Resto de la DTMX 79" de Amix

Bonjours à tous

Heureux nouveau possesseur d'un DTMX de 79, je vais m'employer à la remettre en état.



Parmis les truc à voir en 1er il y a le faisceau.

y'a que le coupe circuit du comodo qui fonctionne et le voyant d'huile.


Je commence donc par le fil d'arret (qui, quand on le met à la masse coupe le moteur)

Donc je peut pas éteindre le moteur par le neiman, normale il est pas branché et il arrive la:



Ensuite sous le reservoir ou il y a la bidoulle pour le coupe cuircuit du guidon:




Si il y a quelqu'un qui connai le branchement ce serait sympa  

Je sais que normalement le coupe circuit ce branche dans le phare, J'ai le schema electrique mais dessus je vois pas que le fil noir/blanc va vers l'arriére. Ni le fil orange à coté de la bobine.

J'éspère ne pas trop vous avoir embrouillé  

hurricane papa 69 a écrit:

ton faisceau n'aurait il pas été remplacé par un faisceau de post 80 ??

zarbi ce fil orange

il y a un repére papier sur le faisceau avec les refs

Peut-étre je sais pas, en tout cas il est pas vraiment à sa place sur l'arriére, et je sais pas exactement ou il doit passer.
voici la ref du faisceau:




Sinon j'ai récupéré la lum avant, l'ampoule été juste mise dans les mauvais cran .

Par contre le régulateur ne régulai plus rien j'en avait un autre du méme modéle que j'ai installé et sa à fonctionné un peu et puis la je pense qu'il à du cramer aussi, je sort 10v en acceleration.

J'ai le model à aillettes et il me semble que c'est le lisse avant 80


edit: Bon aprés quelques recherche il semblerait que HPP ai raison et que ce soit un faisceau post 80, la barbe

donc soit je modifie celui la, soit je change tout.

Je suis tombé exactement sur le méme site que toi.

J'ai pas encore ouvert l'allumage non mais de tout façon j'ai pas de CDI.

Mais pour en étre sur je vais quand méme aller vérifier.

A toute

c'est bien un allumage par rupteur :



Bon ba plus qu'a modifier mon faisceau. sa m'étonne pas que j'été paumé dans les fil, si j'avait pas le bon schema

Bon voila, déjeuné avalé sur le pouce et modification (légère) du faisceau pour rebrancher le neiman + coupe courcuit, terminé

Et sa fonctionne

A noter que je fait sa bien, cosses serties et gaine thermo partout

Demain midi je vais voir pour le feux arriére.

D'ailleur les fils des cligno ar ils passe sur la boucle du cadre ou sous le garde boue arriére ? Parceque la le fil est pincé entre le garde boue et la vis de cligno.

A moin que les supports soit tordus

Les fils de clignos AR passent SUR le garde boue (entre garde boue et selle).

Sur le garde boue, tu as meme deux petits logements pour les tenir en place.

Ha ok merci, j'ai repéré les emplacement pour passer les fils.

Moi c'été monté comme sa:




Sinon il me reste une batterie à mettre et quelques ampoules du compteur à changer encore mais sinon toutte la partie élèctrique fonctionne

Le fil passe entre les deux nervures plastique situées en haut de ta photo 2.

Méme pas besoin de passer à la dechet, j'en ai des vieux vélo.

Donc si je comprend bien ce que tu veut me dire

C'est qu'il faut que je coupe mon tube fileté pour y ressouder un morceau de fourche de vélo.

Sur le principe je suis d'accord.

Le probléme c'est qu'il me manque le "cul" du silencieux. la parti qui le referme quoi.
Si j'arrive à trouver un truc pour le remplacer je vais plutot mettre 3 rivets.

Ce week-end je vais pouvoir avancer un peu dessus, les 2 grand sont pas la, madame est au boulot et j'ai que le petit à m'occuper, sa devrait aller.

Ce matin je suis aller acheter de la peinture , début d'aprem peinture des GB et du pot (si j'ai le temps) et pendant que sa séche, finition du faisceau.

Petite question sur la boite à air: j'ai viré la premiére partie (sous la selle) est-ce que sa suffit ou il faut aussi que je découpe le capot du filtre à air ?

Voila les gb sont repeints et remontés et niveau elec tout fonctionne.

Voila ce que sa donne:



Bon c'est pas flagrant mais sa fait plus propre quand méme. J'ai changé la selle parceque la selle creusée c'est pas terrible, surtout que je suis grand.

J'ai aussi changé l'amortisseur arriére que je trouvai un peu trop souple, j'ai mis à la place un amorto de 3YV avec confection de bagues de calage du coup.

Essai fait, elle à un trou à mi-régime. J'ai pas encore regardé la carburation ni la démultiplication mais je suis monté à 80km/h sans avoir pu tirer la 5 et pas réussit à passer la 6 éme.

