diverses problèmes : démarrage, ralenti, puissance

Bonjour,

Comme je vous l'avais annoncé dans ma présentation. Ma moto comporte plusieurs problèmes récalcitrants.

Problème 1 (démarrage) : Obligé de la pousser pour le premier démarrage. Le ralenti est très haut puis revient lentement à 1500/2000. Ensuite elle démarre parfaitement au kick.

Problème 2 (ralenti) : La vis de ralenti n'a aucun effet, elle peut être vissée ou dévissée cela ne change rien.

Problème 3 (puissance) : Je trouve qu'elle manque de "pêche" pour une 125 2temps. Arrivée en 3ème, 4ème elle ne monte plus dans les tours, elle n'a pas de reprise.

Problème 4 (dernier) : Quand j'arrive sur la réserve elle se met à accélérer très fort, je n'en ai plus le contrôle, obligé d'utiliser "l’arrêt d'urgence". Et autre bémol :elle fume beaucoup (j'utilise du 2%).

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Salut,

Concernant le ralenti qui peine à redescendre et tes plusieurs autres difficultés : Il est possible que tu es une prise d'air (Joint spy coté allumage, culasse, pipe admission, embase.
Concernant ta fumée excessive : Possible que tu es un joint spy coté embrayage HS.

Tu peux déposer le carter d'allumage et vérifier que tu n'as pas de traces d'essence et d'huile.

J'imagine que la pompe à huile n'est plus raccordé au carburateur.

Salut alceste,

Tout d'abord merci pour la rapidité de ta réponse.
Je te confirme que la pompe à huile est bien shuntée. Et il y a une trace d'huile sur le carter d'allumage, donc je suppose que cette fuite vient du joint spy dont tu ma parlé. Je n'ai que très peu de connaissances en mécanique, alors je voulais savoir si il était envisageable de changer ce joint par un débutant ?

Autant changer les 2 joints, celui coté allumage et celui coté embrayage.
Pour celui coté allumage oui c'est assez simple ; Il te suffira de déposer le volant magnétique avec un extracteur puis le stator. Là tu pourras retirer le vieux spy avec un crochet ou un petit tournevis plat.

Coté embrayage c'est plus délicat. Le top est d'avoir une clef à choc pour débloquer l'écrou du pignon primaire (sur le vilo), mais a défaut en bloquant sa rotation en mettant un gros tournevis plat entre celui-ci et la couronne de la cloche d'embrayage (soigneusement) ça le fait très bien. Il te faudra enlever ce pignon pour accéder au joint. Bien sûr, vidange et dépose du carter d'embrayage à faire.

Ok merci pour les infos ! Je n'ai pas de clef à choc, j'espère qu'on peut s'en passer.
Est-ce que la référence du joint spy coté allumage est celle-là : 93102-25061-00 et coté embrayage : 93103-28023-00 ?
Et dernière question même si ce n'est pas la rubrique ; quel site utilise-tu habituellement pour commander tes pièces ?

Tu en trouveras sur ebay, wemoto, manuracing.

Ok merci !