, alimentation en alternatif, alimentation en continu).
https://www.youtube.com/watch?v=WTuEk9JWvKU

"Quand tout fonctionne avec la batterie seule , je n'ai plus d'allumage"
Il faudrait plus d'explications :
Si la moto est en marche et que tu mets les équipements au fur et à mesure sous tension, la moto finie par s'arrêter.
ou
Tu n'arrives pas à la démarrer uniquement si tout est alimenté par batterie.

Bilan : l'allumage n'est en aucun cas perturbé par ce qui se passe au niveau des équipements (consommation...) donc envisager une erreur de câblage d'un équipement qui viendrait couper l'allumage lorsqu'on l'active.

A vérifier ta masse "filaire" (l'ensemble des fils de masse) et bien relié à la masse "châssis", normalement c'est fait au niveau de la bobine HT via une cosse prise dans la fixation...


Autre possibilité, pour isoler encore plus la partie allumage et l'isoler d’éventuels problèmes de masse, tu donnes au fil noir (B) du CDI son propre raccordement à la masse "châssis".


phil44

Merci beaucoup pour les infos j'ai réussi à tout brancher, le problème est que : moteur en marche, au premier cran de la clé du contacteur, tout fonctionne très bien, mais au deuxième cran qui alimente le phare et le feu arrière, la batterie passe de 6.4 volts à 5.2 volts !! même le klaxon est quasi inaudible ??

tu as les bonnes ampoules ???

Oui , des ampoules 6 volts ?? Bizarre bizarre !!

je parle des watts

36 watts code ou phare , 5.3 feu ar et 17 watt stop
si en plus tu as des veilleuses trop forte çà s’écroule vite

Je suis en 45 watts en ampoule phare et Ok pour l'ampoule arrière. C'est peut être la solution au problème ?? Je vais rectifier le tir !!

sauf que l'ampoule de phare est alimenté direct par le volant et pas par la batterie et le circuit de charge

tes mesures de tensions à la batterie c'est au ralenti ?? ou accéleré ?

Au ralenti 5.2 et en accélérant 5.4 maxi ?? alors que sans le phare et éclairage arrière, la batterie monte en charge normalement ?

Sympa ta Dtmx et tant mieux si ton problème d'allumage est résolu.

Si tu as un doute sur la position 2 du neiman et la chute de tension importante, tu démontes les ampoules qui s'allument normalement en position 2 et tu surveilles la tension batterie quand tu passes de la position 1 à 2 (moteur éteint).
Sans les ampoules à alimenter la tension de batterie doit normalement ne pas changer de la position 1 à 2 (sinon il y a une anomalie).

Je suppose que ton phare Av est alimenté par batterie, en effet normalement c'est par le volant magnétique (fil jaune).

Le test de charge batterie c'est environ 8.3v à 3000tr (éclairage off).

phil44

Aucune différence au niveau de la batterie au cran 1par rapport au cran 2 sans les ampoules. Je vais mettre des ampoules à leds !! Je verrai bien si c'est mieux en tous cas, merci pour votre aide

Si j'arrive à résoudre le problème électrique , je pense la mettre en vente à 1000/1100 € .qu'en pensez vous ? Je ne suis pas trop gourmand ? En fait la carte grise indique que sa première mise en circulation est d'Avril 1992 et non 1988 ! Il faut que je m'achète des lunettes !!

Je vais faire tout ça !!

Câble de frein commandé !
Sinon , les clignotants leds 6 volts sur Aliexpress à 15.90 euros et la centrale clignotante led sur Amazon ( c'est une centrale clignotante sonore, elle émet un son à chaque clignotement et c'est chiant ! )
Keenso Relais de clignotant, 2 Broches LED 6-12V Flasher Indicateur de Clignotant de Relais de Moto Réglable Bleu https://amzn.eu/d/2C3ZkSp
J'espère que c'est de bon aloi !!

Pourquoi plus qu'un mois pour la vendre ???