Pièces DTMX

Bonsoir,

Comme il est important de pouvoir s'approvisionner en pièces mécaniques et carrosserie, existe t-il un site internet où l'on peut trouver différents éléments essentiels qui permettent d'assurer la vie d'une DTMX (ex : kit cylindre/piston, platine d'allumage, pièces carburateur, autres!!)
Merci pour votre aide!

Philippe

NB : j'ai simulé un kit cylindre/piston, je n'ai trouvé qu'un équipement probablement performant mais non homologué sur voie publique!!

Salut , du moment que tu restes en 125 , je ne vois pas pourquoi il ne serai pas homologué , si c'est juste parce que tu augmente la puissance ça revient au même que quand tu modifies les transferts , le carbu ou l'échappement , toutes modif moteur ou châssis n'est pas homologué !

Bonjour,

cas concret : si par cas, je venais à être contraint de changer le Cylindre/piston, voilà les articles que j'ai pu trouver sur le net en neuf:

https://www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=2_4&products_id=1459&osCsid=domk7kbetootadj203cmmil1i6

Et il est bien mentionné que ce kit n'est pas homologué pour rouler sur la voie publique!!

D'où ma question, existe t-il des sites, français, anglais, américains ou l'on puisse trouver des pièces neuves pour le DTMX??

Merci

Philippe

Bonjour ,
A confirmer mais je ne crois pas qu'il existe de cylindres neufs d'origine .
Apres je vois pas trop l’intérêt ,d'origine ce moteur est super solide et il existe 7 cotes de réparation pour le cylindre ,
donc un réalésage un piston neuf et c'est reparti pour 25 000 km
le cylindre sera bon a remplacer a 200 000 km le mec qui va refabriquer ça va mourir de faim

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1552138649.htm/


D'occas t'en trouve plein sur le coincoin , un bon nettoyage , peinture HT , réalésage ...

Bonjour,

Merci Christian pour ta réponse et tes propos rassurants concernant les solutions de survie d'un cylindre qui viendrait à souffrir. Je ne suis pas du genre "brise-fer" mais j'aime savoir que des solutions existent, pour pérenniser la vie d'un moteur d'une "belle convoitée". J'ai un cylindre d'occasion en bon état qui sera fourni avec la DTMX, il me restera à commander un kit piston adapté!!

Philippe

+

Bonsoir,

Passé un âge, il est urgent de se hâter lentement. Et puis, étant libre comme l'air, j'aurai bien le temps d'en profiter pleinement!!

Philippe

NB : better to be alive late than dead by the hour!!

coucou,
je suis complètement novice pour ça je vais peut être dire une connerie mais je me pose une question,
pourquoi on ne mets pas une chemise dans le cylindre plutôt que de le réaléser ???
si ma question est idiote , vous pouvez le dire hein

abyao a écrit:

pourquoi on ne mets pas une chemise dans le cylindre plutôt que de le réaléser ???

une chemise doit avoir une certaine épaisseur due au contraintes de dilatation et de frottement... donc outre les transferts qui devraient être
pile-poil au bon endroit, il faudrait impérativement augmenter le diamètre du cylindre pour y rentrer la chemise et du coup elle est ou l'économie ???

oui j'ai lu quelques trucs et j'ai a peu près compris mais c est encore ambigu
je me disais qu'a partir de X re-alesage cylindre , 2 ou 3 au pifs, pourquoi on pourrait pas avoir une chemise ^^ plutôt que bouffer du cylindre.
c'est quoi la contrainte de dilatation, je sius completement Out

le hic, c'est que si la chemise et le cylindre n'ont pas la même dilatation, ou la chemise va se balader, ou ce cylindre va s'ouvrir en deux....