Salut,

Je voudrais créer un topic unique concernant les réglages à effectuer avec un kit 175/200 (Rayer, Gilardoni, Yamaha, autres...). Quelles sont vos configurations respectives? modifications? carbus? gicleurs? pots? boite à air? etc....

A vos claviers et merci d'avance pour votre contribution

@+

Youhou?

Bon je me lance, kit 175 Rayer,la machine est préparée exactement comme la notice du kit Rayer(qui doit être disponible dans un post sur le forum) donc boite à air sans chicane ni entonoir et ouverte sur le coté, pot vidé et silencieux d'origine, j'ai pas été voir le carbu, vu que tout fonctionne correctement


Voila...
A+

Moi aussi, kit rayer 175, et préparations comme sur la notice pour la ligne d'air et l'échappement. J'ai aussi augmenté un peu le débit de la pompe à huile (mais sans savoir vraiment de combien l'augmenter).
Pour ce qui est du carbu, j'ai celui d'origine de 24 (modèle de 77) avec un gicleur de 110. J'ai juste relevé l'aiguille d'un ou deux crans. J'avais essayé de monter un gicleur de 160, mais ça devait être trop gros, et elle ne marchait pas bien, et fumait.
donc éventuellement, je réessayerais avec du 140...
Voila

haut moteur yamaha d'origine 175 avec les differents gicleurs + puit d'aiguille + aiguille + boisseau que j'ai aussi récupéré sur un carbu 175 d'origine
gicleur de ralenti de 35, gicleur principal de 150, coupe au boisseau de 30, je n'ai plus le souvenir de la référence du puit et de l'aiguille (je regarderais ces jours ci )
la detente est vidée , le silencieux d'origine et j'ai une bougie B9ES
la vis de ralenti est désserée de 1 tours 1/4, aiguille au 4 eme cran chicane de filtre à air supprimée + perçage de la boite du coté
voila je crois que c'est tout

pour le débit de la pompe à huile, la notice indique +20% par rapport au réglage d'origine en 125.
A+
Vincent

Je sais bien qu'il faut +20%, mais par rapport a quoi?
Le seule reglage que je connaisse, c'est qu'il faut mettre les petits repères l'un en face de l'autre, mais 20% plus en face, ça donne quoi?
Merci

En l' absence de toute base, j ai mis plusieurs semaines pour faire tourner rond mon kit 175 RAYER.
Donc voilà :
Pot d' origine avec retrait des 2 brides.
Filtre à air ouvert ( voir photo)
Silencieux à absoption
Carbu VM 28 : Gicleur ralenti de 45 , Aiguille 5F21 et puit d' aiguille 169+0-4 ( De ttes façons aiguilles et puits d' aiguille sont difficilement trouvables dans le commerce ) Gicleur principal 180.
Vis de richesse deserrée de 1 tour 3/4
Bougie DENSO W27ES-U ( Equivalent NGK B9ES )
Boite à clapets non touchée.
Ca donne un moteur plus coupleux avec un plus plus de puissance. On accroche la zone rouge en 6 ème facilement en démultiplication d' origine.
Je n' ai pas touché à l' avance à l' allumage pour une question de fiabilité.
Majorer l' avance donnerait peut-être plus d' allonge ?

Le filtre à air : Après une sortie dans des bourbiers extraordinaires un peu de boue se retrouve sur les parois internes du filtre malgré le petit montage avec les pattes en alu et de la chambre à air. J' envisage un nettoyage du filtre après chaque sortie " humide "



Si ça peut servir à quelqu' un !!!!!!

Bonjour,
Ou as tu trouver ton kit RAYER?
Amicalement

Salut mars va sur le site ebay us il ya un cylindre piston pour 49euros avec les frais de port.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1980-YAMAHA-DT175-DT-175-CYLINDER-PISTON_W0QQitemZ350093828398QQcmdZViewItem?hash=item350093828398&_trkparms=39%3A1%7C65%3A1%7C240%3A1318&_trksid=p4506.c0.m245

bonjour ,je déterre un peu ce topic espérant le faire vivre un peu plus .
(d'autant plus que je suis concerné ).

merci à tout les utilisateurs de kit 175 de nous faire un petit "topo" de leur config .
merci .

je commence ,mais ma prepa 175 est actuellement en cours .
kit 175 gilardoni .
culasse ,pour l'instant origine 125 ,mais peut être un projet d'usinage en cours .(j'ai déja vu mon tourneur )
préparation d'un bas moteur avec un vilo quasi neuf .
roulements polyamides .
clapets origine yam ,ouverture 9mm.
carbu ,pour l'instant vm 24 ,gp 150 ,gr 35 .
je conserve ma cale entre cylindre et clapets .
je conserve également mon "power now '.



boite à air ouverte .



je suis quand même à la recherche d'un carbu de 26 ou 28.

mon détente et vide et mon absorption est "big one " reconfigurer.

voila pour l'instant .
il n'y a rien de définitif et je suis à l'écoute de tout les conseils .

voila messieurs ,a vous de continuer ,moi je compléterai au fur et à mesure de l'avancement de mes travaux .

sergio

heu!!! je ne suis pas flic ,ne me dites pas ,que vous êtes tous en 125