Dtmx 125 1980! aller, on s'y met!

bonjour à tous

cela fait un petit moment que j'ai acheté un dtmx près de chez moi, que je me suis contenter de remettre en état propre sans m'attacher à l'idée de le restaurer.



et finalement, cela m'a pris pendant mes vacances d’août...


mécanique :
-changement d'embrayage

partie cycle :
-roulement de direction
-spy fourche neufs avec vidange
-neiman neuf
-pneus neufs TKC80
-peinture de différents éléments (tés, moyeux..)

esthétique :
-peinture blanche faite en carrosserie avec pose du kit déco origine 80'
-garde boue avant neuf Ufo look origine






voilou! je viens de recevoir les roulements de direction, je vais donc pouvoir continuer le remontage!




Rodolphe

Du beau travail ! C ' est toujours sympa quand on commence à remonter les morceaux !

J ' ai fait de meme sur ma " 79 " ...

http://dtmx-passion.motards.net/t6040p45-presentation-d-hercules7v53

Salut!

j'ai terminé la restauration de mon Dtmx de 1980 aujourd'hui. L'embrayage neuf était nécessaire, l'ancien collait!
Elle ne tremble plus à 80km/h, grâce à ses roulements de direction /vidange fourche+spy et pneus neufs!

Elle est douce à conduire et aucun reproche n'est à lui faire! j'ai bien entendu gardé le phare jaune

50km faits ce jour, du bonheur!

même une dt enchainé quelle elle belle merci pour la resto bravo

Beau travail ! Félicitations !
Tu as juste fait une petite entorse pour le garde boue avant et le petit feu ...

Bonnes balades avec la DTMX !

merci!

oui petite entorse pour le feu arrière, l'origine étant à mon goût trop "volumineux et disgracieux"... désolé aux puristes

Pour le garde boue, mon origine noir n'était pas en superbe état et je n'étais pas chaud pour le peindre ayant peur des éclats de peinture en cas d'utilisation chemin.
J'ai donc acheté un garde boue neuf blanc de marque Ufo type vintage qui s'accorde très bien avec la ligne de la moto.

Je vous ferai des photos bien plus belles avec mon appareil photo ce week end!

Ah si, il me reste à régler le frein avant! il freine mais il faut écraser le levier! il me donne l'impression d'être trop long...??? il faut que je vois exactement comment il se règle

ah les gouts et les couleurs ,une dtmx  n'a pas de frein ni arriere ni devant que du tambour

allée courage

mauvaise nouvelle! j'avais un bruit de "cliquetis" depuis quelques jours et je me suis dit que j'ouvrirai le haut moteur cet hiver pour vérifier l'usure du cylindre/piston...

et bah j'ai pas eu le temps! casse de segment hier avec forcément piston au tas et légères marques sur le cylindre

j'ai remarqué qu'il y avait une inscription "0.25" sur le piston, ce qui me fait penser qu'il avait déjà été réalésé... à confirmer!
je tourne au mélange 2% avec de l'huile de bonne qualité. je suis certain que la casse est liée à l'usure des segments, elle montrait des signes de manque de puissance ces derniers km.

donc piston + réalésage! en espérant que ça ne me coûte pas un bras non plus! deux questions :

-il y a des pistons en adaptable à éviter?
-combien vous à coûter un réalésage? je vais me renseigner mais j'aimerais avoir des infos sur les tarifs afin d'avoir une base de comparaison.


Rodolphe

un dtmx qui fait du bruit moteur ,puissant en - danger combien de bormes ,fait nous des , tu es en 2 eme cote regarde la profondeur des rayures, le plus grave les morçeaux qui tombe dans le bas moteur  par les lumière

je me renseigne demain pour trouver une boite qui fait du réalésage par chez moi. les rayures sont juste assez profondes pour me pousser à passer en 3ème cote!
tout va bien côté bas moteur! j'ai récupéré le morceau de segment cassé!

pour le kilométrage, je venais de passer les 28000km tout juste!

vu aujourd'hui, ensemble cylindre piston déposé chez mon motociste qui par chance, avait un piston Technium de Dtmx en cote 0.50!
donc réalésage possible en 0.50 qui sera fait par TMR (une boite dans les Deux-Sèvres, limitrophe au Maine et Loire).

