bonsoir, cest quoi le meillier piston a utilser quand on gonfler un DTMX (de1978) a bloc,
les liens ici ou addressess, merci, david

J'ai envie de repondre toutes les marques...qualités forgés ou taillé masse preferé.

Gonflé a bloc ?

C'est a dire..;qu'a tu fais pour la "gonfler a bloc" ?

- J'y ai mis un turboreacteur ...
- y'a plus de piston...



Precise nous ce que tu as fais...enfin moi je suis tres interressé sur ce qui est magouille...

develloppe un poil ton gonflage a bloc
bref coté piston
mono segment d'yz de 78/79
moin de friction donc mooin de perte de puissance mais usure rapide
si t'es violent un segment tout les 20h et un piston tout les 40h en gros comme sur un cross

gonflé a bloc pardon cest jusque une expression bete ,

ben, coulassé soudé et retravaillé,
fraisage de lumiers/conduits,
une vrai pot de detente,
alumage,
big carbu,
etc etc,

@ Alceste, ca peux etre bien si on avait une list de tout les pistons dispo pour dtmx en 56/57 ou meme 58 mm

thanks david

coulasse travaillé = on rempli le chambre de combustion/squish et le trou de bougie avec le soudure , en utilsant une poste TIG, apres on mets dans une tour pour faire une nouvelle chambre de combustion centalisé avec le axe de cylindre et sur toute une forme et jeu de squish digne de sa nom! cest une maniere de voir une forme interieur moderne,
(jai deja faite sur une coulasse de BSA Bantam >125cc 2 temps anglais qui avait meme pas une squish au debut!))

le reste de le gonflage va etre du classique comme vue sur votre site,mais sur toute a tavailler le direction de "jets" de gaz,

distribution= echap> 190°, transfers=130° , admission=160/165°,(toute en duration ouvert)

carbu, dt250mx, car je lai,

alumage (ne rigoler pas (moi je peux pas empecher de rigole a l'idea)) = 103 peugot electronic car cest fiable a haut tours et a une petite volant,

desolé pas de photos car pas encore faite

donc quelquen peux faire une liste de piston moulé et forgé,
grande merci, david

C'est clair que tu n'es pas évident à comprendre ni à lire l'ami!

excusez-le car je crois me souvenir qu'il est anglais,il l'avais precisé dans sa presentation!!!
Moi je lui tire mon chapeau car ilparle mieux le français que nous onparle anglais!!

Sinon RG je suis très interessé par ton montage d'allumage 103 ,une petite photo sympa du montage me plairais
merci d'avance

Effectivement s'il est anglais, chapeau!!
Le montage d'un 103 m'interesse aussi, ça peut etre sympa!

Tiens David ce vendeur sur EBAY vend des pistons pour DTMX et YZ de tres bonne qualité.Il a tout ma confiance.

http://stores.shop.ebay.fr/LanzaRoad-Motorparts__W0QQ_armrsZ1

Pas mal ta prepa, mais n'oublie pas la partie cycle et les organes de freinage.C'est pas le tout d'avoir de la puissance mais faut il pouvoir s'arreter ou encore supporter les acceleration freinage et de pouvoir passer tout au sol.

Pour Phil, tiens un morceaux de livre qui explique le principe.cela m'evitera d'ecrire
























@+

David le lien que je t'es passé te vas ?

toute mes excuse david,
pas vue que tu était anglais


alceste tes un véritable dico de la préparation moteur