Aide au câblage phare /comodo

Bonjour , quelqu’un aurait t’il ( hors schéma / simplifier ou pas ) des photos de leur câblage à l’intérieur du phare . Il me manque que ça pour finir ma dtmx 1980 2a8 .

Cordialement .

Salut.
J ai malheureusement pas ma dt sous la main, mais une fois démonté ca ressemble à ça



J avoue qu une fois que ta réussi à refermer le phare tu n'as plus envie de le reouvrir tellement c'est galère

c'est quoi ton problème  électrique

Et bien je cables mon phare avant , avec les couleurs qui lui sont dédié .. Vert jaune noir pour le phare et Bleu/rouge et noir pour la veilleuse .. rien de fonctionne , alors c'est peu etre moi qui ne les branches pas la ou il faut mais il me semble que je ne peux pas trop me tromper .. a moins que vous pouviez m'aider a laide d'une photos ..
Le seul truc qui me met le doute c'est est ce que je dois raccorder les couleurs ensemble ou rien a voir ?

tu as vérifié que tu as du jus sortie de volant ???

et puis poses des photos de ta mix , il y a surement un gros loup ailleurs ...

Sauf erreur, je me souviens de ta présentation : 125 dtmx 2a8 By Algo
Tu as un problème avec les images dans ta présentation, perso je fais la manip avec le bouton Héberger une photo (choisir la photo, sélection largeur, tout envoyer, tout insérer).


Tu essaies de finaliser le câblage d'origine (dans le phare) mais as tu toujours en place sur la moto une batterie (fusible) avec sa diode de charge ?

En effet avec le câblage d'origine la veilleuse est alimentée par la batterie et sa diode.


Le nombre 2 et 3 (encerclé) sur le schéma indique que le contact est fermé sur la position 2 (nuit) et 3 (parking) de la clé.

L'ampoule (code/phare AV)  est alimentée par le volant magnétique (sortie éclairage, l'autre sortie étant pour la batterie).



Il faut la clé sur la position 2 (nuit) comme l'indique le schéma simplifié.
Le off/on étant le commodo d'éclairage du guidon.

Autre infos :
La veilleuse étant alimentée par la batterie, peut fonctioner moteur éteint, et c'est une tension continue (DC).
Le phare AV étant alimenté par le volant magnétique, fonctionne uniquement moteur en marche, et c'est une tension alternative (AC).

Si j'ai bien compris tu aimerais au final remettre l'équipement électrique d'origine (batterie, clignotants, feu stop, voyants, veilleuse, phares ...).
Mais dans un premier temps tu voudrais faire marcher ton phare AV, la veilleuse et le feu AR.

Comme expliqué précédemment :
Pour ta veilleuse et ton feu AR, il te faut une batterie en ordre de fonctionnement (branchée et chargée).
Pour ton phare AV, il te faut un volant magnétique qui te fournisse une tension AC d'éclairage.

Partons de l’hypothèse que batterie et volant magnétique sont ok.

Si on regarde le câblage de la veilleuse sur le schéma non simplifié :
On a le + batterie qui doit arriver jusqu'au contacteur à clé (fil rouge) marquage R.

En mettant la clé sur la position 2 ou 3, on peut voir qu'une liaison est établi entre le fil R et le le fil L/R (bleu/rouge).
Bilan le + batterie se trouve relié au fil L/R.


Au niveau de la veilleuse, je retrouve bien le fil L/R et un fil de masse B.


Bilan, concernant le câblage de la veilleuse, il faut que tu vérifies le bon cheminement de ton + batterie jusqu'au contacteur (R), puis la  clé en position 2 ou 3, que le + batterie arrive bien jusqu'à ta veilleuse via le fil L/R.
Egalement vérifier que le fil B est bien relié à la masse de la moto.
Tu peux faire ces vérifications avec un multimètre en ohmmètre avec la batterie déconnectée (fusible retiré).

merci Phil_44 de prendre le dossier

car je pense que çà être très long

demain matin , je démonte mon phare et je te fais une photo...dtmx post 80.

comme promis:

Tuto express  

https://www.youtube.com/watch?v=iqB18OUzlQU



sinon breiz