Réalésage : 86 euros HT soit une centaine d'euros TTC
Piston : 109 euros TTC remisé donc 90 euros TTC

200 euros le tout avec la pochette de joint! ça pique un peu je trouve
mais bon, je repars sur du neuf pour un grand nombre de kilomètre j'espère...

J'aurais dû me méfier et ouvrir plus tôt quand j'ai senti la perte de "puissance" et les cliquetis.

sur que sa pique ,mais bon elle repart pour 12000 kms ,2% sans la pompe a huile   ,passe a 3% pour le rodage et même aprés car avec  la pompe le débit de l'huile passe de 2 % a 5% en pleine charge le 3% et le juste milieu

ok! à 2%, peut être que j'ai tourné avec un manque d'huile finalement... grrr!
je vais passer à 3% donc!

ce week-end, j'en profite pour redémonter rapidos mon carter d'embrayage pour vérifier le mécanisme de kick (il revient mal)

je dois commander aussi une cellule redresseuse (j'ai plus de témoins moto éteinte et contact mis). j'ai testé le faisceau et le régulateur, tout est ok. Je ne vois que ça, vous confirmez?

non 2% et bien aussi  sa dépend  si tu as une conduite rapide 3% et mieux ,as tu testé la diode avant de la changé regarde sur le RTM facile a faire

dchonchon a écrit:

non 2% et bien aussi  sa dépend  si tu as une conduit rapide 3% et mieux ,as tu testé la diode avant de la changé regarde sur le RTM facile a faire

PS le fusible batterie et bon

salut!
bon et bien c'est fait, le mimix a repris la route ce matin en rodage. 15km fait pour valider la remise en route, sans dépasser 4500 tours.
Vous conseillez quel rythme et combien de kilomètre pour un rodage (piston/réalésage)?

j'ai mis pas mal d'huile dans le cylindre et sur le piston donc je pense que le filtre à air sera à changer une fois le rodage terminé


concernant la batterie, donc elle est courcircuité (elle était très récente)! tous mes fusibles sont bons.
mes témoins marchent une fois la moto démarrée / les clignos ne fonctionnent plus / phare et feu ok /
je vais mettre une batterie neuve et prendre le voltage pour tester le régulateur qui je pense doit être le fautif! j'ai vu des prix allant de 50 à 70 euros la bête... c'est raide

Pour ton rodage, je dirais +/- 300 bornes.
100km -> 4500tr/mn
100km -> 5000tr/mn
100km -> 5500tr/mn

si les feux son ok le regulateur donne du jus la centrale des clignotants et 'elle bonne attention au filtre a air le moteur respire de la poussiere ou respire plus ,réglage des deux temps son trés sensible dans tout les cas pas bon pour le cylindre et piston neuf

alors j'en suis seulement à 60 km de fait pour le moment. Je tourne à 4500/5000, plutôt 5000 car je trouve qu'elle force moins à ce régime.
le filtre à air a été changé récemment.

Pour les feux, et clignos, ça fonctionne mais en faible intensité si je ne mets pas de gaz! les témoins fonctionnent moteur démarré.
J'ai mis une batterie neuve et j'ai remarqué que le voltage est de l'ordre de 8.8/9 quand j'accélère donc le régulateur ne régule plus...