Oui je sais les rayons avant sont dans un sale état , faut que je regarde ce que j'ai un stock parceque j'ai pas de chat et le chien passe pas entre les rayons

Le pot est pas terrible non plus mais il est vidé, j'en ai 2 autres

1 qui est débridé juste sorti moteur et l'autre qui est comme neuf avec les brides. je me tate à en ouvrir un pour le vider mais j'ai juste un poste à l'arc pour le refermer.

Pour le laby d'entrée d'air j'ai fait comme toi, merci du conseil

En tout cas sa fait du bien de refaire un tour de mix

Je vais faire manger le p'tit et le coucher et je vais voir ma démultiplication, je pense qu'elle est trop longue

A toute

Joli cette petite mimix pour la vitesse de pointe moi je monte a 105 sur plat donc tu en est encore loin je pense

hurricane papa 69 a écrit:

en 125 sans taper dans le moteur

il faut juste supprimer la bride d'entrée , un pot vidé rend le moteur trop creux
et fait perdre l'intérêt de la mix

par contre il faut bien décalaminer le coude de sortie
chalumeau et fil de fer barbelé

un absorption obligatoire pour que ca respire
le silencieux d'origine n'étant pas récupérable vu le principe des chicanes

gp 140 ou 150 et tu verras çà tracte ...

Ok merci de tes précieux conseils, je vais donc mettre mon pot ou il n'y à plus la bride d'entrée, aprés un décalaminage (j'ai pas de chalumeau donc je vais utiliser la méthode du barbeuc   ) et il va falloir que je m'occupe de refaire un cul a mon acsud.

Je viens d'aller voir ma démulti et je suis en 15 x 49. donc j'ai déja un pignon à changer.

Niveau carbu j'ai un gp de 110 mais le clip de l'aiguille était tout en haut (aiguille au plus bas).

Tu me dit un gp de 140 ou 150 ! sa fait une grosse marche. Tu fait quoi d'autre pour que sa l'avale ?

DTMX35390 a écrit:

Joli cette petite mimix pour la vitesse de pointe moi je monte a 105 sur plat donc tu en est encore loin je pense

Merci

Hé oui elle est pas encore au top mais je compte bien faire au moin aussi bien que toi, je viens juste de mettre les mains dedans.

Bon apres moi c'est de la triche j'ai la ligne complete big one mais c'est tout ce que j'ai fait

Ce matin changement du pot (origine décalaminé avec bague d'entrée enlevée) plus silencieux à absoption.

Sonoritée bien meilleur mais sa fonctionne pas

Démarrage impeccable, bon ralenti mais en brusque acceleration jusqu'a mi-gaz gros trou (le moteur "vomi").

Quand j'accelère doucement jusqu'a 5000, 6000t le moteur s'embale et ne redescent pas (genre prise d'air)

Et contacte coupé sa ne l'arréte pas non plus


Cet aprem (si j'ai le temps) démontage nettoyage et réglage allumage. Vérification du joint spi par la méme occasion.


Il fait que je lui redonne à boire je sais mais pour le moment pas de gicleur plus gros que 110.

Alors carbu démonté nettoyé et remonté

J'ai commandé des gicleurs (7€ les 16 de Ø90 à Ø150 avec les fdp)

j'ai remis un préfiltre à air avec les chicanes et descendu le clip de l'aiguille a fond.

Lubrification du cable et j'ai détendu un peu le ressord du boisseau

la vis d'air est réglée à 1/2 tour (donc pas assez)

C'est un poil mieux mais je suis encore trop pauvre. faut que j'attende mes gicleurs.

Par contre j'ai pas pensé à regarder la taille du GR et de le comparer avec mon autre carbu...


Petites photos avec le pot monté.

Salut où as-tu trouvé ta série de gicleurs à ce prix stp?

Salut, as tu trouvé les ampoules pour ton compteur ?

Salut, j'en ai pas acheté, j'en avait d'autres dans un vieux compteur.

Sinon j'en ai déja trouvé dans le rayon velo des supermarché, mais c'été pas hier

manu69 a écrit:

Salut où as-tu trouvé ta série de gicleurs à ce prix stp?

MP

Aprés une semaine professionelle chargée ou j'ai pas eu le temps de m'occuper de ma mix, ce matin petit tour chez le marchand de moto pour acheter un gicleur (pas envi d'attendre ceux que j'ai commandé   ):



J'en ai profité aussi pour commander ma batterie et m'acheter un nouveau casque qui colle plus aux couleurs de ma mémére :



Donc redémontage et renettoyage du carbu (méme si il été déja propre) et montage du gicleur de 135.

Constat a vide sans FaA: bonne montée direct dans les tours sans trou sur un coup de gaz franc.

Remontage du FaA, c'est un peu trop riche et sa ratatouille en haut. J'ai viré la premiére boite à air et c'est déja mieux.

Je vais surement essayer de découper le couvercle du filtre. Et au pire si sa va pas j'en ai un autre.



Reste plus qu'a essayer mais je suis confiant

Aprés essai sur route hé bien 25 points de gicleurs et un peu d'air en plus sa se sent

La moto tire plus et est bien plus nerveuse

Il me reste néanmoins un petit trou en début d'accélération et aprés sa part.

Je pense qu'il lui manque encore un peu d'essence.


