Restau de 2 DTMX de 79 et 80

Salut à tous ! Comme expliqué dans ma présentation, je n'y connais rien en mécanique moto, je vais tenter une restau avec les moyens du bord ( autrement dit quasiment rien ) mais avec un peu de bonne volonté et de l'huile de coude, on arrive à tout !

Voilà les 2 bestios :



La 79 à normalement toutes les pièces moteur dans un boite, il avait été démonté suite à une panne " d'embiellage" ( moi ca m'avance pas trop pour le moment ! )

La 80 pouvait surement tourner, mais de souvenirs il mettait du mélange dedans, alors que je decouvre en dépoilant qu'il y a un reservoir d'huile, donc dans le doute je préfère pas tenter !

Donc dans l'idée je compte procéder comme ça, vos conseils sont les bienvenus :

1: Dépoiler les 2 en même temps en enlevant la même pièce sure chaque d'une à l'autre, pour me familiariser avec la becane et de plus comparer l'état des 2 pièces.

2: Démonter moteur et boite de la 80 pièce par pièce et fouiller dans la boîte voir si j'ai bien la pièce et vérifier son état. Si j'ai tout tant mieux, sinon j'irai chasser les pièces.

3: Faire un coup de beau sur une ( Je n'irai pas jusqu'à tout refaire tip top, pas le matos, ni les moyens, et peu de temps ) et remonter pour voir si ca fonctionne. Si oui, je prendrai du temps sur la 2eme pour faire une vrai restau ! Tout celà va se compter en année vu mon programme, mes moyens et le fait que je bricole dehors sous un abri et que j'habite en montagne ! Donc l'hiver, j'y touche pas !


Je vais essayé d'être assidu à la tenu de se sujet, pour que vous ne manquiez rien, et puissiez m'aider ou conseiller sur les marches à suivre !

Merci à tous !

Etape 1 : Mise à nue

Dispo dans toutes les bonnes maisons.
Courage, ça va le faire !

Anto7421 a écrit:

Salut à tous ! Comme expliqué dans ma présentation, je n'y connais rien en mécanique moto, je vais tenter une restau avec les moyens du bord ( autrement dit quasiment rien ) mais avec un peu de bonne volonté et de l'huile de coude, on arrive à tout !

Voilà les 2 bestios :



La 79 à normalement toutes les pièces moteur dans un boite, il avait été démonté suite à une panne " d'embiellage" ( moi ca m'avance pas trop pour le moment ! )

La 80 pouvait surement tourner, mais de souvenirs il mettait du mélange dedans, alors que je decouvre en dépoilant qu'il y a un reservoir d'huile, donc dans le doute je préfère pas tenter !

Donc dans l'idée je compte procéder comme ça, vos conseils sont les bienvenus :

1: Dépoiler les 2 en même temps en enlevant la même pièce sure chaque d'une à l'autre, pour me familiariser avec la becane et de plus comparer l'état des 2 pièces.

2: Démonter moteur et boite de la 80 pièce par pièce et fouiller dans la boîte voir si j'ai bien la pièce et vérifier son état. Si j'ai tout tant mieux, sinon j'irai chasser les pièces.

3: Faire un coup de beau sur une ( Je n'irai pas jusqu'à tout refaire tip top, pas le matos, ni les moyens, et peu de temps ) et remonter pour voir si ca fonctionne. Si oui, je prendrai du temps sur la 2eme pour faire une vrai restau ! Tout celà va se compter en année vu mon programme, mes moyens et le fait que je bricole dehors sous un abri et que j'habite en montagne ! Donc l'hiver, j'y touche pas !


Je vais essayé d'être assidu à la tenu de se sujet, pour que vous ne manquiez rien, et puissiez m'aider ou conseiller sur les marches à suivre !

Merci à tous !

Etape 1 : Mise à nue

[MAJ 15/08/18] Work in progress... Dore et déjà merci Saint WD40 !

Il y a tant de différence entre les 2 ? Parce que comme ça j'ai l'impression qu'il y a que le bras oscillant qui change et que a part un peu d'épaisseur, pas une enorme difference. Mais si tu le dis, je veux bien te croire !

Le truc c'est que si je demonte de moteur de la 80 pour le mettre sur la 79, je me retrouve avec une moto obsolète. A moins que ce fameux probleme d'embiellage soit irréparable sur le moteur de la 79 ou alors trop technique pour moi.

