Piston compatibles 175 Rayer

Bonjour à tous,

Il y a quelques temps j'ai percé le piston de mon kit 175 Rayer

Est-ce que vous savez où je peux me procurer un piston adaptable (côte d'origine en 66mm) ?
J'ai regardé du côté de manu racing mais ils me disent qu'il existe un modèle avec un écart de 25mm entre les ergots et un autre à 30mm. Quand je contrôle sur le miens j'ai 45mm

Merci d'avance pour vos retours !

au PMB la jointure des segments ne doit pas tomber dans la lumière d'admission

ni dans les lumières de transferts

d'autre part ton cylindre n'est pas a réaleser ?

contacte Dynogt , il est bien placer pour des piston de qualité (TKRJ)

et des cylindres Rayer il du en faire des tas

il saura te dire lequel prendre

hurricane papa 69 a écrit:

au PMB  la jointure des segments ne doit pas tomber dans la lumière d'admission

ni dans les lumières de transferts

d'autre part ton cylindre n'est pas a réaleser  ?

contacte Dynogt  , il est bien placer pour des piston de qualité (TKRJ)

et des cylindres Rayer il du en faire des tas

il saura te dire lequel prendre

Merci pour ta réponse et pour le contact de Dynogt, je vais voir ça

Le cylindre par chance n'a absolument aucune trace

hurricane papa 69 a écrit:

contacte Dynogt  , il est bien placer pour des piston de qualité (TKRJ)

+1

Merci pour vos retours.

Je viens de recevoir mon piston.

Par contre je me questionne sur la compatibilité. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, les ergots des segments tombent dans l'admission....
Et la hauteur des lumières d'admission sur le piston font le double de celles du piston d'origine

Avant de monter tout ça j'aimerais bien avoir votre avis d'expert avisés

il faut déjà positionner le piston au PMB en le montant sur l'embiellage (sans les segments )

sur la photo tu es au moins 5 mm au dessous du pmb


pour les lumières pas d'importance

hurricane papa 69 a écrit:

il faut déjà positionner le piston au PMB en le montant sur l'embiellage (sans les segments )  

sur la photo tu es au moins 5 mm au dessous du pmb


pour les lumières pas d'importance  

En effet c'est plus logique de regarder au PMB

C'est effectivement beaucoup mieux mais vraiment limite à mon sens. Sur la 1ère photo c'est piston sur l'embiellage (on a des zones d'ombre dans les extrémités) j'avais pas l'impression de voir les ergots.

J'ai fais un petit repère pour positionner le piston "à la main" en dehors de l'embiellage. Sur la 2ème photos les ergots sont vraiment à l'extrémité de l'admission

c'est quoi l’écartement des ergots sur ce piston ?

tu as contacté dynogt avant de commander et il t"a dit que çà fonctionnait ?

hurricane papa 69 a écrit:

c'est quoi l’écartement des ergots sur ce piston ?

tu as contacté dynogt avant de commander et il t"a dit que çà fonctionnait ?

Yep je suis passé par lui avant de commander. J'ai demandé si il avait des pistons pour 175 rayer et il m'a dit que oui. Ensuite j'ai parlé des ergots et il m'a rigolé au nez

Je vais lui envoyer les photos.

Selon toi c'est trop juste ?

c'est que vu la vitesse nulle du piston au PMB

et la faible accélération a la remontée dans cette zone
çà peut le faire

mais je suis un peu septique sur le segment inférieur et l'ergot coté gauche

de toute manière si tes écartements d'ergot sont déjà a 38 mm j'ai pas de solution simple a te proposer

hurricane papa 69 a écrit:

c'est que vu la vitesse nulle du piston au PMB

et la faible accélération a la remontée dans cette zone
çà peut le faire

mais je suis un peu septique  sur le segment inférieur et l'ergot coté gauche

de toute manière si tes écartements d'ergot  sont déjà a 38 mm j'ai pas de solution simple a te proposer

Je viens de mesurer, j'ai 26mm entre mes ergots sur le nouveau piston. En effet si j'avais 38mm se serait parfait

ci joint piston dt 175 us 1974 : attention segment sup en L

et piston 175 it marque PRox

hurricane papa 69 a écrit:

ci joint piston dt 175 us 1974 : attention segment sup en L

et piston 175 it marque PRox

Top merci ! Celui de Dino ressemble à celui de droite mais avec des ergots espacés de 26mm.

J'ai vu avec lui pour me le reprendre.

Je vais passer commande chez Manu Racing. Pas sûr que la qualité soit top, mais ils ont un modèle compatibles avec le bon espacement d'ergots à priori

Je posterais pour confirmer si c'est mieux ou pas

tu es sur ?

30 mm , trace sur le piston
avant de commander

pour les kit jpx et rayer
le fameux piston avec segment en L et entraxe 43

le prix calme



https://www.125yamaha.com/piston-origine-yamaha-cote-6598-p-3734.html

Je viens de remonter et redémarrer avec le piston reçu de chez 125Yamaha.
Il est en entraxe 30mm et ça passe avec mon cylindre.

Maintenant reste à savoir pourquoi il avait percé ce satané piston.

J'ai la boite à air préparée (plus de bride + trous)
Carbu d'origine, cran au plus bas, GP de 130 GR d'origine (25 il me semble)
Silencieux proma + pot de detente.

Quand je regarde les différentes config sur le forum, 130 semble petit. J'ai testé avec un 150, elle démarre mais dès que je touche les gaz elle cale.
je trouve ça vraiment étrange qu'elle tournait pas mal avec un 130 et que je sois obligé de mettre le cran tout en bas sur l'aiguille.

J'ai aussi commandé une bougie plus froide au cas ou et je vais contrôler mon avance à l'allumage.

quentin.46 a écrit:

Quand je regarde les différentes config sur le forum, 130 semble petit. J'ai testé avec un 150, elle démarre mais dès que je touche les gaz elle cale.

Essaye un 140 dans ce cas puis après de 5 en 5 si pas OK

il aurait été sympa , si ce n'est pas trop tard de mettre une photo
avec ce piston  pour finaliser ce sujet

d'autre part il serait cool que tu reviennes dans ton sujet de restau
pour la mise au point de ta mix

faire un résumé clair a l'instant
car tu as des sujet partout et c'est vraiment compliqué de comprendre
ou tu en  sur cette machine


pour la carb tu devrais déjà tester GP 150 et clips d'aiguille tout en haut
car si tu as bien le clips tout en bas de l'aiguille  tu es surement trop riche a l'ouverture des gazs

autre question tu as bien une culasse Rayer , ou culasse 125 modifiée ???

hurricane papa 69 a écrit:

il aurait été sympa , si ce n'est pas trop tard de mettre une photo
avec ce piston  pour finaliser ce sujet

d'autre part il serait cool que tu reviennes dans ton sujet de restau
pour la mise au point de ta mix

faire un résumé clair a l'instant
car tu as des sujet partout et c'est vraiment compliqué de comprendre
ou tu en  sur cette machine


pour la carb tu devrais déjà tester GP 150 et clips d'aiguille tout en haut
car si tu as bien le clips tout en bas de l'aiguille  tu es surement trop riche a l'ouverture des gazs

autre question tu as bien une culasse Rayer , ou culasse 125 modifiée ???

Yep ça marche, pour la mise au point je continue sur le sujet de ma resto (Ici)

Pour la photo du piston, je n'en ai pas pris Je me suis dépêché d'aller voir si ça allait et de redémarrer tout ça.
J'aurais forcément l'occasion de redémonter un jour, je posterais la photo.