pour l'echappement ça va liberer le moteur.il va - être etouffé.

a+

donc, plus de pêche: accélération?

mais il faut refaire la ligne complète, alors!??? détente+silentieux

ou déjà uniquement silentieux?

j'ai lu une rubrique à propos du pot de détente, il était conseillé de le couper en deux pour supprimer une bride.
c'est la seule méthode pour l'enlever mais bon, après, pour la soudure, faut avoir un bon niveau...!

la question que je me pose depuis longtemps, c'est peut-on être sûr que le nouveau silentieux, la cartouche, changera considérablement les caractéristiques de la moto... parce que c'est cher, et si çà sert à rien

toi, par exemple! si tu as changé ton pot, et tu as senti une bonne différence, ou pas?

salut patoo

c'est pas cher un silencieux si tu c'est te servir de" tes doigts "
pour ma partr c'est un silencieux de kx que j'ai "modifié"
et ca ma rien couté c'est de la recup sauf le temps de faire la modif

pour moi je ne sais pas j'ai jamais eu de pot d'origine ni même le silencieux.Si je me refere a celle de mon père,le vidage rend plus nerveuse la machine.C'est mieux.
pour ce faire du decoupe le pot et le silencieux et tu fais une ligne direct.
Tant fais pas pour le bruit:mais de la laine de verre ou de roche dans le silencieu.http://i12.servimg.com/u/f12/11/24/42/81/silenc10.jpg

good luck

ok ok, je pense que ce sera la prochaine modification

mimix vient de se voir être optimisée par l'ajout d'un filtre à essence

c'est vrai qu'il n'y en a pas, à l'origine, et le carbu à tendance à se boucher de temps en temps, parfois même, on remarque que le reniflard débite un max, mais on ne sait pas depuis quand

et évidemment, quand on démonte, tout est normal

donc, maintenant, filtre à essence...

et bientôt, échappement libre

tu veux pas garder ta mimix pour finir la prepa???

elle va te manquer

c'est vrai, qu'elle va me manquer, mais je vais me mettre à la restauration de la "grand mère " de la dtmx. la 360

cependant, je pense finir de la préparer avant de la vendre.
de toute façon, il ne me reste plus grand chose à faire: nouveau pot d'échappement... et c'est tout

pour la 360, j'en ai déjà parlé. mais une fois qu'elle marchera, j'éprouverai les même sensations qu'avec la dtmx, mais en plus fortes.

mais t'inquiète pas, au moment de sa revente, elle sera entièrement préparée. c'est cà qui va définir son prix, d'ailleurs...

enfin, voilà les photos de ma boite à clapets:
j'ai démonté les butées et les clapets pour bien voir l'arrondi



(en rouge, l'usinage réalisé au dremel)

et les butées, la butée du haut doit elle aussi être modifiée pour ne pas gèner le transfert, logique, mais il faut y penser:



voilà, pour ceux qui ont envie, évidemment cà reste quand même la boite à clapet d'origine, si on veut quelque chose de vraiment sérieux, il faut investir dans du molossi, ou une autre marque sérieuse

alceste? tu l'a préparée ta boite à clapets?

pas comme toi.disons je l'ai fini(ponçage et reusinage).

pour les butées se n'etait pas vraiment necessaire(enfait sur la mienne)car les clapêts epouse EXACTEMENT la forme des butées.

par contre ma finitions permets de ne pas perturber(enfin - q'avant) la migration des gaz frais.

de toute façon, maintenant que tout est remonté, je vais pas changer encore des trucs

elle marche bien comme çà et puis je vais enfin pouvoir en profiter un peu

le seul dernier truc, çà sera le pot d'échappement. çà va pas du tout...

au fait, j'ai un petit soucis.

avant de changer mes segments, ma zone rouge se situait à 9500tr, et maintenant que je les ai refait, la courbe de puissance s'achève à 8000trs

c'est dommage, parce que du coup la 6ième ne tient plus, ou alors tout juste, en tout cas, elle ne monte pas dans les tours en 6ième.

quand je monte à 8000trs, le moteur grogne, tout vibre, et on sens bien que çà ne sert plus à rien d'accélérer. de toute façon, çà n'avance plus, donc, on passe une vitesse...

quelqu'un sait il à quoi ce phénomène est dû?

en tout cas, moi je ne comprends pas.

déja terminé le rodage?

tu ne devrais peut etre pas la pousser autant tant que l'étanchéité des nouveau segments soit parfaite

ben, oui, j'ai déjà fait près de 4 pleins!

et toujours en faisant attention... donc, on doit pouvoir commencer à ouvrir un peu les gazs, à partir de 500km de rodage environ!!!????

enfin, je sais pas , moi, tu avais dis deux pleins. j'ai doublé, donc normalement, çà devrai être bon...

oui oui ça va, mais faut pas lui tirer sur la gueulle du jour au lendemain, elle est encore bridée un peu, elle va se débrider gentillement normalement et atteindre ses perf dans 1000 km je dirais

une voiture neuve tu fais 3000 km de rodage et elle atteind ses perf max a 10000, pas avant