Pas d'étincelle a ma bougie

bonjour a tous, je suis nouveau, je posséde une 125 dtmx que un copain ma donner j'ai décidé de la retapé, mais le probléme est que quand je kick, il n'y a pas d'étincelle a la bougie, d'ou cela peux venir???

Merci

salut

bienvenue meme (si c'est pas le bon endroit pour la presentation)

peux tu nous dire de quelle année elle est ?
ou si tu ne sais pas si c'est un allumage electronique ou a rupteur
@++

désolé je ne sais pas l'année !!! et comment on peux savoir si c'est un allumage electronique ou a rupteur, je crois que c'est un rupteur mais pas sur!!

pour savoir tu as deux solutions

le bras oscillant si il est a tube rond c'est un allumage a rupteur
si le bras est carré c'est un electro

mais la solution la plus fiable c'est :
demonter le carter coter gauche et regarder la ref du volant
si tu vois 4 element c'est un allumage a rupteur si tu n'en vois que troids c'est un electro

tu peux aussi compter les fils qui sortent du volant
4fils (rupteur)
6fils (electronique)

ba c'est un allumage a rupteur mais j'ai que 3 fils est non 4!!! pourquoi???

Salut,

Moi je ne vois (sur le schéma) que 3 fils qui sortent du volant magnétique..... ou alors 4 avec le contacteur de point mort.... (4 au connecteur donc)

https://2img.net/r/ihimizer/img57/1926/schmalectrique1gj8.jpg

++

ceci est le schéma complet de 125dtmx ?? sinon vous s'avais pas d'ou mon probléme pourrais venir??

Oui, c'est le schéma complet de la dtmx allumage à rupteur

Celui correcpondant à l'allumage électronique est dans les "documents relatifs dtmx" (voir page d'accueil) si tu souhaites y jeter un oeil pour comparer.

++

merci pour le schéma sa fait un petit moment que je le cherche, sinon mon probléme d'allumege peux vnir de quel piéce??

pour info

la prise de l'alumage a rupteur a bien 4 fils
les couleur sont :
le noir et blanc(masse)
le bleu clair (contacteur de point mort)
le vert et blanc (cellule redresseuse)
et le jaune (eclairage)


la prise carré pour l'allumage electro
les couleur sont
le bleu clair (contacteur de point mort)
le vert et blanc (cellule redresseuse)
et le jaune (eclairage)

plus trois autre fils qui vont au cdi

maintenant si tu na pas de jus a la bougie il faut verifier
la tension des bobine et l'etat du condensateur et des vis
ainsi que la bobine ht sur le cadre

mesure et verification de la tentions des bobine pour un allumage a rupteur faire comme suit

voici aussi les valeur que tu dois trouver

la bobine sur cadre

primaire dois te donner une resistance de 1ohm a +/- 15%
pour mesurer tu debranche la bougie tu met le fil rouge sur le fil petit fil qui est au cu de la bobine de l'autre coté de l'anti parasite et le noir sur l'empilement laminaire essais dans les deux sens car suivant la bobine ca change a cause de la diode passante interne


pour le secondaire du dois trouver une resistance de 5900ohms a +/- 20%
pour mesurertu debranche l'anti parasite tu met la sonde rouge sur le fil et le noir sur le l'empilement

si les valeur sont bonnes passer au mesure de la bobine de charge du condensateur
pour mesurertu debranche la prise carer et sur les fils du circuit du volant tu branche le fil de sonde rouge sur le fils noir/blanc et le fil de sonde noir sur une bonne masse(moteur)
ensuite tu tourne le volant magnetique jusq'ua ce que tu sente une resistance ou que les vis s'ouvre)
la tu dois avoir une resistance de 2,14 ohms a +/- 10%

si ton volant est deja demonter tu glisse une feuille de papier entre les contact des vis ca permet de liberer le circuit et de prendre la resistance

et si les valeur sont encore bonne
il faut voir du coté du condateur voir si y prend la charge
pour ce faire charge le condo avec une pile 9v (tu met la carcasse du condo sur un plot et le fil sur l'autre plot)
apres tu approche le fil de la carcasse de facon a voir si il y a un arc
mais attention au doigt ca pique tres fort

sans oublier de bien gratter les masse avant d'effectuer les testes

comment vérifiton la tension de la bobine (avec un voltmétre???)
c'est quoi les vis et le condensateur??

désolé mais je mis conné pas trop

la verification se fait avec testeur (en claire tu branche le fil rouge sur le plot ou il y a l'omega)



la vis platinée se trouve en haut au miollieu
le condensateur en bas
a gauche c'est la bobine de charge et a droite la bobine d'eclairage
merci a doudouoo38 pour la photo

ofet mon neiman est mort il fait un tour entier quand je tourne la clef, sa peux venir de sa ??

c'est possible

donc ce que tu peux essayer c'est debrancher la prise du neiman qui se trouve dans le phare
de facon a retirer la mise a la masse de l'allumage
et si etincelle il y a neiman tu changera

et si ma batterie et morte y a t il quand méme une étincelle
ou l'alllumag est branché sur la batterie?

la batterie na rien a voir
elle est la uniquement pour les voyant moteur etein et les clignos pour faire simple

Salut, tu as ici les schémas de l'allumage rupteur. Moi, je commencerai par débrancher le connecteur rond de la bobine HT et le connecteur 3-4 fils qui sort du bloc moteur coté allumage. Après, je relie par un fil la fiche du fil noir blanc du connecteur sortant du moteur à la petite fiche qui sort de la bobine d'allumage HTet je kicke. Ce premier test permet de savoir si ce n'est pas le coupe circuit ou le contacteur Neiman qui pose problème. Commences par ce test, tiens nous au courant

Pour ma part j'ai pas d'étincelle à ma bougie non plus, avant sa marchait + ou - alors j'ai changer bobine HT, rupteur et condo, la bougie, j'ai régler le tout et plus rien . Je vais tester sans le neman mais après je sais plus quoi faire mis à part aller chez un pro.
Mes masses sont "bonnes" (normalement), mais à savoir c'est que j'avais du courant avant la bougie mais pas après suite au changement des mes pièces et après plus rien du tout, je suis à cour d'idée là, une idée de génie serait génial.

Après avoir changer ma bobine d'allumage j'ai la bonne tension (2 ohms) et du jus à la sortie de ma bougie mais toujours pas d'étincelle. Est ce que sa pourrait venir d'une mauvaise masse sur mon cadre sachant que j'ai refait la peinture complète, ou une masse dans le stator?