La 79 est vraiment plus piquetée que la 80, a voir s'il n'y a pas de corrosion perforante.

Dis-donc des gardes-boues collector, c'est limite la dernière pièce que j'aurai cru pouvoir être collector !

Tu marques plusieurs points.

C'est vrai que la finalité est d'aller faire le con autour de chez moi. Je vais sûrement suivre ton conseil et en faire juste une. Et puis si jamais l'envie me prend d'en refaire une, on verra !

J'ai pas ton oeil ni ton expérience pour me rendre compte des qualités et des défauts entre les 2 donc c'est pour ca que j'étais partis sur refaire les 2 " d'origine " pour ne pas à avoir à me creuser la tête sur ce qui s'adapte sur l'une et pas l'autre.

En démontant la 79, je me demandait quand même si j'allais pas virer de l'électrique, dut à mon usage loisirs, et pas de CG.

Du coup je vais démonter la 79 entièrement, faire un listing des pièces HS, prendre celles qui sont bonnes sur la 80 dans un premier lieu, acheter les manquantes. Si je suis tes conseils.

Le hic c'est que j'ai l'impression que la 80 à plus de pièces en bon état. Et certaines ne m'ont visiblement pas l'air tant adaptable. Exemple : Réservoir d'huile explosé sur la 79. Bon sur la 80, les suspensions également.

M'enfin je vais déjà mettre en pièces la 79.

J'oubliais, j'habite à Verchaix ( 1h15 de Cessens environ )

Slt,

je suis du même avis que HPP, le moteur de la 80 sur le châssis de la 79...
pour le reste tu trouveras ici des sujets et des tutos pour t'aider

*** par contre HPP, pourquoi le carbu de 79 ???

Pragmatiquement, j'utiliserai le châssis de celle qui a sa carte grise en règle (si tu as les 2, pas de soucis)

hurricane papa 69 a écrit:

le canti des 80 est une ineptie:  lourd et çà bourre a la moindre plaque de boue

+1 et en plus les pneus à tétines "sérieux" ne passent pas, même un trial à moitié usé

Son avantage est marketing : peint en gris il imite le look des bras alu des YZ contemporaines

Ok ça marche ! Reprise du démontage lundi soir ! Petite question, vu que le réservoir d'huile est pété, je peux le virer et rouler au mélange ou vous me conseillez d'en racheter un ?

La carte grise existe sur la 79. Elle est dans les affaires de ma tante, en temps voulu elle pourra la retrouver. Dommage, j'aurai bien voulu profiter encore de tes conseils.

Salut à tous ! J'ai enfin pu reprendre un peu de temps pour continuer le demontage de la 79 ! Elle est enfin à poil Cependant je me demande si j'ai pas fait une boulette en demontant la fourche. J'ai dévissé l'ecrou à créneaux en haut, ne pensant pas avoir tant de pression dedans, sauf que ca m'a sauté un peu à la tronche, et j'ai découvert que les billes n'étaient pas prisonnière dans un encagement, verdict, tout à giclé ! C'est grave ?



Aussi, j'ai démonté ma suspension "arrière" et voilà l'état, le tampon qui est surement un silentbloc est vraiment pas beau, quelques choses à y faire ou c'est pas important ?



Merci d'avance pour vos avis avisé !!!

Le problème c'est que je ne les ai pas toutes retrouvées. J'ai essayé mais tout à vraiment volé, donc il m'en manque, après je me suis dis qu'elles avaient une taille standard et que je pouvais en retrouver, quite à acheter un roulement encagé et l'exploser pour récupérer les billes.

En plus je suis vraiment un gros débile, j'ai la doc technique, et j'ai même pas regardé.... alors que tout est super bien expliqué.

Slt,

J'ai du mal a comprendre comment le T de fourche as pu te sauter au visage, mais si y'a pas de blessure pas bien grave...
pour les billes :

cuvette du bas : 19 billes 1/4'' (6,35mm)
cuvette du haut : 22 billes 3/16'' (4.76 mm)

quand à l'amortisseur ar, commence par le démonter. ça se fait sans comprimer le ressort en dévissant la tête de l'amorto

Salut Siberie ! Oui c'est ce que je viens de lire sur la doc technique, et c'est pas trop cher sur le net donc tout va bien !

Ca m'a sauté au visage tranquillou hun J'ai plus été surpris que agréssé ! Les fourches étaient encore place enfait.

