ne lui tiree pas dessus maintenant attend 6 mois(je sais c'est long).
apres avoir refait les segment c'est normal que ta moto n'est pas de puissance(moi elle montait a 7000T/min)mais apres ça va BEAUCOUP mieux.surtout fais BIEN ton rodage.(fais bien tes 500 bornes)
je ne sais pas sur la tienne mais avec la mienne je demarrais et la ou normalement tes a mis regime (ou en train de passer la troisieme)je me mettais en 6.LE PUTAIN DE COUPLE elle avait(le couple d'un 4T en plus du bruit)pas de puissance mais que du couple a bas regime .

apres a force de monter en regime(elle a du aimer ça)elle ne rochignais plus et prener tranquille ça zone rouge.

ok ok. d'accord.

je vais y aller doucement, alors.

c'est vrai que le moteur est beaucoup plus coupleux: avant la 6ème ne tenait pas, maintenant oui.
mais comme je ne peux pas pousser le régime plus haut, au lieux de redescendre à 7000, elle descend à 6000 et là, il n'y a plus assez de puissance pour pouvoir monter en régime.

je sais que le pot d'échappement bride aussi un maximum, j'ai essayé sans, c'est impressionnant la différence...

il n'y a plus besoin de pousser à fond la 5ème pour que la 6ème tienne. il m'en faut un

si la dif est aussi surprennente c'est que ton silencieu a un problême.
demonte le et regarde dedans ce qui va pas!!!!

on dit que certaine 2T apres resegmentation et cylindre neuf fonctionne en 4T(il y a une explosion sur 2)

oups j'ai fais une mauvaise manip alors que j'ai pas fini.je continu





voici le cylindre avant la repeinte:



là on voit l'arondie effectue sur la lumière d'echap pour permettre un bonne enroulement et un bon couple moteur(si je l'avais fais rectangulaire j'aurai privilègiè la puissance et la nerveusité):



le conduit d'echap:



et voici la forme de mes debut de transferts apres un petite rectification:



et apres une plus grosse rectification(entre nous je ne sais pas si ça va ameliorer les choses;mais ça enleve quand mais tous ces angles,c'est plus courbé):







et voila c'etait ce que j'ai appeler la phase 2 de ma prepa(il me reste a acheter quelque trucs).

peu être il y aura une phase 3(extremes finitions) qui sais.

bon voila j'ai passe mon apres(enfin ce qu'il en reste) a teste ma moto

conclusion:rien n'a changer mis a part le bruit car j'ai remonter un vieux pot de detente d'origine avec leins de trous(je vous laisse imagine le bordel que je fais dans les alentours.

sinon maintenant elle est prete a accueillir les accessoires(carbu pots silencieux clapets...)

si peu être une amelioration(je pense car j'ai pas de compte tour)elle monte plus haut dans les tours.
mais la 6° ne tiens plus.par contre la 5° c'est comme la 3°avant.

ça je comprend pas(il faut que je reflechisse):en 5 elle monte comme une furie et en 6 plus rien le regime baisse,je retombe la 5 et c'est repartie elle remonte a fond a un telle point que je me dis"ça va pete",je repasse la 6° et ça rebaisse.

voila les conclu.

bravo, c'est du très bon travail, alceste

la peinture est très belle et tout et tout

un vrai pro, sérieux. surtout le fait de prendre des photos à chaque étapes, c'est bien!!!

Félicitations

bah.a la fin je suis alle un peu vite car je voulai finir donc c'est pas ultra bien poncer.je crois qu'elle n'avait pas la pêche car j'ai un enorme trou dans mon pot de detente.

voila j'ai remis mon pot que j'avais avant(celui qui n'a pas de trous) et j'ai pus remarquer que ce que disait patoo c'est bien vrai;a savoir que la zone rouge maintenant c'est la zone de couple max .Cependant le reste de la plage d'utilisation a vu son couple legerement diminuer de sorte que la 6 ne tiens plus beaucoup a moins d'aller tres vite et a bas regime le moteur peine.

je vais donc voir comment redonner un peu de couple a ma plage d'utilisation.

La moto, est plus nerveuse et cabre plus facilement(et fait plus de bruit )

a ce jour il ne me reste plus qu'a acheter tous les accessoires pour elle.

essaye sans silentieux, alceste.
prend une route bien droite, dégagée de toute habitation, enlève ton pot, cache le dans les broussailles à un endroit que tu reconnaitra facilement, ou prend un sac à dos, (le pot sera chaud). et fais toi plaisir, car tu t'apercevras que la 6ième tiendra

l'ennui c'est que tu ne peux pas rouler en ville sans pot

mon pot ne fais rien.mais je pense qu'il y a quelque autres reglage a effectuer.Et puis la modif rend peu être la machine plus pointue.
il faut juste apprendre a bien la faire gueuler et passer les vitesse au bon moment.

Par contre si tu enleve tu pot tu va avoir moins de puissance qu'avant.
sur ma machine ça faissait comme avant sans les modif losque j'ai pas de pot.

et avant(il y a un an)sans pot j'avais plus rien du tous;une mobylette.

donc pour l'instant elle reste comme elle est.

et au faite toi avec ta meuteu ça va comment ton rotage .tu l'a bientôt fini??
et la vente??
et tout et tout???

des nouvelles quoi!!!

bon, la vente, j'ai abandonné l'idée

disons que je fini par m'attacher à la mimix , maintenant qu'elle commence à marcher assez bien...

sinon, mon rodage est fini, j'en suis à 5 ou 6 pleins...

et la courbe de puissance ne monte plus

je commençais à avoir des problèmes de ratatouillage, alors j'ai enlevé la durit d'arrivée d'air au carbu et çà marche incroyablement fort. je suis vraiment surpris de la différence.

le cornet ne semble pas conseillé, mais que faire alors, un bout de mousse?

je veux dire, on connait la prépa de la boite à air, alceste nous a montrer ce qu'il a fait... moi j'ai tout simplement retiré le couvercle, en laissant le fitre apparent... mais çà fait encore plus de bruit que si il n'y avait rien....

c'est bizarre tout çà...

mais il n'y a pas moyen de faire encore mieux?

conseil:verifie l'etat de ta boite a air et PREPARE LA.
sinon aussi reglage carbu apres(et oui encore;quand tu touche a un truc il faut reregler)

ton silencieu m'a l'air un peu boucher si il bride autant ta moto(d'apres ce que tu ma dit) alors demonte le et netoie voir meme vide le.

mais surtout pas de bout de mousse(c'est comme un cornet) devant ton carbu(tu perd un peu en puissance car des phenomenes ce cree et font que l'air ne rentre pas bien et deuxiemement tu vas perdre en reprise car la boite a air constitue une reserve d'air pour les reacceleration)

voila voila.
renseigne toi bien et bonne chance.

ps:avec ma config sur la mienne je suis ravis pour l'instant(mais je vais chercher encore a ameliorer:la maladie du preparateur )

a plus patoo

pour ton filtre a air si tu ne vas pas dans la boue et le sable(pas comme moi)tu peux en faire un avec de la paille de fer imbibe d'huile.

pour moi ça a marcher(maintenant je l'ai renforcer avec 1cm de mousse)

et la resistance a l'avancement de l'air est proche de 0%.alors pourquoi ne pas essayer???