bougie qui claque

Salut a tous ,ma DT MX 80cc grille les bougies en tournant 5minutes, je voudrai bien savoir la cause

C'est quoi ce forum ,on dirai qu'il n'y a personne

- bougie inadaptée
- carburateur inadapté
- pot silencieux calaminé

merci de faire un sujet sur ta machine
avec des éléments concrets pour le diagnostic (photos , interventions)

d'autre part il est sympathique de faire une réponse quand des membres
ont répondu a tes messages

Salut papa69 , j'ai vraiment besoins d'aide, avec cette moto j'ai jamais fait plus de 50km, ou si elle m'emmener, me ramené pas. Dernièrement je me suis décidé a la faire contrôle par un réparateur ciclo moto, le Gard me la répare 65eu sûrement changer une bougie. je part avec , mais j'oublie de mètre de l'essence, je tombe en panne 5km plus loin , je ramène ma moto fait le plein, a partir de la plus moyen de la démarré, je la ramène au garage, ça fait une semaine,qu'il la et ne trouve pas la panne, je vais la reprendre..j'aurai paye 65eu pour m'en servir 1h.

Je peu dire que dessus j'ai tout changer rupteur condo bobine d'allumage ,bobine haute tention cellu le redresseuse, bobine eclairage, c'est pas le peu de km que j'ai fait,qui a usé les pièces, et avant que je tombe en pane d'essence elle tourné super bien

Je devrai peut etre me penché sur le cirvuit électrique,c'était pas terrible quand je l'ai acheté, j'ai du bidouillé un peu, peut être que certain fils soit pas a leur place

Peut on faire un circuit electrique séparé,je croix que c'est en 3 trois parties ,circuit allumage, éclairage, et circuit bateries, je pense plus simple, vue qu'elle est a rupteur

revenons au sujet de base

bougie qui claquent ?

quel modèle de bougie, quel indice ?

C'est une ngk B8HS

Le mecano en a mis une neuve( pété) il a fait le réglage du rupteur,mis un gicleur plus petit, vue que quand elle marcher la bougie était noire , a même pas 2km, je fait mon mélange a 2% avec du 98

pour claquer de la b8 hs

il y a plutôt soucis coté carburation

c'est bien le carburateur d'origine ?

Merci pour la réponse, non c'est pas un carbu neuf, 19 rigide

Je rectifier c'est un carbu neuf

Avec un filtre cornet

Merci pour votre aide

Salut a tous, c'était bien dans le circuit électrique, dans l'enchevêtrement de fils dans le phare, j'ai confondu fils noir et fils noir blanc. J'ai coupé tous les fils et reparti a zéro, j'ai eu quelque problèmes, je n'ai pas fait de repaire, maintenant encore,je sais pas si tout a était brancher correctement, régulateur de tension, petite diode soude a un fils, cellule redresseurs, enfin ce qui est sur c'est que la batterie recharge, si une personne a refait complètement la partie électrique, peut me renseigné, sur ces trois branchement, je l'en remercie. Car lire un schéma électrique, sans être compétant, c'est pas possible

Je n'ai pas tout compris de tes explications, tu as coupé tous les fils ...

Tu refais un câblage simplifié (sans clignotants, feu stop...) ?

Je ne connais pas le dtmx 80 et je n'ai pas son schéma.

Lire un schéma c'est pas compliqué (un petit effort au départ) et c'est bien pratique de pouvoir avoir un schéma.

Exemple le câblage du régulateur sur la 125 dtmx (allumage électronique) avec le schéma de le revue technique.

Régulateur de tension -> numéro 28



Deux fils sur le régulateur de tension et selon les codes couleurs :
Un fil (B) noir, c'est généralement la masse.
Un fil (Y/W) jaune/blanc.

Suivre le fil (Y/W) dans le schéma, il arrive sur un connecteur 4 points.

Connecteur 4 points avec fils (Y:jaune, W:blanc, R/Y:rouge/jaune, Y/W:jaune/blanc)
Le fil (Y/W) traverse le connecteur 4 points pour arriver sur le composant : 12 (Contacteur à clé)

Bilan le fil (Y/W) du régulateur arrive sur un connecteur pour aller au neiman.

On peut voir ce qu'il se passe dans le neiman.
Branchement du contacteur à clé -> numéro 29

On retrouve le fil (Y/W) du régulateur.
Selon le plan du câblage interne au neiman :
La clé sur la position 1 établi le contact entre le fil(Y/W) et le fil (W)
La clé sur la position 2 établi le contact entre le fil(Y/W) et les fils (Y) et (R/Y)

Prenons le cas de la clé position 1, le fil(W) blanc ressort du composant 12 (neiman) traverse le connecteur et va sur le composant 21 (Diode redresseuse)

Bilan : le régulateur est connecté à la diode redresseuse quand la clé est sur la position 1.

Sinon concernant la diode sur un fil, c'est peut-être une diode entre la bobine d'allumage du volant et la bobine HT, aucune certitude sans schéma.

l'image n'est pas top qualité, mais si ça peut vous aider....

Merci pour vos message, par contre, c'est une dtmx en 6v, a rupteur, , oui j'avais tout coupé, pour repartir a zéro, niveau éclairage tout marche cligno feux stop veilleuse,j'ai éliminé certain contacteur, celui de code phare,que ce soit l'un ou l'autre on y voie rien ,et le deuxième contact éclairage, je voie pas l'utilité.la petite diode je l'ai soudé entre la bobine d'allumage et la bobine HT. Pour ajouté au phare, je conte mettre un emplificateur de tension, 6v , 12v, et mètre une rampe led , je pense que ça devrai ce faire