Mais méme avec le petit trou en bas, je prend du plaisir à la conduire et sa c'est bon

oui je l'avait mise en 3 et aprés en 4 (en partant du haut)

Mais la difference est pas flagrante.

Je vais attendre de recevoir mes gicleurs pour essayer de l'enrichir un peu

J'ai juste fait des trou dans mon couvercle :



En effet sa fait du bruit, la sonoritée me fait un peu penser au cross 2t , et j'aime bien

C'est la qu'on vois l'expérience

Non je n'ai rien calé, je n'avais pas pensé à sa. Mais il y à toujours le trou d'origine dériére sur lequel rien est branché

Oui j'ai bien remarqué le rétrécissement du a la fixation. Pour le moment sa marche quand méme pas mal et je m'amuse bien avec

D'ailleur cet aprem petite balade dans les chemins (trop plat) de la beauce:



Le seul coin un peu "marrant" ou sa monte un peu...



J'ai toujours pas nettoyer mes roues... Je préfère aller rouler avec plutot que de passer 2h à faire briller des truc pour les mettres dans la boue

Sympa l'invite ,c'est sur que sa doit étre plus sympa chez toi que des chemins tout droit et tout plats ! Faut qu'elle soit en régle d'ici la, donc formation 7h et assurance.

Parceque c'est pas le cas, j'ai eu un frisson cet aprem j'ai croisé les mais ils m'ont pas arrété

J'ai changé le phare quand j'ai eu ma mix car il été rayé, et sur celui que j'ai remis il y a une casquette (parait que c'est interdit mintenant, sa coupe les gens quand on les renverse !) et donc je l'ai laissé

Par contre faut que je vois pour ma fourche car la c'est une pompe à vélo

Ce soir ayant finit le boulot un peu plus tot et vu que je n'ai pas encore ma batterie (elle arrive demain), je me suis

mis sur mes jantes.

Grattage avec de la paille de fer :




Ensuite nettoyage et lustrage avec du miror, sa fait déja mieux

Par contre mes rayon ont vraiment une sale g***le , tout rouillés

D'aprés vous quesque je pourrais faire pour que sa fasse un peu plus propre mais sans dérayonner la roue ?

(Je ferais peut-étre sa plus tard en paraléle sur d'autres paires de roues)

Oui c'est sur que ce serait la meilleur solution

Je pensais plus à peindre les rayon moi

Tu peux toujours essayer de peindre tes rayons avec une peinture imitation chrome....

hurricane papa 69 a écrit:

peindre sur la rouille ...

Réflexion faite tu as raison, on peind pas sur de la rouille  

siberie a écrit:

Tu peux toujours essayer de peindre tes rayons avec une peinture imitation chrome....

Pour pas faire comme tout le monde, j'avait envie des peindre en blanc en faite.

J'ai une autre paire de roue avec la jante en meilleur état, je me tate à les dérayonner (au moins sa me bloque pas ma mix)
puis peinture moyeu noir mat

votre systeme élèctro soude pour dérouillage des rayon et vernis ? peinture ?

polissage de la jante.

Par contre aprés pour le remontage des rayon je sais pas trop , je l'ai déja fait sur des vélos mais c'est tout.

On peut peindre sur de la rouille...
à condition de la gratter, puis de passer un convertisseur style framéto, puis après ça tu peux peindre sans problème...
on fait ça au boulot, et la rouille chez nous on connait ...

Je vais attendre qu' Abyao m'explique ce qu'est le "gène" alors et le Fitou aussi par la méme occasion car je connai pas non plus

Moi je pourrai toujours essayer de sabler mes rayon avec de la farine
Bin quoi ? suffit de regarder dans les tuyau au moulin, c'est poli quasi miroir !

J'ai regardé mes autres roues cet aprem, j'ai des rayons et des jantes en meilleurs états, mais c'est pas sur les mémes roues
Donc c'est sympa hpp mais j'ai déja ce qu'il faut  
Merci quand méme

Et j'ai essayer ma clef a rayon bin sa va pas, c'est pour les vélos.

Pour l'instant sa va rester comme sa
A moins de tomber sur un bonne occase


Sinon j'ai installé ma batterie, pas de soucis particulier la dessus, mais il faut que j'achéte un jeu d'ampoules complet.
Dans les cligno j'ai de tout, du 6 et 12v et de 5 à 21w ! Margré tout sa marche quand méme.


Par contre je cherche le morceau de faisceau du contacteur de stop du frein avant, si quelqu'un à sa ?
Et moi j'ai une ampoule de phare (la méme que sur nos mix) jaune d'époque mais en 12v, si sa peut interresser quelqu'un .

Amix, Fitou c'est un village de l'Aude qui a donné son nom à une appellation pour le vin (je suis originaire du coin)...

http://www.fitou.fr/

Pour la pate à sel, je bosse pour ''la baleine''


Quand au terme '' gène'' je crois que c'est le marc de raisin, mais surtout utilisé dans le beaujolpif... mais on attendra la confirmation de Abyao...
a moins que Mr HPP confirme