Je vais en acheter un neuf!

tu es en 6 volts

oui, et je monte à + de 8! donc mon régulateur ne régule plus...

la bobine d'éclairage fournie + 8 volts le régulateur doit te fournir 6 volts mimi sur le circuit ampoule accessoire tu les trouve ou 9 volts sur une sortie ampoule ou batterie quand tu monte en régine

je les trouve sur la batterie quand je monte en régime

8,7V c'est la valeur théorique qui est donnée par la RMT p. 48 à 3000 tpm au niveau du circuit de charge (controlé à la batterie).
Tu es donc juste un poil au dessus.

alors nickel qu'est qui te tracasse

ma batterie était neuve (6 mois) et elle est courcircuitée!
d'un coup, je me suis retrouvé sans témoins de point mort le contact mis moto non démarrée.
les témoins s'allument donc seulement si la moto est démarrée et leur intensité augmentent avec le régime moteur.

aucune ampoule grillée. j'ai changé la diode redresseuse.
c'est pour cela que je me dis que le régulateur a dû rendre l'âme.. d'autres idées?

ha on avance donc tu as une autre batterie neuve  chargé donc a bloc 6,5 / 7 volts  non branché au -et + de la moto et au jour d'aujourd'hui , le contact moteur éteint  batterie branché au + et - que se passe t'il

PS quand tu dit batterie courcircuité pour moi la batterie et retiré du circuit moto, monté enduro une plaque phare ,un feu TY ,une paire de tétine ,un bouton de masse et roule dans la boue PS attention au batterie pas chère ou mal mise en route achéte la vide remplit la toi même un repos de 2h00 et une bonne charge avec (un 6V moto ) 24h00 refait les niveaux entretien tout les mois et roule

peut être un défaut de batterie en effet! je ne vais pas m'affoler et voir ce que ça donne
merci en tout cas de vos avis

bonjour,

problème de batterie résolu! batterie neuve + cellule re-changée! la neuve était défectueuse.. pas de chance! en tout cas, c'est bon, tout est en ordre!

il ne me reste plus qu'à changer le kit chaine pour qu'elle soit parfaite. Je vais commander chez mon p'tit mécano un renforcé (surement AFAM via Bihr) en 15x49. Je pense que c'est le bon compromis pour pouvoir rouler sur route sans que ça mouline ni que ça tire trop long.


Pour le plaisir, voici une photo prise ce matin :

Elle est parfaite!

Superbe !

A ta place je n'oserais pas la sortir de peur de l'abimer...

Je ne suis pas sur de savoir en faire autant sur ma dtmx...

merci, j'en suis touché.

En effet, j'avoue ne la sortir que sur route... elle n'ira que très rarement dans les chemins!
Il faudrait que j'arrive à vous mettre la photo au départ, car elle était déjà très très loin de la 1ère photo de ce post.. (elle dormait dans une grange depuis au moins 5 ans sans carénage, juste un réservoir et un garde boue avant cassé..)

je reçois mon kit chaine samedi donc en 15x49! Il sera monté lundi, jour de repos
j'aimerais me trouver aussi un porte paquet et voir même la petite grille chromée de phare.. plus qu'à chercher!

La mienne est parfaitement roulante et en bon etat



http://dtmx-passion.motards.net/t11173-bonjour-du-loir-cher

Mais il y a quand meme quelques defauts a corriger.

La tienne est la meme que celle de mon pote que je conduisais a 16 ans en 1980...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/892781578.htm?ca=7_s

Rodolphe a écrit:

.....


j'aimerais me trouver aussi un porte paquet .......

ça y est, j'ai mon kit chaine! Il sera monté lundi comme convenu.
Je pensais mettre un 15x49 comme dit plus haut, mais n'ayant pas de couronne en 49 dispo chez France Equipement, j'ai été livré d'un 14x50.
J'ai accepté, ça sera légèrement plus court que ce que je pensais mais pour faire de la route ça ne devrait pas mouliner non plus!

Ca y est ?