Et du coup je viens de voir que tout était aussi bien expliqué pour démonter l'armorto. C'est con d'avoir une bible de la moto avec soi et de ne même pas y jeter un oeil. Il fallait faire l'erreur pour s'en rendre compte !

C'est bien vrai !

Bon à savoir pour les dtlc

Sinon pour tout ce qui est petit silentbloc de vis, petite connerie d'assemblage en caoutchouc ca se trouve bien neuf ?

Héhé sait-on jamais !! Après je peux pas entasser les épaves chez moi, donc certaines pièces neuves ferai bien l'affaire !

Bon avec tout ça j'ai de quoi un avancer, merci hpp

Je vais encore pouvoir la bricoler dimanche ensuite 3 semaines de vacances en Auvergne et Bourgogne !

Quand je rentre je vais m'attaquer à rafraichir le canti et resortir les chromes des jantes je penses, c'est surement pas par la que je devrais commencer, mais ça me botte bien d'y faire !

Salut !
Pour faire mes jantes, j'avais utilisé de la laine d"acier très fine, et du Miror ainsi que du Belgom Alu.
Si le chrome est pas boursouflé, décollé, ça devrait le faire.
[img][/img]

Dans cet état, laine acier 000 + Belgom chrome font des merveilles !

J'avais vu ça qui avait l'air pas mal !

https://m.youtube.com/watch?v=dzViyBwZP0g

Comme quoi la passion du chrome c'est une histoire de famille

Salut à tous ! Je suis sur le travail long et fastidieux du ponçage ! Pas trouvé de bon plan sablage... Donc brossé métallique ! Une question me taraude certaines parties cachées sont saines. Je me demande si ça vaut tant que ca le coup de tout poncer, que pensez vous de faire des raccords? Un couche d'apprêt sera suffisante dur le cadre ? J'ai partais sur deux pour faire du solide ! J'attends vos conseils avisés, j'ai pas trouvé ma réponse en parcourant le forum.

Salut à tous, ma resto avance doucement mais sûrement, je posterai des photos à la fin du week-end. Juste une petite question. Les messages de HPP ne sont plus visible, je vois juste un petit casque vert avec un pouce n l'air. J'aimerai comprendre pourquoi, savoir s'il m'a bloqué. Parce que du coup c'est vachement emmerdant quand je cherche des conseils. Je n'est pas le fil de la conversation en entier. Merci d'éclairer ma lanterne.

Salut Anto,

C'est parce que HPP supprime tout ces messages quand ils ont été lus......

@+

Salut Sibérie. Merci de l'info !

Normal, il est agent secret pour une puissance étrangère, les Honda XLS, donc le côté obscur de la force et ses messages s'autodétruisent au bout de quelques heures ...

Secret et invisible depuis quelques temps sur mon sujet !!! Ca sent le mauvais coup !

Du coup, j'ai pas encore posté les photos de tout repeint car je suis en pleine reflexion ! A lire vos restaurations, je me prends le chou à savoir si je dois vernir, mettre une 3eme couche de peinture car je suis à la bombe ( Noir satiné autodoc ). Si quelqu'un arrive à retour d'expérience la dessus je suis tout ouie !

En tout cas j'avance sur autre chose en parallèle du fumage de cerveau !

Démontage de la roue avant de la 80 pour transferer sur la 79 qui était trop piquetée. Changement du roulement qui ne m'avait pas l'air bien vieux quand car j'imagine qu'il avait été fait en même temps que les garnitures, qui sont usées de 0,1mm !

Graissage de la vis sans fin qui était grippée car le cable compteur était foutu, heureusement celui de la 79 était en bon état ! j'en ai quand même profité pour bourrer le cable de graisse dans la gaine pour que ses services durent longtemps !

Plus qu'a remonter et j'en ai fini avec la roue avant pour le moment, en attendant de règler le freinage.

Une petite photo de l'avancement du projet. Beaucoup de poncage encore une fois. Elle n''est pas parfaite, mais elle est propre. le manque de matos et de moyens font que je ne peux pas être exigent ! J'ai quand même récupéré les jantes et la fourche correctement ! Bon, sur les photos, les vieux pneus plein de terre font un peu tache, mais bon pas de Karsher ! Et puis ca meriterai un petit coup de chiffons, j'ai laissé trainer des doigts gras sur les chromes !