C'est la fin de l'aventure ?

http://www.leboncoin.fr/motos/909100103.htm?ca=7_s

Wow elle est superbe, bravo, beau travail !
Tu t'en sépares déjà ?

oui... je suis un peu dég mais on a trouvé une maison à acheter, et avec 4 grosses cylindrées dans le garage déjà (3 Srx 600 et le CB de Mlle) bah... mon cher p'tit Dtmx risque d'y passer...
ça me fout les boules, je la trouve trop attachante mais entre les motos + vTT le dimanche matin, j'arrive pas à prendre le temps de la faire rouler...

je passe plus de temps à la regarder quand je vais dans mon garage et me dis qu'elle serait mieux chez quelqu'un qui la ferait rouler!

on verra, si j'ai pas de touches, elle restera à la maison... négociation sera à faire avec Madame!

il faut dire qu'à l'origine elle était pour ma conjointe qui passait sa formation 125 et qui a finalement continuer ses heures de conduite pour aller décrocher le permis moto!
elle n'a roulé qu'une seule fois avec la mimix et depuis, bah.. elle a le CB 500! son choix est vite fait...

Débrouille toi pour lui faire prendre goûts aux chemins de terre...

Si jamais je serre je me demande si je prendrais pas un moteur d'occasion quand même vu le prix du realesage...

Alors, c'est un beau billet en effet (200 euros)
Après, en achetant un pétard d'occasion, rien ne t'assures qu'il est en pleine forme et qu'il ne nécessitera pas après d'un réalésage..

au moins, là je sais que je repars sur du neuf et que je suis tranquille.

En tout cas, la bonne blage aujourd'hui, un mec m'appelle (ça change de ceux qui envoient des mails). Après discution, je comprends que même à 1100 euros cela ne lui convient pas. Débattre 100 euros pour le principe, c'est déjà sympa vu l'état de la machine.
Et finalement, M. me dit qu'un Dtmx ne cote pas et qu'il a un budget de 5/600 euros...

Les gens sont passionnant...

Clairement vu l'état, je préfère le garder et le faire tourner 1 fois par an (aucun souci pour un 2tps) plutôt que le brader à 600 balles

Tu as bien raison, elle est dans un état exceptionnel. Elle vaut son prix je trouve.
J'espère que les choses feront que tu trouveras un compromis, c'est quand même rageant de se donner tant de coeur à l'ouvrage pour un si beau résultat, et devoir s'en séparer.... enfin si c'est nécessaire.

Bonnes négociations!!!

il est toujours tant de virer du garage la Peugeot 102 Mnt (mini 102) restaurée qui appartenait à ma mère et de la coller chez les parents afin de laisser le Dtmx reprendre la place qui lui est dû...

On verra bien!

Quel branleur ce mec!
Après, ça se vend les dtmx à + de 1000e vraiment? C'est une vrai question que je me posais.

je pense que le mec qui veut un Dtmx nikel avec tout refait ne mettra pas non plus 1500 ou 2000 euros mais 1000/1200 euros je pense que ce n'est pas déconnant.

salut à tous!
bon des news de Miss Dtmx qui était en vente...

Elle est ...

















Pas vendue! et retirée de la vente!
un gars sympa, intéressé sérieusement mais manque de dispo avec le boulot pour qu'on arrive à se voir.
Et j'ai eu plusieurs contacts avec des mecs moins drôles, type collectionneurs qui veulent à bas prix une machine état "sortie de concession".
sinon, des offres par mail type "à 500 euros je viens la chercher ce soir"...

Sur ce, ça m'a gonflé! et j'ai décidé de la garder! j'ai d'ailleurs été roulé cet après midi, 70 km de rodage toujours, sur les bords de la Loire! Casque au bol Davida, phare jaune et odeur d'huile, que du bonheur

Finalement, j'ai même trouvé une solution à mon manque de place.
Et je me dis que le Dtmx, même si elle ne démarre pas souvent, c'est un 2tps et c'est pas gênant!

Ah si également, j'ai demandé aujourd'hui à mon sellier qu'il me refasse une sangle pour la selle (comme à l'origine).